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1933' Lagonda M45
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NegociávelPublicado 11 Junho 2025ID: m7ABPD
Expirado
5 months, 3 weeks atrás
5 months, 3 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 92 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1933' Lagonda M45
"Os carros de Lagonda sempre confirmaram uma reputação de turnês rápidas sem esforço e o orgulho de propriedade que detalham o trabalho e a construção de coaching distintos. Carro grande com motivos. " - Sport Motor, janeiro de 1934.
Tendo dirigido este carro, só podemos ecoar os sentimentos expressos pelo testador de estradas esportivas a motor. Este M45 cobre as milhas sem esforço, com sua direção leve e precisa, uma interceptação rápida e fácil e os poderosos freios assistidos por servo. À medida que se observa o capô longo, a sensação de qualidade de engenharia britânica forte, poderosa e sem esforço é bastante inspiradora.
O Lagonda, de 4 ½ litros, foi um dos carros esportivos mais talentosos da década de 1930, como uma sucessão de vitórias de alto nível, culminando em vitória em Le Mans em 1935, demonstra amplamente. Introduzido no Show Olympia de 1933 e com base no modelo de 3 litros ZM de 3 litros, o M45 implantou Meadows 4½ litros, gêmeos de gêmeos, com bom efeito, com salões sendo capazes de atingir 90 mph e os tourers 'ton'.
Conforme confirmado pela folha de compilação de cópias do carro, o arquivo 'AUW' foi equipado de New com o The House T7 Tourer Coachwork de Lagonda House (tradicionalmente o mais procurado). Registrado pela primeira vez em novembro de 1933 no Conselho do Condado de Londres, os registros do Lagonda Club nos dizem que o primeiro proprietário foi um J Thistlethwaite, que comprou o carro da London Lagonda Agents Warwick Wright. Em 1938, o carro é registrado como de propriedade da polícia de Manchester City e, no pós-guerra, era propriedade de um Jack Meredith Gingell. Na década de 1960, era de propriedade do veterano do clube de carros Roy Brown, antes de aquisição em 1968, via renomado revendedor Dan Margulies para a famosa coleção Max Lips na Holanda- veja a correspondência em arquivo.
'Auw' permaneceu em exibição na coleção Lips pelos próximos 35 anos (veja as imagens em arquivo), bem armazenadas, mas pouco usadas até que a coleção fosse vendida em leilão em 2004. Nesse momento, o carro foi descrito como "excepcionalmente original em todos os principais aspectos".
'Auw' foi comprado em leilão pelo restaurador Bob Thredder, que foi capaz de unir o carro com seu número original de registro no Reino Unido e iniciou um re-comissionamento sensível do carro, antes de vendê-lo ao atual proprietário falecido em 2006.
Um grande entusiasta dos carros esportivos da mais alta qualidade- 'AUW' compartilhou uma garagem com um Jaguar XK150s e um BMW 3. 0CSL. O pai do falecido proprietário possuía um M45 quase idêntico T7 e, depois de procurar o carro de seu pai por muitos anos sem sucesso, ele decidiu 'Auw' como um exemplo quase idêntico excepcionalmente correto.
During his ownership a gradual programme of significant improvements to all aspects of the car was undertaken with work and parts fitted including modern clutch conversion, engine rebuild including a new cylinder block, new connecting rods, multi branch exhaust manifold, high compression pistons, rear axle rebuild, rebuilding the correct original Andre Telecontrol shock absorbers, work to the body and wings, fabrication of new fuel tank, new 19 inch road wheels and a great deal mais além disso. A maioria deste trabalho foi realizada por Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd e LMB.
At the same time a 1930s Alvis gearbox was fitted to the car, this is an improvement frequently carried out on these cars which gives an all synchromesh gearbox, making the car easier to drive (correct Meadows gearbox removed from car offered with it), this was combined with converting the car to having a conventional right hand throttle pedal rather than the usual centre throttle, again designed to make the car easier to drive.
Após a conclusão deste trabalho 'AUW', foi usado em vários passeios continentais e mais viagens locais, infelizmente mais recentemente, isso foi reduzido pela saúde do falecido proprietário.
