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1969' Lamborghini Islero
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€389,000Publié 6 Février 2026ID: BxLBkF
- Belgique
- +32Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 57 années
Kilométrage: 77500 km
Déplacement: 3929 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1969' Lamborghini Islero
La Lamborghini Islero a été présentée pour la première fois en 1968 au Salon de l'Automobile de Genève. Elle remplace la 400GT et arbore une carrosserie fraîche, volontairement discrète et stylée, imaginée par la Carrozzeria Marazzi. Comme aimait à le dire Ferruccio Lamborghini, une voiture pour le magnat, pas pour le *******. L’un d’entre eux a joué dans le film de Roger Moore, « L’homme qui se hantait ». Le nouvel Islero était une GT pour gentleman qui convenait parfaitement aux goûts du Cavaliere.
Après la production de 125 Isleros, une version S améliorée a été lancée en 1969. Extérieurement similaire, elle avait un intérieur redessiné, une suspension plus développée et un moteur à haute compression avec des calmes Miura S produisant désormais 350 ch. Cent Islero S ont été vendues au total, ce qui porte la production totale de la Lamborghini Islero à 225 exemplaires.
La carrosserie numéro « 6300 » a été livrée par la Carrozzeria Marazzi à Lamborghini le 19 septembre 1968. Et la voiture a été achevée le 27 février 1969. Elle a été finie en Bronzo Chiaro (bronze clair) avec un intérieur Senape (moutarde). Les registres d’usine montrent que le premier propriétaire de cette Islero était Edmondo Lamborghini en personne (le frère de Ferruccio).
Comme c'était une pratique courante à l'époque pour les clients VIP, un moteur V12 spécial a été monté sur le châssis numéro « 6300 ». Ce moteur était très probablement un prototype du nouveau moteur « S », montrant sur la copie de la feuille de construction un couple de 45, 4 kg mt à 5 500 tr/min.
L'Identification du véhicule belge du 26/8/1987 précise que la date de sa première immatriculation était le 31/03/1969.
L'histoire immédiate qui a suivi la possession d'Edmondo est inconnue, mais nous savons que le véhicule a appartenu pendant au moins 15 ans à un collectionneur belge qui l'a vendu à un passionné suisse en mars 2009. La vente est vérifiée par un certificat d'exportation en date du 30/03/2009.
Le propriétaire suisse a décidé de restaurer l'Islero aux standards de la « haute horlogerie ». Travaillant principalement avec le « Garage Burnier », il s'est lancé dans une repeinture entièrement métallique – avec d'autres travaux mécaniques associés – en choisissant de conserver l'attrayante peinture vert bouteille métallisée que la voiture portait depuis de nombreuses années.
La restauration a pris beaucoup de temps pour garantir les plus hauts standards de présentation. Par exemple, même les bons autocollants d’échappement Ansa ont été expédiés par avion du Royaume-Uni. Diverses factures et autres documents inclus dans le dossier historique accompagnant la voiture indiquent un kilométrage à cette époque d'environ 65 000 Km.
De 2011 à 2013, l'Islero restaurée a participé à divers événements automobiles européens comme le Landeron Classic 2011 où elle a remporté le prix « Meilleur ensemble », le Concours d'Élégance Schloss Bensberg Classic 2013, le Milano Autoclassica 2012, où elle a été présentée sur le stand Marazzi. Mario Marazzi a signé la voiture et a été photographié devant elle. En 2013, le châssis 6300 participe à la Lamborghini 50 Grande Giro et remporte la 2ème place au Concours d'Élégance.
Plus tard cette année-là, elle est revenue au Garage Burnier pour des travaux supplémentaires totalisant environ 35 000 CHF. Lorsque le propriétaire suisse a décidé de vendre l'Islero en juillet 2014, il avait dépensé plus de 100 000 CHF pour sa restauration.
Kidston SA a immédiatement acheté la voiture pour une collection Lamborghini de classe mondiale. En 2017, la voiture a été achetée par un fin collectionneur et importée avec toutes les taxes locales payées en Belgique, où elle a été immatriculée pour la dernière fois.
Entre 2017 et 2021, une longue liste de travaux d’entretien comprenant le démontage du moteur, de la boîte de vitesses et du tableau de bord ainsi qu’une révision mécanique approfondie ont été réalisés par « L’Officina ». Pour un montant dépassant les 100 000 euros, le châssis 6300 a de nouveau été entièrement repeint dans sa belle couleur vert métallisé, ce qui lui a valu l'état concours dans lequel il se trouve aujourd'hui.
Peu utilisé (400 km depuis la restauration) mais soigneusement entretenu, ce véhicule peut être considéré comme l'un des Isleros les mieux documentés et les plus célèbres encore survivants, toujours équipé de son moteur haute compression d'origine.
