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1937' Lagonda Type LG45
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$875,000Publicado 5 noviembre 2025ID: jvlUtL
- Mississippi
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 88 años
Color exterior: Negro
Comentarios del vendedor sobre 1937' Lagonda Type LG45
Lagonda es mejor conocido como un incondicional del automovilismo británico exclusivo, pero la firma de Staines, Middlesex, en realidad fue fundada por un ex cantante de ópera y empresario estadounidense llamado Wilbur Gunn. Al encontrar éxitos periódicos con los ciclocares de tres ruedas, Gunn, de forma bastante inusual, miró a Rusia como un mercado para Lagonda, y el modelo de seis cilindros y 30 CV estableció la reputación de la empresa con una victoria en la ruta Moscú-St. Prueba de confiabilidad de San Petersburgo en 1910, que resultó en un éxito constante.
Wilbur Gunn murió en 1920 y la junta directiva que lo sucedió se dio cuenta de que el competitivo mercado de los automóviles ligeros no era sostenible. Cambiando su enfoque hacia autos deportivos más potentes, tomó forma el Lagonda que conocemos y amamos, liderado por el doble árbol de levas 14/60. En 1934, llegó el nuevo M45 con un motor y una caja de cambios de seis cilindros y 4,5 litros fabricados por Meadows. Estas formidables máquinas eran capaces de alcanzar los 145 km/h, mientras que los turismos abiertos más ligeros podían alcanzar fácilmente esa tonelada.
La fábrica preparó tres M45 especiales de chasis corto (que pronto se conocerían como Rapide) que se utilizaron con muy buenos resultados en el RAC Tourist Trophy de 1934. Lagonda siguió un año más tarde con uno de los coches del equipo TT obteniendo la victoria absoluta en Le Mans. Tras la compra de Lagonda por parte de Alan P. Good, W.O. Bentley se incorporó como director técnico, dejando atrás su tumultuoso mandato en Rolls-Royce. Bentely revisó el M45 con engranajes sincronizados, soportes de motor flexibles y lubricación centralizada del chasis, para convertirlo en el nuevo LG45. Sin embargo, algunos conductores de Lagonda (incluido el director de la empresa, Dick Watney), sintieron que el LG45 se había vuelto demasiado refinado, perdiendo parte de la energía bruta que amaban en el M45. Watney contrató a Frank Feeley (famoso diseñador de Aston Martin de la posguerra) para diseñar un nuevo automóvil deportivo basado en el LG45, pero limitándolo a usar el mismo chasis y restringiendo las piezas especiales. Feeley creó una carrocería tourer de cuatro asientos llamativa, extravagante y muy aligerada, mientras que Bentley modificó aún más el motor Meadows de seis cilindros y 4,5 litros, con más de 7,5:1 de compresión disponible. Cualquier crítica a Lagonda fue silenciada cuando, en 1937, los probadores de la revista Motor alcanzaron una asombrosa velocidad de 170 km/h en un LG45 Rapide. El número de chasis 12245/G10S es un LG45 Rapide genuino y codiciado, uno de los 25 ejemplos construidos, y cuenta con el muy deseable motor Meadows Sanction 4 sintonizado por Bentley. Una máquina exquisita en todos los aspectos, este automóvil luce una restauración de primer nivel respaldada por una procedencia fascinante que data de su propietario original. Según investigaciones de los anteriores depositarios, este impresionante automóvil fue entregado nuevo en 1937 al Sr. F.G. Casswell de Spalding, Lincolnshire, Inglaterra, registró FPJ 199. En 1938, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, pasó al Sr. Morris de Hemel Hempstead y volvió a cambiar de manos un año después, transfiriéndose al Sr. Laurence Mitchell de Fittleworth, Sussex. En 1955, Josh Shirman, mecánico, propietario de un taller y ex ingeniero aeronáutico de De Havilland, adquirió el Lagonda del Sr. Mitchell. El Sr. Mitchell era uno de los clientes exclusivos de Shirman y, según se informa, Shirman había cuidado 12245 durante años antes de adquirirlo. Dado que Shirman se centró en su creciente negocio, no registró el Lagonda hasta 1963. Se dice que era bastante perfeccionista, pero Shirman demostró ser el administrador ideal de este Lagonda tan especial, manteniéndolo en perfecto orden durante los siguientes 50 años. Aparte de breves recorridos ocasionales para hacer circular los fluidos, el Rapide se usó con moderación, de hecho, con tanta moderación que los expertos creyeron que perdió a pesar de haber residido tranquilamente a solo una milla de la antigua fábrica de Lagonda durante unos 35 años. Los registros de ITV archivados muestran que el automóvil recorrió sólo 1,700 millas entre 1974 y su venta final en 2008.
