6 фото
1937' Lagonda Type LG45
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$875,000Опубликовано 5 ноября 2025ID: jvlUtL
- Mississippi
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 88 лет
Цвет: Черный
Комментарии продавца про 1937' Lagonda Type LG45
Lagonda наиболее известна как приверженец эксклюзивного британского автомобилестроения, но фирма Staines, Middlesex на самом деле была основана бывшим американским оперным певцом и предпринимателем по имени Уилбур Ганн. Добившись периодического успеха с трехколесными велосипедами, Ганн, что довольно необычно, рассматривал Россию как рынок для Lagonda, а шестицилиндровая модель мощностью 30 л.с. укрепила репутацию фирмы, выиграв гонку Москва-Санкт-Петербург. Петербургское испытание надежности в 1910 году, приведшее к устойчивому успеху.
Уилбур Ганн умер в 1920 году, и пришедшее ему на смену правление осознало, что конкурентный рынок легких автомобилей не является устойчивым. Сместив акцент на более мощные спортивные автомобили, обрела форму Lagonda, которую мы знаем и любим, во главе с двухкамерным двигателем 14/60. В 1934 году появился новый M45 с 4,5-литровым шестицилиндровым двигателем и коробкой передач производства Meadows. Эти грозные машины были способны развивать скорость 90 миль в час, в то время как более легкие открытые туристические автомобили могли легко достичь этой тонны.
Завод подготовил три специальных коротких шасси M45 (вскоре получивших название Rapide), которые с большим успехом использовались на турнире RAC Tourist Trophy 1934 года. Год спустя Lagonda последовала примеру одной из машин команды TT, одержавшей полную победу в Ле-Мане. После покупки Lagonda Аланом П. Гудом, W.O. Бентли был назначен техническим директором, оставив позади свое бурное пребывание в компании Rolls-Royce. Компания Bentely модернизировала M45, добавив синхронизаторы, гибкие опоры двигателя и централизованную смазку шасси, чтобы стать новым LG45. Однако некоторые водители Lagonda (в том числе директор компании Дик Уотни) считали, что LG45 стал слишком усовершенствованным, потеряв часть чистой энергии, которую они так любили в M45. Уотни пригласил Фрэнка Фили (знаменитого послевоенного дизайнера Aston Martin) для разработки нового спортивного автомобиля на базе LG45, но ограничил его использованием того же шасси и ограничил использование специальных деталей. Фили создал яркий, яркий и значительно облегченный четырехместный кузов Tourer, а Bentley еще больше усовершенствовал 4,5-литровый шестицилиндровый двигатель Meadows, получив степень сжатия более 7,5:1. Любая критика в адрес Lagonda затихла, когда в 1937 году испытатели из журнала Motor разогнали LG45 Rapide до ошеломляющей скорости 108 миль в час. Шасси под номером 12245/G10S представляет собой желанный оригинальный LG45 Rapide, один из всего 25 построенных таких экземпляров, и он оснащен очень желанным двигателем Meadows Sanction 4, настроенным Bentley. Изысканная машина во всех отношениях, эта машина прошла реставрацию мирового класса, подкрепленную удивительным происхождением, датируемым ее первоначальным владельцем. Согласно исследованиям предыдущих хранителей, этот потрясающий автомобиль был доставлен новым в 1937 году г-ну Ф.Г. Кассвелл из Спалдинга, Линкольншир, Англия, зарегистрировал FPJ 199. В 1938 году, незадолго до начала Второй мировой войны, он перешел к г-ну Моррису из Хемел-Хемпстеда, а год спустя снова перешел к другому владельцу, перейдя к г-ну Лоуренсу Митчеллу из Фиттлворта, Сассекс. В 1955 году Lagonda была приобретена у г-на Митчелла Джошем Ширманом, механиком, владельцем магазина и бывшим авиаинженером De Havilland. Г-н Митчелл был одним из эксклюзивных клиентов Ширмана, и, как сообщается, Ширман присматривал за 12245 в течение многих лет, прежде чем приобрел его. Поскольку Ширман был сосредоточен на своем растущем бизнесе, он не регистрировал Lagonda до 1963 года. Говорят, что он был большим перфекционистом, Ширман оказался идеальным управляющим этой особенной Lagonda, поддерживая ее в прекрасном состоянии в течение следующих 50 лет. Если не считать периодических коротких пробежек для циркуляции жидкостей, Rapide использовался настолько экономно, что эксперты считали, что он проиграл, несмотря на то, что он спокойно проживал всего в миле от бывшего завода Lagonda в течение примерно 35 лет! Имеющиеся записи ТО показывают, что с 1974 года до последней продажи в 2008 году автомобиль проехал всего 1700 миль.