'Auw' oferece a um novo proprietário a chance de ter um dos escares esportivos mais rápidos e cobiçados dos britânicos pré -guerra - o Lagonda M45, com o trabalho de coach de T7 mais procurado, ideal para a pré -guerra com turnê continental mais relaxado.
Tendo dirigido este carro, só podemos ecoar os sentimentos expressos pelo testador de estradas esportivas a motor. Este M45 cobre as milhas sem esforço, com sua direção leve e precisa, uma interceptação rápida e fácil e os poderosos freios assistidos por servo. À medida que se observa o capô longo, a sensação de qualidade de engenharia britânica forte, poderosa e sem esforço é bastante inspiradora.
O Lagonda, de 4 ½ litros, foi um dos carros esportivos mais talentosos da década de 1930, como uma sucessão de vitórias de alto nível, culminando em vitória em Le Mans em 1935, demonstra amplamente. Introduzido no Show Olympia de 1933 e com base no modelo de 3 litros ZM de 3 litros, o M45 implantou Meadows 4½ litros, gêmeos de gêmeos, com bom efeito, com salões sendo capazes de atingir 90 mph e os tourers 'ton'.
Conforme confirmado pela folha de compilação de cópias do carro, o arquivo 'AUW' foi equipado de New com o The House T7 Tourer Coachwork de Lagonda House (tradicionalmente o mais procurado). Registrado pela primeira vez em novembro de 1933 no Conselho do Condado de Londres, os registros do Lagonda Club nos dizem que o primeiro proprietário foi um J Thistlethwaite, que comprou o carro da London Lagonda Agents Warwick Wright. Em 1938, o carro é registrado como de propriedade da polícia de Manchester City e, no pós-guerra, era propriedade de um Jack Meredith Gingell. Na década de 1960, era de propriedade do veterano do clube de carros Roy Brown, antes de aquisição em 1968, via renomado revendedor Dan Margulies para a famosa coleção Max Lips na Holanda- veja a correspondência em arquivo.
'Auw' permaneceu em exibição na coleção Lips pelos próximos 35 anos (veja as imagens em arquivo), bem armazenadas, mas pouco usadas até que a coleção fosse vendida em leilão em 2004. Nesse momento, o carro foi descrito como "excepcionalmente original em todos os principais aspectos".
'Auw' foi comprado em leilão pelo restaurador Bob Thredder, que foi capaz de unir o carro com seu número original de registro no Reino Unido e iniciou um re-comissionamento sensível do carro, antes de vendê-lo ao atual proprietário falecido em 2006.
Um grande entusiasta dos carros esportivos da mais alta qualidade- 'AUW' compartilhou uma garagem com um Jaguar XK150s e um BMW 3. 0CSL. O pai do falecido proprietário possuía um M45 quase idêntico T7 e, depois de procurar o carro de seu pai por muitos anos sem sucesso, ele decidiu 'Auw' como um exemplo quase idêntico excepcionalmente correto.
During his ownership a gradual programme of significant improvements to all aspects of the car was undertaken with work and parts fitted including modern clutch conversion, engine rebuild including a new cylinder block, new connecting rods, multi branch exhaust manifold, high compression pistons, rear axle rebuild, rebuilding the correct original Andre Telecontrol shock absorbers, work to the body and wings, fabrication of new fuel tank, new 19 inch road wheels and a great deal mais além disso. A maioria deste trabalho foi realizada por Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd e LMB.
At the same time a 1930s Alvis gearbox was fitted to the car, this is an improvement frequently carried out on these cars which gives an all synchromesh gearbox, making the car easier to drive (correct Meadows gearbox removed from car offered with it), this was combined with converting the car to having a conventional right hand throttle pedal rather than the usual centre throttle, again designed to make the car easier to drive.
Após a conclusão deste trabalho 'AUW', foi usado em vários passeios continentais e mais viagens locais, infelizmente mais recentemente, isso foi reduzido pela saúde do falecido proprietário.
'Auw' oferece a um novo proprietário a chance de ter um dos escares esportivos mais rápidos e cobiçados dos britânicos pré -guerra - o Lagonda M45, com o trabalho de coach de T7 mais procurado, ideal para a pré -guerra com turnê continental mais relaxado.
