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1933' Lagonda M45
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NegociablePublicado 11 junio 2025ID: m7ABPD
Caducado
hace 5 meses, 3 semanas
hace 5 meses, 3 semanas
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 92 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1933' Lagonda M45
"Los autos de Lagona siempre han confirmado una reputación de recorridos rápidos sin esfuerzo y el orgullo de la propiedad que bien detallado y el trabajo distinguido puede dar una construcción de autocares. acompañar el gran auto con motivos ". - Motor Sport, enero de 1934.
Habiendo conducido este automóvil, solo podemos hacer eco de los sentimientos expresados por el probador de Road de Motor Sport. Este M45 cubre las millas sin esfuerzo, con su dirección ligera, precisa, una variedad rápida y fácil y los poderosos frenos servo asistidos. A medida que uno mira sobre el largo capó, la sensación de una calidad de ingeniería británica fuerte, poderosa y sin esfuerzo es bastante inspiradora.
La Lagonda de 4½ litros fue uno de los autos deportivos más exitosos de la década de 1930, como lo demuestra ampliamente una sucesión de carreras de alto perfil, que culminó en la victoria en Le Mans en 1935. Introducido en el Show Olympia de 1933 y, basado en el modelo ZM de 3 litros anterior, el M45 desplegó los 4½ litros de Meadows, seis, con un efecto, con salones capaces de alcanzar 90 mph y los turistas 'The Ton'.
Según lo confirmado por la hoja de compilación de la copia del automóvil en el archivo "AUW", se instaló de nuevo con el trabajo de entrenamiento de la Tourer Tourer de Lagonda (tradicionalmente más buscado). Primero registrado en noviembre de 1933 con el Consejo del Condado de Londres, los registros del Club Lagona nos dicen que el primer propietario fue un J Thistlethwaite, quien compró el automóvil a los agentes de Londres Lagonda Warwick Wright. En 1938, el automóvil se registra como propiedad de la policía de Manchester City y en los años de la posguerra era propiedad de One Jack Meredith Gingell. En la década de 1960 fue propiedad del veterano estallido del club de autos Roy Brown, antes de la adquisición en 1968 a través del reconocido distribuidor Dan Margulies para la famosa colección Max Lips en Holanda. Ver correspondencia en el archivo.
"AUW" permaneció en exhibición en la colección Lips durante los próximos 35 años (ver imágenes en el archivo), bien almacenado pero poco usado hasta que la colección se vendió en una subasta en 2004. En este punto, el automóvil se describió como "excepcionalmente original en todos los aspectos principales".
"AUW" fue comprado en una subasta por el restaurador Bob Thredder, quien pudo reunir el automóvil con su número de registro original del Reino Unido y comenzó un recompensamiento sensible del automóvil, antes de venderlo al actual propietario fallecido en 2006.
Un gran entusiasta de los autos deportivos de la más alta calidad: "Auw" compartió un garaje con un Jaguar XK150 y un BMW 3. 0CSL. El padre del difunto propietario había tenido una M45 de cuerpo T7 casi idéntico y después de buscar el automóvil de su padre durante muchos años sin éxito, se decidió en "AUW" como un ejemplo casi idéntico excepcionalmente correcto.
Durante su propiedad, se realizó un programa gradual de mejoras significativas a todos los aspectos del automóvil con trabajo y piezas ajustadas, incluida la conversión moderna del embrague, la reconstrucción del motor, incluido un nuevo bloque de cilindro, nuevas biñeras de conexión, múltiples de escape de ramas múltiples, altos pistones de compresión, una reembolso del eje trasero, los nuevos cascos de la red de los nuevos combustibles y el trabajo de la red de los nuevos cascos de la red de los nuevos combustibles y el trabajo de la red de los nuevos cascos, los nuevos estadios correctos de la red de los nuevos combustibles. Gran parte más además. La mayoría de este trabajo fue realizado por Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd y LMB.
Al mismo tiempo, se instaló una caja de cambios Alvis de la década de 1930 en el automóvil, esta es una mejora con frecuencia que se lleva a cabo en estos automóviles que proporciona una caja de cambios de sincronización, lo que facilita la conducción del automóvil (la caja de cambios correcta de los prados de los praderas eliminadas del automóvil ofrecido con él), esto se combinó con la conversión del automóvil para tener un pedal de throttle de mano derecha en lugar de la trtotle central urgente, de nuevo, esto se combinó para que el automóvil sea el automóvil para que el automóvil sea el automóvil.
Al finalizar este trabajo, se usó "AUW" en varios recorridos continentales y más viajes locales, lamentablemente más recientemente esto fue reducido por la mala salud del difunto propietario.
