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1969' Lamborghini Islero
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€389,000Veröffentlicht 6 Februar 2026ID: BxLBkF
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Alter: 57 Jahre
Kilometerstand: 77500 km
Hubraum: 3929 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Verkäuferkommentare zu 1969' Lamborghini Islero
Der Lamborghini Islero wurde erstmals 1968 auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Er ersetzte den 400GT und trug eine frische, bewusst diskrete und stilvolle Karosserie, die sich die Carrozzeria Marazzi ausgedacht hatte. Wie Ferruccio Lamborghini gerne sagte: ein Auto für den Tycoon, nicht für die Schlampe. Einer davon spielte die berühmte Hauptrolle in Roger Moores Film „Der Mann, der sich selbst heimsuchte“. Der neue Islero war ein Gentleman-GT, der perfekt zum Geschmack des Cavaliere passte.
Nachdem 125 Isleros produziert worden waren, kam 1969 eine verbesserte S-Version auf den Markt. Äußerlich ähnlich, verfügte sie über einen neu gestalteten Innenraum, eine weiterentwickelte Federung und einen Hochverdichtungsmotor, wobei der Miura S nun 350 PS leistete. Insgesamt wurden einhundert Islero S verkauft, was die Gesamtproduktionsserie des Lamborghini Islero auf 225 Exemplare erhöht.
Die Karosserie mit der Nummer „6300“ wurde am 19. September 1968 von der Carrozzeria Marazzi an Lamborghini geliefert. Und das Auto wurde am 27. Februar 1969 fertiggestellt. Es wurde in Bronzo Chiaro (Hellbronze) mit einem Senape-Interieur (Senf) lackiert. Aus Werksunterlagen geht hervor, dass der erste Besitzer dieses Islero persönlich Edmondo Lamborghini (Ferruccios Bruder) war.
Wie es damals für VIP-Kunden üblich war, wurde in die Fahrgestellnummer „6300“ ein spezieller V12-Motor eingebaut. Bei diesem Motor handelte es sich möglicherweise um einen Prototyp des neuen „S“-Motors, der laut Kopie des Baublatts ein Drehmoment von 45,4 kg mt bei 5500 U/min aufwies.
In der belgischen „Identification du véhicule“ vom 26.08.1987 heißt es, dass das Datum der Erstzulassung der 31.03.1969 war.
Die unmittelbare Geschichte nach Edmondos Besitz ist unbekannt, aber wir wissen, dass das Fahrzeug mindestens 15 Jahre lang im Besitz eines belgischen Sammlers war, der es im März 2009 an einen Schweizer Liebhaber verkaufte. Der Verkauf wird durch eine Exportbescheinigung vom 30.03.2009 bestätigt.
Der Schweizer Besitzer beschloss, die Islero wieder auf den Standard der „Haute Horlogerie“ zu bringen. In erster Linie arbeitete er mit „Garage Burnier“ zusammen und begann mit einer Neulackierung auf blankem Metall – mit anderen damit verbundenen mechanischen Arbeiten – und entschied sich dafür, den attraktiven metallischen flaschengrünen Lack beizubehalten, den das Auto viele Jahre lang getragen hatte.
Die Restaurierung dauerte lange, um höchste Präsentationsstandards zu gewährleisten. So wurden beispielsweise sogar die korrekten Ansa-Auspuffaufkleber aus Großbritannien eingeflogen. Aus verschiedenen Rechnungen und anderen Unterlagen, die in der Fahrzeughistorie des Wagens enthalten sind, geht hervor, dass der Kilometerstand zu diesem Zeitpunkt etwa 65.000 km betrug.
Von 2011 bis 2013 nahm der restaurierte Islero an verschiedenen europäischen Autoveranstaltungen teil, beispielsweise an der Landeron Classic 2011, wo er den Preis „Meilleur ensemble“ gewann, am Schloss Bensberg Classic Concours d’Elegance 2013 und an der Milano Autoclassica 2012, wo er am Marazzi-Stand präsentiert wurde. Mario Marazzi signierte das Auto und wurde davor abgebildet. Im Jahr 2013 nahm das Chassis 6300 am Lamborghini 50 Grande Giro teil und gewann den 2. Platz beim Concours d’Elegance.
Später in diesem Jahr kehrte das Auto zu Garage Burnier zurück, wo weitere Arbeiten im Gesamtwert von etwa 35.000 CHF durchgeführt wurden. Als der Schweizer Eigentümer im Juli 2014 beschloss, den Islero zu verkaufen, hatte er mehr als 100.000 CHF für die Restaurierung ausgegeben.
Kidston SA beschaffte das Auto sofort für eine erstklassige Lamborghini-Sammlung. Im Jahr 2017 wurde das Auto von einem guten Sammler gekauft und mit allen lokalen Steuern nach Belgien importiert, wo es zuletzt zugelassen wurde.
Zwischen 2017 und 2021 wurden von „L’Officina“ zahlreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter die Demontage von Motor, Getriebe und Armaturenbrett sowie eine umfangreiche mechanische Überarbeitung. Für einen Betrag von über 100.000 Euro wurde das Chassis 6300 noch einmal komplett in seiner schönen metallischen grünen Farbe neu lackiert, was zu dem Concours-Zustand führte, in dem es sich heute befindet.
Wenig genutzt (400 km seit der Restaurierung), aber sorgfältig gewartet, kann dieses Fahrzeug als eines der am besten dokumentierten und berühmtesten aller erhaltenen Isleros angesehen werden, das immer noch mit seinem ursprünglichen Hochkompressionsmotor ausgestattet ist.
