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1955' Jeep Willys
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€25,500Publicado 27 Janeiro 2022ID: WXLSKs
Expirado
2 years, 9 months atrás
2 years, 9 months atrás
Information from the owner
Idade: 67 anos
Quilometragem: 6775 km
Deslocação: 2199 cc
Combustível:
Cor exterior: Verde
Comentários do vendedor sobre 1955' Jeep Willys
Vendo projecto de restauro de A a Z…
Jeep totalmente desmontado, chassis decapado e sem podres. Pintura verde mate original, pneus novos com rasto militar. Foi feito um investimento superior a 15mil eur entre material importado dos EUA, capota nova, pneus novos, bancos, manómetros kit embraiagem, motor todo reparado e revisionado, filtros e todo o material original da Jeep.
Este jeep está inspecionado e certificado pelo Automóvel Club de Portugal como veículo de interesse histórico e isento de inspeccao até Janeiro de 2026.
Excelente exemplar para quem procura um jeep original e que da nas vistas além de um autêntico tanque de guerra e passa em todo lado e que sobe paredes.
O Jeep Universal CJ-3B foi produzido pela primeira vez pela Willys-Overland em 1953, seguindo de perto os passos de seus antecessores de 1/4 de tonelada, o CJ-2A e o CJ-3A, modelos civis voltados principalmente para aplicações agrícolas e industriais. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, a Willys-Overland começou a promover os CJs como modelos civis que se estendiam além do escopo do MB militarizado, lançados como veículos "para todos os fins" nos anúncios da época, primeiro com o CJ-2A em 1945, seguido por uma versão atualizada, mas ainda muito semelhante (CJ-3A) de 1949 - 1953, e depois com o CJ-3B mais significativamente modificado de 1953-1964.
No mesmo ano em que o CJ-3B foi lançado, o Willys-Overland foi vendido para a Kaiser-Frazer Corporation, que adotou o nome Willys Motors até 1964. O CJ-3B, um modelo de transição que diminuiu a distância entre o CJ e o M38 -A1, embora semelhante em muitos aspectos ao 2A e 3A, tinha uma grande diferença: o novo motor F-Head Hurricane, que entregava mais potência, mas exigia um capô mais alto, uma característica estrutural que também o distinguia dos CJs anteriores. O novo motor Hurricane apresentou uma melhoria acentuada no desempenho, com válvulas de admissão maiores no cabeçote e maior economia de combustível. Embora as informações históricas sobre os CJ-3Bs pareçam mais difíceis de obter do que outros CJs, eles permanecem parte da família dos pára-lamas planos até hoje, já que algumas variantes ainda são produzidas sob licença da Willys pela Mahindra e Mahindra da Índia.
Vendo por falta de tempo para usofruir e por estar envolvido noutro projecto de restauro.
Para mais informações entre em contacto.
Jeep totalmente desmontado, chassis decapado e sem podres. Pintura verde mate original, pneus novos com rasto militar. Foi feito um investimento superior a 15mil eur entre material importado dos EUA, capota nova, pneus novos, bancos, manómetros kit embraiagem, motor todo reparado e revisionado, filtros e todo o material original da Jeep.
Este jeep está inspecionado e certificado pelo Automóvel Club de Portugal como veículo de interesse histórico e isento de inspeccao até Janeiro de 2026.
Excelente exemplar para quem procura um jeep original e que da nas vistas além de um autêntico tanque de guerra e passa em todo lado e que sobe paredes.
O Jeep Universal CJ-3B foi produzido pela primeira vez pela Willys-Overland em 1953, seguindo de perto os passos de seus antecessores de 1/4 de tonelada, o CJ-2A e o CJ-3A, modelos civis voltados principalmente para aplicações agrícolas e industriais. Com o fim da Segunda Guerra Mundial, a Willys-Overland começou a promover os CJs como modelos civis que se estendiam além do escopo do MB militarizado, lançados como veículos "para todos os fins" nos anúncios da época, primeiro com o CJ-2A em 1945, seguido por uma versão atualizada, mas ainda muito semelhante (CJ-3A) de 1949 - 1953, e depois com o CJ-3B mais significativamente modificado de 1953-1964.
No mesmo ano em que o CJ-3B foi lançado, o Willys-Overland foi vendido para a Kaiser-Frazer Corporation, que adotou o nome Willys Motors até 1964. O CJ-3B, um modelo de transição que diminuiu a distância entre o CJ e o M38 -A1, embora semelhante em muitos aspectos ao 2A e 3A, tinha uma grande diferença: o novo motor F-Head Hurricane, que entregava mais potência, mas exigia um capô mais alto, uma característica estrutural que também o distinguia dos CJs anteriores. O novo motor Hurricane apresentou uma melhoria acentuada no desempenho, com válvulas de admissão maiores no cabeçote e maior economia de combustível. Embora as informações históricas sobre os CJ-3Bs pareçam mais difíceis de obter do que outros CJs, eles permanecem parte da família dos pára-lamas planos até hoje, já que algumas variantes ainda são produzidas sob licença da Willys pela Mahindra e Mahindra da Índia.
Vendo por falta de tempo para usofruir e por estar envolvido noutro projecto de restauro.
Para mais informações entre em contacto.
