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1933' Lagonda M45
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VerhandelbarVeröffentlicht 11 Juni 2025ID: m7ABPD
Abgelaufen
5 Monate, 3 Wochen her
5 Monate, 3 Wochen her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 92 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1933' Lagonda M45
"Lagonda-Autos haben immer einen Ruf für mühelose Schnelltouren und den Stolz des Besitzes bestätigt, das feine Detailarbeit und ein angesehenes Coachbuilding geben können. Das 4½-Liter-Modell behält diese Eigenschaften bei, setzt jedoch erheblich über seine Vorfahren, die durch seine hohe Kraft-Gewichts-Verhältnis erheblich über seine Vorfahren sind. Motorenauto. " - Motorsport, Januar 1934.
Nachdem wir dieses Auto gefahren sind, können wir die vom Motor Sport Road Tester geäußerten Gefühle nur wiederholen. Dieser M45 deckt die Meilen mühelos mit seiner leichten, genauen Lenkung, schnellen und einfachen Gefahranfangs und leistungsstarken Servo -unterstützten Bremsen ab. Wenn man über die lange Motorhaube schaut, ist das Gefühl der starken, leistungsstarken und mühelosen britischen Ingenieurqualität ziemlich inspirierend.
Die 4½-Liter-Lagonda war eines der versierten Sportwagen der 1930er Jahre als Folge hochkarätiger Rassensiege, die 1935 im Sieg in Le Mans gipfelte, zeigt reichlich. In der Olympia-Show von 1933 und basierend auf dem vorhergehenden ZM 3-Liter-Modell wurde der 4½-Liter-Meadows von Meadows mit zwei Twin-Plug Sechs zu einem guten Effekt eingesetzt.
Wie durch das Kopie -Build -Blatt des Autos in der Datei „Auw“ bestätigt wurde, wurde von New mit Lagonda in House T7 Tourer Coachwork (traditionell die gesuchten) ausgestattet. Der Lagonda Club Records, der im November 1933 im November 1933 bei London County Council registriert wurde, teilte uns mit, dass der erste Eigentümer ein J Thistlethwaite war, der das Auto von London Lagonda Agents Warwick Wright gekauft hat. 1938 ist das Auto als Besitz der Polizei von Manchester City und in den Nachkriegsjahren im Besitz von Jack Meredith Gingell. In den 1960er Jahren gehörte es dem Veteran Car Club Stalwart Roy Brown, bevor es 1968 über die Übernahme über den renommierten Händler Dan Margulies für die berühmte Max Lips Collection in Holland- siehe Korrespondenz in der Akte.
"Auw" blieb für die nächsten 35 Jahre in der Lips Collection ausgestellt (siehe Bilder in der Datei), gut gespeichert, aber nur wenig verwendet, bis die Sammlung 2004 versteigert wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto als „in allen wichtigen Hinsicht außergewöhnlich originell“ bezeichnet.
"Auw" wurde von Restorer Bob Thredder, der das Auto mit seiner ursprünglichen Registrierungsnummer in Großbritannien wieder vereinen konnte, gekauft und begann, bevor es 2006 an den aktuellen verstorbenen Eigentümer verkauft wurde.
Ein großer Enthusiast für Sportwagen von höchster Qualität- AUW "teilte eine Garage mit einem Jaguar XK150s und einem BMW 3. 0CSL. Der Vater des verstorbenen Besitzers hatte einen fast identischen T7 Bodied M45 und nachdem er viele Jahre ohne Erfolg nach dem Auto seines Vaters gesucht hatte, entschied er sich für „Auw“ als außergewöhnlich korrektes nahezu identisches Beispiel.
During his ownership a gradual programme of significant improvements to all aspects of the car was undertaken with work and parts fitted including modern clutch conversion, engine rebuild including a new cylinder block, new connecting rods, multi branch exhaust manifold, high compression pistons, rear axle rebuild, rebuilding the correct original Andre Telecontrol shock absorbers, work to the body and wings, fabrication of new fuel tank, new 19 inch road wheels and Außerdem viel mehr. Der Großteil dieser Arbeiten wurde von Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd und LMB durchgeführt.
Zur gleichen Zeit wurde ein Alvis -Getriebe aus den 1930er Jahren an das Auto eingebaut. Dies ist eine Verbesserung, die häufig an diesen Autos durchgeführt wird, die ein Synchromesh -Getriebe verleiht und das Auto leichter zu fahren hat (korrektes Wiesen Getriebe, das mit dem Auto entfernt wurde), wurde mit dem Umwandeln des Autos kombiniert, um das Auto zu leichter zu throotten.
Nach Abschluss dieser Arbeit wurde „Auw“ auf mehreren Kontinentalreisen und weiteren lokalen Reisen verwendet, leider in jüngster Zeit wurde dies durch die kranke Gesundheit des verstorbenen Besitzers eingeschränkt.