Connu comme le modèle préféré de Ferruccio, voici une opportunité très rare d’acquérir une véritable « voiture familiale Lamborghini ».
Pour toute information complémentaire, contactez-nous ou prenez rendez-vous. Nos bureaux sont situés à Zaventem, à 5 min de l'aéroport de Bruxelles.
Voiture de particulier – AD Sportscars faisant office d’intermédiaire
Après la production de 125 Isleros, une version S améliorée a été lancée en 1969. Extérieurement similaire, elle avait un intérieur redessiné, une suspension plus développée et un moteur à haute compression avec des calmes Miura S produisant désormais 350 ch. Cent Islero S ont été vendues au total, ce qui porte la production totale de la Lamborghini Islero à 225 exemplaires.
La carrosserie numéro « 6300 » a été livrée par la Carrozzeria Marazzi à Lamborghini le 19 septembre 1968. Et la voiture a été achevée le 27 février 1969. Elle a été finie en Bronzo Chiaro (bronze clair) avec un intérieur Senape (moutarde). Les registres d’usine montrent que le premier propriétaire de cette Islero était Edmondo Lamborghini en personne (le frère de Ferruccio).
Comme c'était une pratique courante à l'époque pour les clients VIP, un moteur V12 spécial a été monté sur le châssis numéro « 6300 ». Ce moteur était très probablement un prototype du nouveau moteur « S », montrant sur la copie de la feuille de construction un couple de 45, 4 kg mt à 5 500 tr/min.
L'Identification du véhicule belge du 26/8/1987 précise que la date de sa première immatriculation était le 31/03/1969.
L'histoire immédiate qui a suivi la possession d'Edmondo est inconnue, mais nous savons que le véhicule a appartenu pendant au moins 15 ans à un collectionneur belge qui l'a vendu à un passionné suisse en mars 2009. La vente est vérifiée par un certificat d'exportation en date du 30/03/2009.
Le propriétaire suisse a décidé de restaurer l'Islero aux standards de la « haute horlogerie ». Travaillant principalement avec le « Garage Burnier », il s'est lancé dans une repeinture entièrement métallique – avec d'autres travaux mécaniques associés – en choisissant de conserver l'attrayante peinture vert bouteille métallisée que la voiture portait depuis de nombreuses années.
La restauration a pris beaucoup de temps pour garantir les plus hauts standards de présentation. Par exemple, même les bons autocollants d’échappement Ansa ont été expédiés par avion du Royaume-Uni. Diverses factures et autres documents inclus dans le dossier historique accompagnant la voiture indiquent un kilométrage à cette époque d'environ 65 000 Km.
De 2011 à 2013, l'Islero restaurée a participé à divers événements automobiles européens comme le Landeron Classic 2011 où elle a remporté le prix « Meilleur ensemble », le Concours d'Élégance Schloss Bensberg Classic 2013, le Milano Autoclassica 2012, où elle a été présentée sur le stand Marazzi. Mario Marazzi a signé la voiture et a été photographié devant elle. En 2013, le châssis 6300 participe à la Lamborghini 50 Grande Giro et remporte la 2ème place au Concours d'Élégance.
Plus tard cette année-là, elle est revenue au Garage Burnier pour des travaux supplémentaires totalisant environ 35 000 CHF. Lorsque le propriétaire suisse a décidé de vendre l'Islero en juillet 2014, il avait dépensé plus de 100 000 CHF pour sa restauration.
Kidston SA a immédiatement acheté la voiture pour une collection Lamborghini de classe mondiale. En 2017, la voiture a été achetée par un fin collectionneur et importée avec toutes les taxes locales payées en Belgique, où elle a été immatriculée pour la dernière fois.
Entre 2017 et 2021, une longue liste de travaux d’entretien comprenant le démontage du moteur, de la boîte de vitesses et du tableau de bord ainsi qu’une révision mécanique approfondie ont été réalisés par « L’Officina ». Pour un montant dépassant les 100 000 euros, le châssis 6300 a de nouveau été entièrement repeint dans sa belle couleur vert métallisé, ce qui lui a valu l'état concours dans lequel il se trouve aujourd'hui.
Peu utilisé (400 km depuis la restauration) mais soigneusement entretenu, ce véhicule peut être considéré comme l'un des Isleros les mieux documentés et les plus célèbres encore survivants, toujours équipé de son moteur haute compression d'origine.
Connu comme le modèle préféré de Ferruccio, voici une opportunité très rare d’acquérir une véritable « voiture familiale Lamborghini ».
Pour toute information complémentaire, contactez-nous ou prenez rendez-vous. Nos bureaux sont situés à Zaventem, à 5 min de l'aéroport de Bruxelles.
Voiture de particulier – AD Sportscars faisant office d’intermédiaire