Известный поклонник и коллекционер Lagonda Рон Резек из Эшленда, штат Орегон, приобрел 12245 у семьи Ширман в 2008 году на распродаже Bonhams в Гудвуде. Под опытным руководством Резека он был подвергнут комплексной реставрации на известной фирме RX Autoworks из Ванкувера, Британская Колумбия. в течение 2010–2011 годов, вернув ему великолепные оригинальные цвета и заводские характеристики. Проект показал, что 12245 обладает удивительно высоким уровнем оригинальности и целостности, что, без сомнения, стало возможным благодаря полувековой заботе Джоша Ширмана. Были обнаружены и подобраны оригинальные цвета и отделка, и, где это было возможно, заводской деревянный каркас кузова и алюминиевый кузов были восстановлены, а не заменены.
После завершения строительства Lagonda демонстрировалась на престижных мероприятиях, в том числе на конкурсе Forest Grove Concours (лучший в классе и лучший на выставке), Quail Lodge (лучший в классе), а также на Concorso dEleganza Villa dEste 2013 года. В 2015 году частный коллекционер из Калифорнии приобрел 12245 у Резека, как сообщается, поддерживая его на очень высоком уровне. В 2023 году Lagonda присоединилась к другой коллекции Западного побережья, где ее дотошный владелец доработал и доработал, и теперь говорят, что ею легко управлять и получать от нее удовольствие. Автомобиль сохранил оригинальный 4,5-литровый двигатель Meadows Sanction 4, соответствующий номерам, и оснащен соответствующим погодным оборудованием, набором инструментов, домкратом и пусковой ручкой. Сопроводительная документация обширна, включая записи обслуживания и ТО в Великобритании, переписку с клубом Lagonda, а также заводскую ведомость сборки и сервисную карту. Практически каждая поверхность и отделка были тщательно продуманы и выполнены в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами, и автомобиль по-прежнему достоин самых эксклюзивных конкурсов и автомобильных мероприятий в мире. Визуально привлекающий внимание своей заводской зеленой окраской поверх черной, захватывающий дух кузов Фрэнка Фили демонстрирует яркость, которая резко контрастирует с большинством британских моделей того периода. Этот мощный Lagonda LG45 Rapide, каким бы потрясающим он ни был в управлении, несомненно, оправдывает свое название. Вполне возможно, что это типичный крупнокалиберный британский спортивный автомобиль довоенной эпохи. Это необходимая вещь для любой серьезной коллекции, с силой, изяществом и великим W.O. Подпись Bentley присутствует во всем его внешнем виде.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
Уилбур Ганн умер в 1920 году, и пришедшее ему на смену правление осознало, что конкурентный рынок легких автомобилей не является устойчивым. Сместив акцент на более мощные спортивные автомобили, обрела форму Lagonda, которую мы знаем и любим, во главе с двухкамерным двигателем 14/60. В 1934 году появился новый M45 с 4,5-литровым шестицилиндровым двигателем и коробкой передач производства Meadows. Эти грозные машины были способны развивать скорость 90 миль в час, в то время как более легкие открытые туристические автомобили могли легко достичь этой тонны.