"Auw" bietet einem neuen Besitzer die Möglichkeit, eine der schnellsten und am stärksten begehrtesten britischen Sportwagen vor dem Krieg zu haben - die Lagonda M45, mit den gefragtesten T7 -Coachworks, die sich ideal für die Rallye vor dem Krieg oder eine entspanntere kontinentale Tournee eignen.
Nachdem wir dieses Auto gefahren sind, können wir die vom Motor Sport Road Tester geäußerten Gefühle nur wiederholen. Dieser M45 deckt die Meilen mühelos mit seiner leichten, genauen Lenkung, schnellen und einfachen Gefahranfangs und leistungsstarken Servo -unterstützten Bremsen ab. Wenn man über die lange Motorhaube schaut, ist das Gefühl der starken, leistungsstarken und mühelosen britischen Ingenieurqualität ziemlich inspirierend.
Die 4½-Liter-Lagonda war eines der versierten Sportwagen der 1930er Jahre als Folge hochkarätiger Rassensiege, die 1935 im Sieg in Le Mans gipfelte, zeigt reichlich. In der Olympia-Show von 1933 und basierend auf dem vorhergehenden ZM 3-Liter-Modell wurde der 4½-Liter-Meadows von Meadows mit zwei Twin-Plug Sechs zu einem guten Effekt eingesetzt.
Wie durch das Kopie -Build -Blatt des Autos in der Datei „Auw“ bestätigt wurde, wurde von New mit Lagonda in House T7 Tourer Coachwork (traditionell die gesuchten) ausgestattet. Der Lagonda Club Records, der im November 1933 im November 1933 bei London County Council registriert wurde, teilte uns mit, dass der erste Eigentümer ein J Thistlethwaite war, der das Auto von London Lagonda Agents Warwick Wright gekauft hat. 1938 ist das Auto als Besitz der Polizei von Manchester City und in den Nachkriegsjahren im Besitz von Jack Meredith Gingell. In den 1960er Jahren gehörte es dem Veteran Car Club Stalwart Roy Brown, bevor es 1968 über die Übernahme über den renommierten Händler Dan Margulies für die berühmte Max Lips Collection in Holland- siehe Korrespondenz in der Akte.
"Auw" blieb für die nächsten 35 Jahre in der Lips Collection ausgestellt (siehe Bilder in der Datei), gut gespeichert, aber nur wenig verwendet, bis die Sammlung 2004 versteigert wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurde das Auto als „in allen wichtigen Hinsicht außergewöhnlich originell“ bezeichnet.
"Auw" wurde von Restorer Bob Thredder, der das Auto mit seiner ursprünglichen Registrierungsnummer in Großbritannien wieder vereinen konnte, gekauft und begann, bevor es 2006 an den aktuellen verstorbenen Eigentümer verkauft wurde.
Ein großer Enthusiast für Sportwagen von höchster Qualität- AUW "teilte eine Garage mit einem Jaguar XK150s und einem BMW 3. 0CSL. Der Vater des verstorbenen Besitzers hatte einen fast identischen T7 Bodied M45 und nachdem er viele Jahre ohne Erfolg nach dem Auto seines Vaters gesucht hatte, entschied er sich für „Auw“ als außergewöhnlich korrektes nahezu identisches Beispiel.
During his ownership a gradual programme of significant improvements to all aspects of the car was undertaken with work and parts fitted including modern clutch conversion, engine rebuild including a new cylinder block, new connecting rods, multi branch exhaust manifold, high compression pistons, rear axle rebuild, rebuilding the correct original Andre Telecontrol shock absorbers, work to the body and wings, fabrication of new fuel tank, new 19 inch road wheels and Außerdem viel mehr. Der Großteil dieser Arbeiten wurde von Brian Taylor Restorations, D. Moroney Ltd und LMB durchgeführt.
Zur gleichen Zeit wurde ein Alvis -Getriebe aus den 1930er Jahren an das Auto eingebaut. Dies ist eine Verbesserung, die häufig an diesen Autos durchgeführt wird, die ein Synchromesh -Getriebe verleiht und das Auto leichter zu fahren hat (korrektes Wiesen Getriebe, das mit dem Auto entfernt wurde), wurde mit dem Umwandeln des Autos kombiniert, um das Auto zu leichter zu throotten.
Nach Abschluss dieser Arbeit wurde „Auw“ auf mehreren Kontinentalreisen und weiteren lokalen Reisen verwendet, leider in jüngster Zeit wurde dies durch die kranke Gesundheit des verstorbenen Besitzers eingeschränkt.
"Auw" bietet einem neuen Besitzer die Möglichkeit, eine der schnellsten und am stärksten begehrtesten britischen Sportwagen vor dem Krieg zu haben - die Lagonda M45, mit den gefragtesten T7 -Coachworks, die sich ideal für die Rallye vor dem Krieg oder eine entspanntere kontinentale Tournee eignen.