El destacado coleccionista y aficionado a Lagonda, Ron Rezek, de Ashland, Oregón, adquirió 12245 de la familia Shirman en 2008, a través de una venta de Bonhams en Goodwood. Bajo la guía experimentada de Rezek, se sometió a una restauración integral por parte del aclamado RX Autoworks, de Vancouver, B.C. durante 2010-2011, devolviéndolo a sus gloriosos colores originales y especificaciones de fábrica. El proyecto reveló que 12245 tenía niveles notablemente altos de originalidad e integridad, posiblemente gracias al medio siglo de atención de Josh Shirman. Se descubrieron y combinaron los colores y acabados originales y, siempre que fue posible, se restauraron los marcos de madera de fábrica y la carrocería de aluminio en lugar de reemplazarlos.
Después de su finalización, Lagonda se mostró en eventos prestigiosos, incluido el Forest Grove Concours (obteniendo Best in Class y Best in Show), Quail Lodge (Best in Class) y se mostró en el Concorso dEleganza Villa dEste 2013. En 2015, un coleccionista privado de California adquirió 12245 de Rezek y, según se informa, lo mantuvo con estándares muy altos. En 2023, el Lagonda se unió a otra colección de la Costa Oeste, donde su meticuloso propietario lo perfeccionó y mejoró aún más, y ahora se dice que es fácil de conducir y disfrutar. El automóvil conserva su motor Meadows Sanction 4 de 4.5 litros original, con números coincidentes, y está equipado con equipo meteorológico, juego de herramientas, gato y palanca de arranque a juego. La documentación de respaldo es extensa, incluidos registros de servicio e inspección técnica del Reino Unido, correspondencia del Lagonda Club y una hoja de construcción y una tarjeta de servicio emitidas por la fábrica. Prácticamente todas las superficies y acabados han sido cuidadosamente considerados y ejecutados con un nivel extremadamente alto, y el automóvil sigue siendo digno de los concursos y eventos automovilísticos más exclusivos del mundo. Visualmente deslumbrante con su librea verde sobre negra, correcta de fábrica, la impresionante carrocería de Frank Feeley muestra una extravagancia que contrasta marcadamente con la mayoría de los diseños británicos de la época. Tan impresionante de conducir como de presenciar, este poderoso Lagonda LG45 Rapide sin duda hace honor a su nombre. Es muy posible que se trate del deportivo británico de gran calibre por excelencia de la época anterior a la guerra. Es imprescindible para cualquier colección seria, con poder, gracia y el gran W.O. Firma Bentley encontrada en toda su composición.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
Wilbur Gunn murió en 1920 y la junta directiva que lo sucedió se dio cuenta de que el competitivo mercado de los automóviles ligeros no era sostenible. Cambiando su enfoque hacia autos deportivos más potentes, tomó forma el Lagonda que conocemos y amamos, liderado por el doble árbol de levas 14/60. En 1934, llegó el nuevo M45 con un motor y una caja de cambios de seis cilindros y 4,5 litros fabricados por Meadows. Estas formidables máquinas eran capaces de alcanzar los 145 km/h, mientras que los turismos abiertos más ligeros podían alcanzar fácilmente esa tonelada.