Завод подготовил три специальных коротких шасси M45 (вскоре получивших название Rapide), которые с большим успехом использовались на турнире RAC Tourist Trophy 1934 года. Год спустя Lagonda последовала примеру одной из машин команды TT, одержавшей полную победу в Ле-Мане. После покупки Lagonda Аланом П. Гудом, W.O. Бентли был назначен техническим директором, оставив позади свое бурное пребывание в компании Rolls-Royce. Компания Bentely модернизировала M45, добавив синхронизаторы, гибкие опоры двигателя и централизованную смазку шасси, чтобы стать новым LG45. Однако некоторые водители Lagonda (в том числе директор компании Дик Уотни) считали, что LG45 стал слишком усовершенствованным, потеряв часть чистой энергии, которую они так любили в M45. Уотни пригласил Фрэнка Фили (знаменитого послевоенного дизайнера Aston Martin) для разработки нового спортивного автомобиля на базе LG45, но ограничил его использованием того же шасси и ограничил использование специальных деталей. Фили создал яркий, яркий и значительно облегченный четырехместный кузов Tourer, а Bentley еще больше усовершенствовал 4,5-литровый шестицилиндровый двигатель Meadows, получив степень сжатия более 7,5:1. Любая критика в адрес Lagonda затихла, когда в 1937 году испытатели из журнала Motor разогнали LG45 Rapide до ошеломляющей скорости 108 миль в час. Шасси под номером 12245/G10S представляет собой желанный оригинальный LG45 Rapide, один из всего 25 построенных таких экземпляров, и он оснащен очень желанным двигателем Meadows Sanction 4, настроенным Bentley. Изысканная машина во всех отношениях, эта машина прошла реставрацию мирового класса, подкрепленную удивительным происхождением, датируемым ее первоначальным владельцем. Согласно исследованиям предыдущих хранителей, этот потрясающий автомобиль был доставлен новым в 1937 году г-ну Ф.Г. Кассвелл из Спалдинга, Линкольншир, Англия, зарегистрировал FPJ 199. В 1938 году, незадолго до начала Второй мировой войны, он перешел к г-ну Моррису из Хемел-Хемпстеда, а год спустя снова перешел к другому владельцу, перейдя к г-ну Лоуренсу Митчеллу из Фиттлворта, Сассекс. В 1955 году Lagonda была приобретена у г-на Митчелла Джошем Ширманом, механиком, владельцем магазина и бывшим авиаинженером De Havilland. Г-н Митчелл был одним из эксклюзивных клиентов Ширмана, и, как сообщается, Ширман присматривал за 12245 в течение многих лет, прежде чем приобрел его. Поскольку Ширман был сосредоточен на своем растущем бизнесе, он не регистрировал Lagonda до 1963 года. Говорят, что он был большим перфекционистом, Ширман оказался идеальным управляющим этой особенной Lagonda, поддерживая ее в прекрасном состоянии в течение следующих 50 лет. Если не считать периодических коротких пробежек для циркуляции жидкостей, Rapide использовался настолько экономно, что эксперты считали, что он проиграл, несмотря на то, что он спокойно проживал всего в миле от бывшего завода Lagonda в течение примерно 35 лет! Имеющиеся записи ТО показывают, что с 1974 года до последней продажи в 2008 году автомобиль проехал всего 1700 миль.
Известный поклонник и коллекционер Lagonda Рон Резек из Эшленда, штат Орегон, приобрел 12245 у семьи Ширман в 2008 году на распродаже Bonhams в Гудвуде. Под опытным руководством Резека он был подвергнут комплексной реставрации на известной фирме RX Autoworks из Ванкувера, Британская Колумбия. в течение 2010–2011 годов, вернув ему великолепные оригинальные цвета и заводские характеристики. Проект показал, что 12245 обладает удивительно высоким уровнем оригинальности и целостности, что, без сомнения, стало возможным благодаря полувековой заботе Джоша Ширмана. Были обнаружены и подобраны оригинальные цвета и отделка, и, где это было возможно, заводской деревянный каркас кузова и алюминиевый кузов были восстановлены, а не заменены.
После завершения строительства Lagonda демонстрировалась на престижных мероприятиях, в том числе на конкурсе Forest Grove Concours (лучший в классе и лучший на выставке), Quail Lodge (лучший в классе), а также на Concorso dEleganza Villa dEste 2013 года. В 2015 году частный коллекционер из Калифорнии приобрел 12245 у Резека, как сообщается, поддерживая его на очень высоком уровне. В 2023 году Lagonda присоединилась к другой коллекции Западного побережья, где ее дотошный владелец доработал и доработал, и теперь говорят, что ею легко управлять и получать от нее удовольствие. Автомобиль сохранил оригинальный 4,5-литровый двигатель Meadows Sanction 4, соответствующий номерам, и оснащен соответствующим погодным оборудованием, набором инструментов, домкратом и пусковой ручкой. Сопроводительная документация обширна, включая записи обслуживания и ТО в Великобритании, переписку с клубом Lagonda, а также заводскую ведомость сборки и сервисную карту. Практически каждая поверхность и отделка были тщательно продуманы и выполнены в соответствии с чрезвычайно высокими стандартами, и автомобиль по-прежнему достоин самых эксклюзивных конкурсов и автомобильных мероприятий в мире. Визуально привлекающий внимание своей заводской зеленой окраской поверх черной, захватывающий дух кузов Фрэнка Фили демонстрирует яркость, которая резко контрастирует с большинством британских моделей того периода. Этот мощный Lagonda LG45 Rapide, каким бы потрясающим он ни был в управлении, несомненно, оправдывает свое название. Вполне возможно, что это типичный крупнокалиберный британский спортивный автомобиль довоенной эпохи. Это необходимая вещь для любой серьезной коллекции, с силой, изяществом и великим W.O. Подпись Bentley присутствует во всем его внешнем виде.
Предложения приветствуются, обмен рассматривается
