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1969' Lamborghini Islero
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€389,000Publicado 6 febrero 2026ID: BxLBkF
- Bélgica
- +32Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 57 años
Kilometraje: 77500 km
Desplazamiento: 3929 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Verde
Comentarios del vendedor sobre 1969' Lamborghini Islero
El Lamborghini Islero se presentó por primera vez en 1968 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Reemplazó al 400GT y presentaba una carrocería nueva, deliberadamente discreta y elegante imaginada por Carrozzeria Marazzi. Como le gustaba decir a Ferruccio Lamborghini, un coche para el magnate, no para el *******. Uno de ellos protagonizó la famosa película de Roger Moore, "El hombre que se perseguía a sí mismo". El nuevo Islero era un GT de caballero que se adaptaba perfectamente a los gustos de Il Cavaliere.
Después de que se produjeron 125 Isleros, se lanzó una versión S mejorada en 1969. Exteriormente similar, tenía un interior rediseñado, una suspensión más desarrollada y un motor de alta compresión con motores Miura S que ahora producían 350 CV. En total se vendieron cien Islero S, lo que eleva la producción total del Lamborghini Islero a 225 ejemplares.
La carrocería número "6300" fue entregada por Carrozzeria Marazzi a Lamborghini el 19 de septiembre de 1968. Y el coche se completó el 27 de febrero de 1969. Estaba acabado en Bronzo Chiaro (bronce claro) con un interior Senape (mostaza). Los registros de fábrica muestran que el primer propietario de este Islero fue en persona Edmondo Lamborghini (hermano de Ferruccio).
Como era habitual en aquella época entre los clientes VIP, se instaló un motor V12 especial en el chasis número “6300”. Es muy posible que ese motor fuera un prototipo del nuevo motor “S”, que muestra en la copia de la hoja de construcción un par de 45,4 kg tm a 5500 rpm.
La “Identification du véhicule” belga de 26/8/1987, indica que la fecha de su primera matriculación fue el 31/03/1969.
Se desconoce la historia inmediata tras la propiedad de Edmondo, pero sabemos que el vehículo fue propiedad durante al menos 15 años de un coleccionista belga que lo vendió a un entusiasta suizo en marzo de 2009. La venta está verificada mediante un certificado de exportación de fecha 30/03/2009.
El propietario suizo decidió restaurar el Islero a los estándares de la “alta relojería”. Trabajando principalmente con “Garage Burnier”, se embarcó en un repintado de metal desnudo (con otros trabajos mecánicos asociados) y optó por conservar la atractiva pintura verde botella metálica que el automóvil había usado durante muchos años.
La restauración llevó mucho tiempo para garantizar los más altos estándares de presentación. Por ejemplo, incluso las pegatinas de escape Ansa correctas llegaron desde el Reino Unido. Varias facturas y otros documentos incluidos en el expediente histórico que acompaña al coche indican un kilometraje en este momento de aproximadamente 65.000 km.
De 2011 a 2013, el Islero restaurado participó en varios eventos automovilísticos europeos, como el Landeron Classic 2011, donde ganó el premio “Meilleur ensemble”, el Concurso de Elegancia Schloss Bensberg Classic 2013 y el Milano Autoclassica 2012, donde se presentó en el stand de Marazzi. Mario Marazzi firmó el coche y apareció fotografiado delante de él. En 2013, el chasis 6300 participó en el Lamborghini 50 Grande Giro y obtuvo el segundo lugar en el Concurso de Elegancia.
Más tarde ese año, volvió al Garage Burnier para realizar nuevas obras por un total de unos 35 000 CHF. Cuando el propietario suizo decidió vender el Islero en julio de 2014, había gastado más de 100 000 CHF en su restauración.
Kidston SA adquirió el automóvil de inmediato para una colección Lamborghini de clase mundial. En 2017, el coche lo compró un buen coleccionista y lo importó con todos los impuestos locales pagados a Bélgica, donde se matriculó por última vez.
Entre 2017 y 2021, “L’Officina” ha realizado una larga lista de trabajos de mantenimiento que incluyen el desmontaje del motor, la caja de cambios y el salpicadero, así como una extensa revisión mecánica. Por un importe superior a 100.000 euros, el chasis 6300 se volvió a pintar completamente en su hermoso color verde metálico, lo que dio como resultado el estado de concurso en el que se encuentra hoy.
Poco utilizado (400 km desde la restauración) pero mantenido cuidadosamente, este vehículo puede considerarse uno de los Isleros supervivientes mejor documentados y más célebres, todavía equipado con su motor original de alta compresión.