La fábrica preparó tres M45 especiales de chasis corto (que pronto se conocerían como Rapide) que se utilizaron con muy buenos resultados en el RAC Tourist Trophy de 1934. Lagonda siguió un año más tarde con uno de los coches del equipo TT obteniendo la victoria absoluta en Le Mans. Tras la compra de Lagonda por parte de Alan P. Good, W.O. Bentley se incorporó como director técnico, dejando atrás su tumultuoso mandato en Rolls-Royce. Bentely revisó el M45 con engranajes sincronizados, soportes de motor flexibles y lubricación centralizada del chasis, para convertirlo en el nuevo LG45. Sin embargo, algunos conductores de Lagonda (incluido el director de la empresa, Dick Watney), sintieron que el LG45 se había vuelto demasiado refinado, perdiendo parte de la energía bruta que amaban en el M45. Watney contrató a Frank Feeley (famoso diseñador de Aston Martin de la posguerra) para diseñar un nuevo automóvil deportivo basado en el LG45, pero limitándolo a usar el mismo chasis y restringiendo las piezas especiales. Feeley creó una carrocería tourer de cuatro asientos llamativa, extravagante y muy aligerada, mientras que Bentley modificó aún más el motor Meadows de seis cilindros y 4,5 litros, con más de 7,5:1 de compresión disponible. Cualquier crítica a Lagonda fue silenciada cuando, en 1937, los probadores de la revista Motor alcanzaron una asombrosa velocidad de 170 km/h en un LG45 Rapide. El número de chasis 12245/G10S es un LG45 Rapide genuino y codiciado, uno de los 25 ejemplos construidos, y cuenta con el muy deseable motor Meadows Sanction 4 sintonizado por Bentley. Una máquina exquisita en todos los aspectos, este automóvil luce una restauración de primer nivel respaldada por una procedencia fascinante que data de su propietario original. Según investigaciones de los anteriores depositarios, este impresionante automóvil fue entregado nuevo en 1937 al Sr. F.G. Casswell de Spalding, Lincolnshire, Inglaterra, registró FPJ 199. En 1938, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial, pasó al Sr. Morris de Hemel Hempstead y volvió a cambiar de manos un año después, transfiriéndose al Sr. Laurence Mitchell de Fittleworth, Sussex. En 1955, Josh Shirman, mecánico, propietario de un taller y ex ingeniero aeronáutico de De Havilland, adquirió el Lagonda del Sr. Mitchell. El Sr. Mitchell era uno de los clientes exclusivos de Shirman y, según se informa, Shirman había cuidado 12245 durante años antes de adquirirlo. Dado que Shirman se centró en su creciente negocio, no registró el Lagonda hasta 1963. Se dice que era bastante perfeccionista, pero Shirman demostró ser el administrador ideal de este Lagonda tan especial, manteniéndolo en perfecto orden durante los siguientes 50 años. Aparte de breves recorridos ocasionales para hacer circular los fluidos, el Rapide se usó con moderación, de hecho, con tanta moderación que los expertos creyeron que perdió a pesar de haber residido tranquilamente a solo una milla de la antigua fábrica de Lagonda durante unos 35 años. Los registros de ITV archivados muestran que el automóvil recorrió sólo 1,700 millas entre 1974 y su venta final en 2008.
El destacado coleccionista y aficionado a Lagonda, Ron Rezek, de Ashland, Oregón, adquirió 12245 de la familia Shirman en 2008, a través de una venta de Bonhams en Goodwood. Bajo la guía experimentada de Rezek, se sometió a una restauración integral por parte del aclamado RX Autoworks, de Vancouver, B.C. durante 2010-2011, devolviéndolo a sus gloriosos colores originales y especificaciones de fábrica. El proyecto reveló que 12245 tenía niveles notablemente altos de originalidad e integridad, posiblemente gracias al medio siglo de atención de Josh Shirman. Se descubrieron y combinaron los colores y acabados originales y, siempre que fue posible, se restauraron los marcos de madera de fábrica y la carrocería de aluminio en lugar de reemplazarlos.
Después de su finalización, Lagonda se mostró en eventos prestigiosos, incluido el Forest Grove Concours (obteniendo Best in Class y Best in Show), Quail Lodge (Best in Class) y se mostró en el Concorso dEleganza Villa dEste 2013. En 2015, un coleccionista privado de California adquirió 12245 de Rezek y, según se informa, lo mantuvo con estándares muy altos. En 2023, el Lagonda se unió a otra colección de la Costa Oeste, donde su meticuloso propietario lo perfeccionó y mejoró aún más, y ahora se dice que es fácil de conducir y disfrutar. El automóvil conserva su motor Meadows Sanction 4 de 4.5 litros original, con números coincidentes, y está equipado con equipo meteorológico, juego de herramientas, gato y palanca de arranque a juego. La documentación de respaldo es extensa, incluidos registros de servicio e inspección técnica del Reino Unido, correspondencia del Lagonda Club y una hoja de construcción y una tarjeta de servicio emitidas por la fábrica. Prácticamente todas las superficies y acabados han sido cuidadosamente considerados y ejecutados con un nivel extremadamente alto, y el automóvil sigue siendo digno de los concursos y eventos automovilísticos más exclusivos del mundo. Visualmente deslumbrante con su librea verde sobre negra, correcta de fábrica, la impresionante carrocería de Frank Feeley muestra una extravagancia que contrasta marcadamente con la mayoría de los diseños británicos de la época. Tan impresionante de conducir como de presenciar, este poderoso Lagonda LG45 Rapide sin duda hace honor a su nombre. Es muy posible que se trate del deportivo británico de gran calibre por excelencia de la época anterior a la guerra. Es imprescindible para cualquier colección seria, con poder, gracia y el gran W.O. Firma Bentley encontrada en toda su composición.
Se aceptan ofertas y se consideran intercambios.
