6 фото
1933' Lagonda M45
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 11 июня 2025ID: m7ABPD
Истекло
6 месяцев, 1 неделю назад
6 месяцев, 1 неделю назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 92 года
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1933' Lagonda M45
"Автомобили Lagonda всегда поддержали репутацию для легких быстрых гастролей и гордости владения, которая может дать мелкие детали и отличительное тренер. двигатель. " - Автомобильные виды спорта, январь 1934 года.
Приведя эту машину, мы можем только повторить чувства, выраженные The Motor Sport Road Tester. Этот M45 легко покрывает мили, с его легким, точным рулевым управлением, быстрым и легким Gearchange и мощными сервоприручками. По мере того, как он смотрит на долгое капот, ощущение сильного, мощного и легкого британского инженерного качества довольно вдохновляет.
4½-литровый Lagonda был одним из самых опытных спортивных автомобилей 1930-х годов, в качестве последовательности громких побед в гонке, кульминацией которой стал победа в Ле-Мане в 1935 году, вполне демонстрирует. Представленная на шоу Olympia 1933 года и на основе предыдущей 3-литровой модели ZM, M45 развернули 4,5-литровые, с двумя плюгами шесть, при этом салоны способны достигать 90 миль в час, а Tourers-The Ton ».
Как подтверждено листом сборки копирования автомобиля в файле «Auw» был установлен из новой с тренерской работой Lagonda в House T7 Tourer (традиционно самая востребованная). Впервые зарегистрированные в ноябре 1933 года в лондонском совете графства, Lagonda Club Records сообщают нам, что первым владельцем был один J Thertlethwaite, который приобрел автомобиль у лондонских агентов Lagonda Warwick Wright. В 1938 году машина зарегистрирована как принадлежащая полиции Манчестер Сити, а в послевоенные годы была собственность одного Джека Мередит Гингелл. В 1960-х годах он принадлежал ветерану автомобильного клуба Stalwart Roy Brown, до приобретения в 1968 году через известного дилера Дэна Маргулиса для знаменитой коллекции Max Lips в Голландии см. В файле переписка.
«Auw» оставался в выставке в коллекции Lips в течение следующих 35 лет (см. Изображения в файле), хорошо хранятся, но мало используется до тех пор, пока коллекция не была продана на аукционе в 2004 году. На данный момент автомобиль был описан как «исключительно оригинальный во всех основных отношениях».
«AUW» был куплен на аукционе реставратором Бобом Фрреддером, который смог воссоединить автомобиль с первоначальным регистрационным номером Великобритании и начал деликатную переосмысление автомобиля, прежде чем продавать его нынешнему умершему владельцу в 2006 году.
Большой энтузиаст спортивных автомобилей самого высокого качества- «AUW» поделился гараж с Jaguar XK150S и BMW 3. 0CSL. Отец покойного владельца владел почти идентичным M45 T7, и после успеха в поисках машины своего отца он без успеха он остановился на «AUW» как исключительно правильный почти идентичный пример.
Во время его права собственности была предпринята постепенная программа значительных улучшений во всех аспектах автомобиля с работой и деталями, включая современное преобразование сцепления, восстановление двигателя, включая новый блок цилиндров, новые шатуны, многочисленные выхлопные выхлопные коллекторы, высокие пистоты сжатия, восстановления задних оси, восстановления правильных оригинальных андтрол -амортизаторов, новичков, новичков, новых, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков. Гораздо больше, кроме того. Большая часть этой работы была выполнена Брайаном Тейлором Рестретациями, D. Moroney Ltd и LMB.
В то же время на автомобиле была установлена коробка передач Alvis 1930 -х годов, это улучшение, часто осуществляемое на этих автомобилях, которое дает все коробку передач Synchromesh, что облегчает вождение автомобиля (правильная коробка передач Meadows, удаленную с автомобиля, предлагаемой с ним), это было сочетается с конвертированием автомобиля с общепринятой правой педалей рукой, а не в центре, вновь вызывает усовершенствование, создавая в процесс, вновь созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс.
По завершении этой работы «AUW» использовалась в нескольких континентальных турах и в большем количестве местных поездок, к сожалению, совсем недавно это было сокращено от плохого здоровья покойного владельца.