Conocido como el modelo favorito de Ferruccio, tenemos ante nosotros una oportunidad única de adquirir un auténtico “coche familiar Lamborghini”.
Para cualquier información adicional, por favor contáctenos o concierte una cita. Nuestras oficinas están ubicadas en Zaventem, a 5 minutos del aeropuerto de Bruselas.
Coche de propietario particular – AD Sportscars actuando como intermediario
Después de que se produjeron 125 Isleros, se lanzó una versión S mejorada en 1969. Exteriormente similar, tenía un interior rediseñado, una suspensión más desarrollada y un motor de alta compresión con motores Miura S que ahora producían 350 CV. En total se vendieron cien Islero S, lo que eleva la producción total del Lamborghini Islero a 225 ejemplares.
La carrocería número "6300" fue entregada por Carrozzeria Marazzi a Lamborghini el 19 de septiembre de 1968. Y el coche se completó el 27 de febrero de 1969. Estaba acabado en Bronzo Chiaro (bronce claro) con un interior Senape (mostaza). Los registros de fábrica muestran que el primer propietario de este Islero fue en persona Edmondo Lamborghini (hermano de Ferruccio).
Como era habitual en aquella época entre los clientes VIP, se instaló un motor V12 especial en el chasis número “6300”. Es muy posible que ese motor fuera un prototipo del nuevo motor “S”, que muestra en la copia de la hoja de construcción un par de 45,4 kg tm a 5500 rpm.
La “Identification du véhicule” belga de 26/8/1987, indica que la fecha de su primera matriculación fue el 31/03/1969.
Se desconoce la historia inmediata tras la propiedad de Edmondo, pero sabemos que el vehículo fue propiedad durante al menos 15 años de un coleccionista belga que lo vendió a un entusiasta suizo en marzo de 2009. La venta está verificada mediante un certificado de exportación de fecha 30/03/2009.
El propietario suizo decidió restaurar el Islero a los estándares de la “alta relojería”. Trabajando principalmente con “Garage Burnier”, se embarcó en un repintado de metal desnudo (con otros trabajos mecánicos asociados) y optó por conservar la atractiva pintura verde botella metálica que el automóvil había usado durante muchos años.
La restauración llevó mucho tiempo para garantizar los más altos estándares de presentación. Por ejemplo, incluso las pegatinas de escape Ansa correctas llegaron desde el Reino Unido. Varias facturas y otros documentos incluidos en el expediente histórico que acompaña al coche indican un kilometraje en este momento de aproximadamente 65.000 km.
De 2011 a 2013, el Islero restaurado participó en varios eventos automovilísticos europeos, como el Landeron Classic 2011, donde ganó el premio “Meilleur ensemble”, el Concurso de Elegancia Schloss Bensberg Classic 2013 y el Milano Autoclassica 2012, donde se presentó en el stand de Marazzi. Mario Marazzi firmó el coche y apareció fotografiado delante de él. En 2013, el chasis 6300 participó en el Lamborghini 50 Grande Giro y obtuvo el segundo lugar en el Concurso de Elegancia.
Más tarde ese año, volvió al Garage Burnier para realizar nuevas obras por un total de unos 35 000 CHF. Cuando el propietario suizo decidió vender el Islero en julio de 2014, había gastado más de 100 000 CHF en su restauración.
Kidston SA adquirió el automóvil de inmediato para una colección Lamborghini de clase mundial. En 2017, el coche lo compró un buen coleccionista y lo importó con todos los impuestos locales pagados a Bélgica, donde se matriculó por última vez.
Entre 2017 y 2021, “L’Officina” ha realizado una larga lista de trabajos de mantenimiento que incluyen el desmontaje del motor, la caja de cambios y el salpicadero, así como una extensa revisión mecánica. Por un importe superior a 100.000 euros, el chasis 6300 se volvió a pintar completamente en su hermoso color verde metálico, lo que dio como resultado el estado de concurso en el que se encuentra hoy.
Poco utilizado (400 km desde la restauración) pero mantenido cuidadosamente, este vehículo puede considerarse uno de los Isleros supervivientes mejor documentados y más célebres, todavía equipado con su motor original de alta compresión.
Conocido como el modelo favorito de Ferruccio, tenemos ante nosotros una oportunidad única de adquirir un auténtico “coche familiar Lamborghini”.
Para cualquier información adicional, por favor contáctenos o concierte una cita. Nuestras oficinas están ubicadas en Zaventem, a 5 minutos del aeropuerto de Bruselas.
Coche de propietario particular – AD Sportscars actuando como intermediario