Bekannt als Ferruccios Lieblingsmodell, bietet sich hier die seltene Gelegenheit, ein echtes „Lamborghini-Familienauto“ zu erwerben.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte oder vereinbaren Sie einen Termin. Unsere Büros befinden sich in Zaventem, 5 Minuten vom Brüsseler Flughafen entfernt.
Privatwagen – AD Sportscars fungiert als Vermittler
Nachdem 125 Isleros produziert worden waren, kam 1969 eine verbesserte S-Version auf den Markt. Äußerlich ähnlich, verfügte sie über einen neu gestalteten Innenraum, eine weiterentwickelte Federung und einen Hochverdichtungsmotor, wobei der Miura S nun 350 PS leistete. Insgesamt wurden einhundert Islero S verkauft, was die Gesamtproduktionsserie des Lamborghini Islero auf 225 Exemplare erhöht.
Die Karosserie mit der Nummer „6300“ wurde am 19. September 1968 von der Carrozzeria Marazzi an Lamborghini geliefert. Und das Auto wurde am 27. Februar 1969 fertiggestellt. Es wurde in Bronzo Chiaro (Hellbronze) mit einem Senape-Interieur (Senf) lackiert. Aus Werksunterlagen geht hervor, dass der erste Besitzer dieses Islero persönlich Edmondo Lamborghini (Ferruccios Bruder) war.
Wie es damals für VIP-Kunden üblich war, wurde in die Fahrgestellnummer „6300“ ein spezieller V12-Motor eingebaut. Bei diesem Motor handelte es sich möglicherweise um einen Prototyp des neuen „S“-Motors, der laut Kopie des Baublatts ein Drehmoment von 45,4 kg mt bei 5500 U/min aufwies.
In der belgischen „Identification du véhicule“ vom 26.08.1987 heißt es, dass das Datum der Erstzulassung der 31.03.1969 war.
Die unmittelbare Geschichte nach Edmondos Besitz ist unbekannt, aber wir wissen, dass das Fahrzeug mindestens 15 Jahre lang im Besitz eines belgischen Sammlers war, der es im März 2009 an einen Schweizer Liebhaber verkaufte. Der Verkauf wird durch eine Exportbescheinigung vom 30.03.2009 bestätigt.
Der Schweizer Besitzer beschloss, die Islero wieder auf den Standard der „Haute Horlogerie“ zu bringen. In erster Linie arbeitete er mit „Garage Burnier“ zusammen und begann mit einer Neulackierung auf blankem Metall – mit anderen damit verbundenen mechanischen Arbeiten – und entschied sich dafür, den attraktiven metallischen flaschengrünen Lack beizubehalten, den das Auto viele Jahre lang getragen hatte.
Die Restaurierung dauerte lange, um höchste Präsentationsstandards zu gewährleisten. So wurden beispielsweise sogar die korrekten Ansa-Auspuffaufkleber aus Großbritannien eingeflogen. Aus verschiedenen Rechnungen und anderen Unterlagen, die in der Fahrzeughistorie des Wagens enthalten sind, geht hervor, dass der Kilometerstand zu diesem Zeitpunkt etwa 65.000 km betrug.
Von 2011 bis 2013 nahm der restaurierte Islero an verschiedenen europäischen Autoveranstaltungen teil, beispielsweise an der Landeron Classic 2011, wo er den Preis „Meilleur ensemble“ gewann, am Schloss Bensberg Classic Concours d’Elegance 2013 und an der Milano Autoclassica 2012, wo er am Marazzi-Stand präsentiert wurde. Mario Marazzi signierte das Auto und wurde davor abgebildet. Im Jahr 2013 nahm das Chassis 6300 am Lamborghini 50 Grande Giro teil und gewann den 2. Platz beim Concours d’Elegance.
Später in diesem Jahr kehrte das Auto zu Garage Burnier zurück, wo weitere Arbeiten im Gesamtwert von etwa 35.000 CHF durchgeführt wurden. Als der Schweizer Eigentümer im Juli 2014 beschloss, den Islero zu verkaufen, hatte er mehr als 100.000 CHF für die Restaurierung ausgegeben.
Kidston SA beschaffte das Auto sofort für eine erstklassige Lamborghini-Sammlung. Im Jahr 2017 wurde das Auto von einem guten Sammler gekauft und mit allen lokalen Steuern nach Belgien importiert, wo es zuletzt zugelassen wurde.
Zwischen 2017 und 2021 wurden von „L’Officina“ zahlreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter die Demontage von Motor, Getriebe und Armaturenbrett sowie eine umfangreiche mechanische Überarbeitung. Für einen Betrag von über 100.000 Euro wurde das Chassis 6300 noch einmal komplett in seiner schönen metallischen grünen Farbe neu lackiert, was zu dem Concours-Zustand führte, in dem es sich heute befindet.
Wenig genutzt (400 km seit der Restaurierung), aber sorgfältig gewartet, kann dieses Fahrzeug als eines der am besten dokumentierten und berühmtesten aller erhaltenen Isleros angesehen werden, das immer noch mit seinem ursprünglichen Hochkompressionsmotor ausgestattet ist.
Bekannt als Ferruccios Lieblingsmodell, bietet sich hier die seltene Gelegenheit, ein echtes „Lamborghini-Familienauto“ zu erwerben.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte oder vereinbaren Sie einen Termin. Unsere Büros befinden sich in Zaventem, 5 Minuten vom Brüsseler Flughafen entfernt.
Privatwagen – AD Sportscars fungiert als Vermittler