«AUW» предлагает новому владельцу возможность получить один из самых быстрых и самых желанных из предварительных британских спортивных автомобилей - The Lagonda M45, с наиболее востребованной тренерской работой T7, в идеале подходящих для добычи или более расслабленных континентальных туров.
Приведя эту машину, мы можем только повторить чувства, выраженные The Motor Sport Road Tester. Этот M45 легко покрывает мили, с его легким, точным рулевым управлением, быстрым и легким Gearchange и мощными сервоприручками. По мере того, как он смотрит на долгое капот, ощущение сильного, мощного и легкого британского инженерного качества довольно вдохновляет.
4½-литровый Lagonda был одним из самых опытных спортивных автомобилей 1930-х годов, в качестве последовательности громких побед в гонке, кульминацией которой стал победа в Ле-Мане в 1935 году, вполне демонстрирует. Представленная на шоу Olympia 1933 года и на основе предыдущей 3-литровой модели ZM, M45 развернули 4,5-литровые, с двумя плюгами шесть, при этом салоны способны достигать 90 миль в час, а Tourers-The Ton ».
Как подтверждено листом сборки копирования автомобиля в файле «Auw» был установлен из новой с тренерской работой Lagonda в House T7 Tourer (традиционно самая востребованная). Впервые зарегистрированные в ноябре 1933 года в лондонском совете графства, Lagonda Club Records сообщают нам, что первым владельцем был один J Thertlethwaite, который приобрел автомобиль у лондонских агентов Lagonda Warwick Wright. В 1938 году машина зарегистрирована как принадлежащая полиции Манчестер Сити, а в послевоенные годы была собственность одного Джека Мередит Гингелл. В 1960-х годах он принадлежал ветерану автомобильного клуба Stalwart Roy Brown, до приобретения в 1968 году через известного дилера Дэна Маргулиса для знаменитой коллекции Max Lips в Голландии см. В файле переписка.
«Auw» оставался в выставке в коллекции Lips в течение следующих 35 лет (см. Изображения в файле), хорошо хранятся, но мало используется до тех пор, пока коллекция не была продана на аукционе в 2004 году. На данный момент автомобиль был описан как «исключительно оригинальный во всех основных отношениях».
«AUW» был куплен на аукционе реставратором Бобом Фрреддером, который смог воссоединить автомобиль с первоначальным регистрационным номером Великобритании и начал деликатную переосмысление автомобиля, прежде чем продавать его нынешнему умершему владельцу в 2006 году.
Большой энтузиаст спортивных автомобилей самого высокого качества- «AUW» поделился гараж с Jaguar XK150S и BMW 3. 0CSL. Отец покойного владельца владел почти идентичным M45 T7, и после успеха в поисках машины своего отца он без успеха он остановился на «AUW» как исключительно правильный почти идентичный пример.
Во время его права собственности была предпринята постепенная программа значительных улучшений во всех аспектах автомобиля с работой и деталями, включая современное преобразование сцепления, восстановление двигателя, включая новый блок цилиндров, новые шатуны, многочисленные выхлопные выхлопные коллекторы, высокие пистоты сжатия, восстановления задних оси, восстановления правильных оригинальных андтрол -амортизаторов, новичков, новичков, новых, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков, новичков. Гораздо больше, кроме того. Большая часть этой работы была выполнена Брайаном Тейлором Рестретациями, D. Moroney Ltd и LMB.
В то же время на автомобиле была установлена коробка передач Alvis 1930 -х годов, это улучшение, часто осуществляемое на этих автомобилях, которое дает все коробку передач Synchromesh, что облегчает вождение автомобиля (правильная коробка передач Meadows, удаленную с автомобиля, предлагаемой с ним), это было сочетается с конвертированием автомобиля с общепринятой правой педалей рукой, а не в центре, вновь вызывает усовершенствование, создавая в процесс, вновь созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс, созданный в процесс.
По завершении этой работы «AUW» использовалась в нескольких континентальных турах и в большем количестве местных поездок, к сожалению, совсем недавно это было сокращено от плохого здоровья покойного владельца.
«AUW» предлагает новому владельцу возможность получить один из самых быстрых и самых желанных из предварительных британских спортивных автомобилей - The Lagonda M45, с наиболее востребованной тренерской работой T7, в идеале подходящих для добычи или более расслабленных континентальных туров.
