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1933' Lagonda M45
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NégociablePublié 11 Juin 2025ID: m7ABPD
Périmée
il y a 5 mois, 3 semaines
il y a 5 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 92 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1933' Lagonda M45
"Les voitures Lagonda ont toujours confirmé une réputation de tournées rapides sans effort et de la fierté de propriété qui a fin des travaux détaillés et des coachings distingués. Grande voiture à moteur. " - Motor Sport, janvier 1934.
Ayant conduit cette voiture, nous ne pouvons faire écho aux sentiments exprimés par le testeur Motor Sport Road. Ce M45 couvre les kilomètres sans effort, avec sa direction légère, précise, ses freins assistés par des servométiches rapides et faciles et faciles. Alors que l'on regarde le long capot, le sentiment d'une qualité d'ingénierie britannique forte, puissante et sans effort est assez inspirante.
Le Lagonda de 4½ litres était l'une des voitures de sport les plus accomplies des années 1930, en tant que succession de victoires de course de haut niveau, culminant dans la victoire au Mans en 1935, démontre amplement. Introduit au Salon de l'Olympia de 1933 et basé sur le modèle de 3 litres ZM précédent, le M45 a déploié de 4½ litres de Meadows, Twin-Plug Six, les salons étant capables d'atteindre 90 mph et les touristes `` The Ton ''.
Comme l'a confirmé la feuille de construction de copie de la voiture dans le dossier «Auw», a été équipée de New avec Lagonda dans House T7 Tourer Coachwork (traditionnellement la plus recherchée). Enregistrement pour la première fois en novembre 1933 auprès du London County Council, Lagonda Club Records nous dit que le premier propriétaire était un J Thistlethwaite, qui a acheté la voiture aux agents de Londres Lagonda Warwick Wright. En 1938, la voiture est enregistrée comme appartenant à la police de Manchester City et dans les années d'après-guerre était la propriété d'un Jack Meredith Gingell. Dans les années 1960, il appartenait au vétéran du fidèle du club de voitures Roy Brown, avant l'acquisition en 1968 via le concessionnaire renommé Dan Margulies pour la célèbre collection Max Lips en Holland, voir la correspondance dans le dossier.
«AUW» est resté exposé dans la collection LEPS pendant les 35 prochaines années (voir les images dans le dossier), bien stockées mais peu utilisées jusqu'à ce que la collection soit vendue aux enchères en 2004. À ce stade, la voiture a été décrite comme «exceptionnellement originale à tous égards».
«AUW» a été acheté aux enchères par le restaurateur Bob Thredder, qui a pu réunir la voiture avec son numéro d'immatriculation au Royaume-Uni et a commencé une reprise sensible de la voiture, avant de la vendre au propriétaire décédé actuel en 2006.
Un grand passionné pour les voitures de sport de la plus haute qualité - «AUW» a partagé un garage avec un Jaguar XK150s et une BMW 3. 0CSL. Le père du défunt propriétaire avait possédé un M45 du corps T7 presque identique et après avoir cherché la voiture de son père pendant de nombreuses années sans succès, il s'est installé sur «Auw» comme un exemple presque correct.
Au cours de sa propriété, un programme progressif d'améliorations significatives à tous les aspects de la voiture a été entrepris avec des travaux et des pièces installées, notamment la conversion moderne de l'embrayage, la reconstruction du moteur, notamment un nouveau bloc-cylindres, de nouvelles bielles de connexion, un collecteur d'échappement multi-branche, des pistons à haute compression, des amortisseurs à forte compression, des bornes et des wings, la fabrication de nouveaux pouces de carburant, les nouveaux pouces, les travaux de travail et les wing beaucoup plus en plus. La majorité de ce travail a été réalisée par Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd et LMB.
En même temps, une boîte de vitesses Alvis des années 30 a été installée sur la voiture, il s'agit d'une amélioration fréquemment réalisée sur ces voitures qui donne une boîte de vitesses All Synchromesh, ce qui rend la voiture plus facile à conduire (correcte de la boîte de vitesses de Meadows retirée de la voiture offerte avec elle), ce qui a été combiné à la convertification de la voiture pour rendre la voiture à droite conventionnelle plus facile à conduire.
À la fin de ce travail, «Auw» a été utilisé sur plusieurs tournées continentales et plus de voyages locaux, malheureusement plus récemment, cela a été réduit par la mauvaise santé du défunt propriétaire.