"AUW" ofrece a un nuevo propietario la oportunidad de tener uno de los pantalones deportivos británicos más rápidos y codiciados de la guerra, la Lagonda M45, con el trabajo de entrenamiento T7 más buscado, ideal para un rally de pre -guerra o más relajadas giras continentales.
Habiendo conducido este automóvil, solo podemos hacer eco de los sentimientos expresados por el probador de Road de Motor Sport. Este M45 cubre las millas sin esfuerzo, con su dirección ligera, precisa, una variedad rápida y fácil y los poderosos frenos servo asistidos. A medida que uno mira sobre el largo capó, la sensación de una calidad de ingeniería británica fuerte, poderosa y sin esfuerzo es bastante inspiradora.
La Lagonda de 4½ litros fue uno de los autos deportivos más exitosos de la década de 1930, como lo demuestra ampliamente una sucesión de carreras de alto perfil, que culminó en la victoria en Le Mans en 1935. Introducido en el Show Olympia de 1933 y, basado en el modelo ZM de 3 litros anterior, el M45 desplegó los 4½ litros de Meadows, seis, con un efecto, con salones capaces de alcanzar 90 mph y los turistas 'The Ton'.
Según lo confirmado por la hoja de compilación de la copia del automóvil en el archivo "AUW", se instaló de nuevo con el trabajo de entrenamiento de la Tourer Tourer de Lagonda (tradicionalmente más buscado). Primero registrado en noviembre de 1933 con el Consejo del Condado de Londres, los registros del Club Lagona nos dicen que el primer propietario fue un J Thistlethwaite, quien compró el automóvil a los agentes de Londres Lagonda Warwick Wright. En 1938, el automóvil se registra como propiedad de la policía de Manchester City y en los años de la posguerra era propiedad de One Jack Meredith Gingell. En la década de 1960 fue propiedad del veterano estallido del club de autos Roy Brown, antes de la adquisición en 1968 a través del reconocido distribuidor Dan Margulies para la famosa colección Max Lips en Holanda. Ver correspondencia en el archivo.
"AUW" permaneció en exhibición en la colección Lips durante los próximos 35 años (ver imágenes en el archivo), bien almacenado pero poco usado hasta que la colección se vendió en una subasta en 2004. En este punto, el automóvil se describió como "excepcionalmente original en todos los aspectos principales".
"AUW" fue comprado en una subasta por el restaurador Bob Thredder, quien pudo reunir el automóvil con su número de registro original del Reino Unido y comenzó un recompensamiento sensible del automóvil, antes de venderlo al actual propietario fallecido en 2006.
Un gran entusiasta de los autos deportivos de la más alta calidad: "Auw" compartió un garaje con un Jaguar XK150 y un BMW 3. 0CSL. El padre del difunto propietario había tenido una M45 de cuerpo T7 casi idéntico y después de buscar el automóvil de su padre durante muchos años sin éxito, se decidió en "AUW" como un ejemplo casi idéntico excepcionalmente correcto.
Durante su propiedad, se realizó un programa gradual de mejoras significativas a todos los aspectos del automóvil con trabajo y piezas ajustadas, incluida la conversión moderna del embrague, la reconstrucción del motor, incluido un nuevo bloque de cilindro, nuevas biñeras de conexión, múltiples de escape de ramas múltiples, altos pistones de compresión, una reembolso del eje trasero, los nuevos cascos de la red de los nuevos combustibles y el trabajo de la red de los nuevos cascos de la red de los nuevos combustibles y el trabajo de la red de los nuevos cascos, los nuevos estadios correctos de la red de los nuevos combustibles. Gran parte más además. La mayoría de este trabajo fue realizado por Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd y LMB.
Al mismo tiempo, se instaló una caja de cambios Alvis de la década de 1930 en el automóvil, esta es una mejora con frecuencia que se lleva a cabo en estos automóviles que proporciona una caja de cambios de sincronización, lo que facilita la conducción del automóvil (la caja de cambios correcta de los prados de los praderas eliminadas del automóvil ofrecido con él), esto se combinó con la conversión del automóvil para tener un pedal de throttle de mano derecha en lugar de la trtotle central urgente, de nuevo, esto se combinó para que el automóvil sea el automóvil para que el automóvil sea el automóvil.
Al finalizar este trabajo, se usó "AUW" en varios recorridos continentales y más viajes locales, lamentablemente más recientemente esto fue reducido por la mala salud del difunto propietario.
"AUW" ofrece a un nuevo propietario la oportunidad de tener uno de los pantalones deportivos británicos más rápidos y codiciados de la guerra, la Lagonda M45, con el trabajo de entrenamiento T7 más buscado, ideal para un rally de pre -guerra o más relajadas giras continentales.