«AUW» offre à un nouveau propriétaire la possibilité d'avoir l'un des voitures de sport britanniques les plus rapides et les plus convoitées - le Lagonda M45, avec le travail d'entraîneur T7 le plus recherché, parfaitement adapté au ralliement d'avant-guerre ou à une tournée continentale plus détendue.
Ayant conduit cette voiture, nous ne pouvons faire écho aux sentiments exprimés par le testeur Motor Sport Road. Ce M45 couvre les kilomètres sans effort, avec sa direction légère, précise, ses freins assistés par des servométiches rapides et faciles et faciles. Alors que l'on regarde le long capot, le sentiment d'une qualité d'ingénierie britannique forte, puissante et sans effort est assez inspirante.
Le Lagonda de 4½ litres était l'une des voitures de sport les plus accomplies des années 1930, en tant que succession de victoires de course de haut niveau, culminant dans la victoire au Mans en 1935, démontre amplement. Introduit au Salon de l'Olympia de 1933 et basé sur le modèle de 3 litres ZM précédent, le M45 a déploié de 4½ litres de Meadows, Twin-Plug Six, les salons étant capables d'atteindre 90 mph et les touristes `` The Ton ''.
Comme l'a confirmé la feuille de construction de copie de la voiture dans le dossier «Auw», a été équipée de New avec Lagonda dans House T7 Tourer Coachwork (traditionnellement la plus recherchée). Enregistrement pour la première fois en novembre 1933 auprès du London County Council, Lagonda Club Records nous dit que le premier propriétaire était un J Thistlethwaite, qui a acheté la voiture aux agents de Londres Lagonda Warwick Wright. En 1938, la voiture est enregistrée comme appartenant à la police de Manchester City et dans les années d'après-guerre était la propriété d'un Jack Meredith Gingell. Dans les années 1960, il appartenait au vétéran du fidèle du club de voitures Roy Brown, avant l'acquisition en 1968 via le concessionnaire renommé Dan Margulies pour la célèbre collection Max Lips en Holland, voir la correspondance dans le dossier.
«AUW» est resté exposé dans la collection LEPS pendant les 35 prochaines années (voir les images dans le dossier), bien stockées mais peu utilisées jusqu'à ce que la collection soit vendue aux enchères en 2004. À ce stade, la voiture a été décrite comme «exceptionnellement originale à tous égards».
«AUW» a été acheté aux enchères par le restaurateur Bob Thredder, qui a pu réunir la voiture avec son numéro d'immatriculation au Royaume-Uni et a commencé une reprise sensible de la voiture, avant de la vendre au propriétaire décédé actuel en 2006.
Un grand passionné pour les voitures de sport de la plus haute qualité - «AUW» a partagé un garage avec un Jaguar XK150s et une BMW 3. 0CSL. Le père du défunt propriétaire avait possédé un M45 du corps T7 presque identique et après avoir cherché la voiture de son père pendant de nombreuses années sans succès, il s'est installé sur «Auw» comme un exemple presque correct.
Au cours de sa propriété, un programme progressif d'améliorations significatives à tous les aspects de la voiture a été entrepris avec des travaux et des pièces installées, notamment la conversion moderne de l'embrayage, la reconstruction du moteur, notamment un nouveau bloc-cylindres, de nouvelles bielles de connexion, un collecteur d'échappement multi-branche, des pistons à haute compression, des amortisseurs à forte compression, des bornes et des wings, la fabrication de nouveaux pouces de carburant, les nouveaux pouces, les travaux de travail et les wing beaucoup plus en plus. La majorité de ce travail a été réalisée par Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd et LMB.
En même temps, une boîte de vitesses Alvis des années 30 a été installée sur la voiture, il s'agit d'une amélioration fréquemment réalisée sur ces voitures qui donne une boîte de vitesses All Synchromesh, ce qui rend la voiture plus facile à conduire (correcte de la boîte de vitesses de Meadows retirée de la voiture offerte avec elle), ce qui a été combiné à la convertification de la voiture pour rendre la voiture à droite conventionnelle plus facile à conduire.
À la fin de ce travail, «Auw» a été utilisé sur plusieurs tournées continentales et plus de voyages locaux, malheureusement plus récemment, cela a été réduit par la mauvaise santé du défunt propriétaire.
«AUW» offre à un nouveau propriétaire la possibilité d'avoir l'un des voitures de sport britanniques les plus rapides et les plus convoitées - le Lagonda M45, avec le travail d'entraîneur T7 le plus recherché, parfaitement adapté au ralliement d'avant-guerre ou à une tournée continentale plus détendue.
