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1935' Lancia Augusta
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NegociablePublicado 2 abril 2025ID: GzI4eE
- Cambridgeshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 90 años
Electrónica: Asistente de estacionamiento trasero
Comentarios del vendedor sobre 1935' Lancia Augusta
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirMuseo de la Guerra Imperial | Duxford, Cambridgeshire
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1935 Lancia Augusta Drophead Coupe
Sin reserva, supuestamente 1 de 4 sobrevivientes conocidos
Número de registro: Buw 155
Chasis No: 341734
MOT: exento
Decididamente raro, suministrado por el Reino Unido, Augusta Drophead Coupe
Diseño sofisticado con 1. Motor OHV V4 de 2 litros, suspensión delantera independiente, caja de cambios de cuatro velocidades, volante
Ingresado desde una pequeña colección privada
Podría decirse que un ingeniero demasiado intransigente para ser un fabricante verdaderamente exitoso, Vincenzo Lancia imbuyó su primer diseño de "automóvil pequeño", el Augusta, con demasiadas características avanzadas para que los precios sean competitivos. Debutando en el Salón de París de 1932 pero no entrando en producción hasta el año siguiente, el recién llegado contó con construcción unitaria, suspensión delantera independiente, frenos de tambor hidráulico y un motor OHV V4 de 2 litros. Disponible en Saloon o Drophead Coupe Guises (este último escrito por el amigo de Vincenzo, Battista, "Pinin" Farina), el Augusta era capaz de casi 70 mph. La elección de los pilotos de carreras Tazio nuvolari, Achille Varzi y Luigi Fagioli gracias a sus excelentes modales en la carretera, la modelo ganó el Targa Florio directamente y se distinguió en la Mille Miglia.
Emitido con la matrícula de Londres "Buw 155" durante mayo de 1935 y, por lo tanto, probablemente vendido por Kevill-Davies & March, el chasis 341734 supuestamente entre un puñado de cupés Augusta Drophead de Augusta Drophead de fábrica con el Reino Unido que ha sobrevivido. Entró en la finca del difunto Garett Burnett, uno de los verdaderos caballeros de la vida, estaba experimentando restauración cuando murió. Aparentemente básicamente completo, la Lancia requerirá terminar / volver a reunir antes de regresar a la carretera. Raro como los dientes de la gallina, tiene la creación de un proyecto gratificante.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
Visualización: martes 8 de abril a partir de las 12 p.m.
Subasta: miércoles 9 de abril a partir de las 9 a.m.
Ubicación: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR1935 Lancia Augusta Drophead Coupe
Sin reserva, supuestamente 1 de 4 sobrevivientes conocidos
Número de registro: Buw 155
Chasis No: 341734
MOT: exento
Decididamente raro, suministrado por el Reino Unido, Augusta Drophead Coupe
Diseño sofisticado con 1. Motor OHV V4 de 2 litros, suspensión delantera independiente, caja de cambios de cuatro velocidades, volante
Ingresado desde una pequeña colección privada
Podría decirse que un ingeniero demasiado intransigente para ser un fabricante verdaderamente exitoso, Vincenzo Lancia imbuyó su primer diseño de "automóvil pequeño", el Augusta, con demasiadas características avanzadas para que los precios sean competitivos. Debutando en el Salón de París de 1932 pero no entrando en producción hasta el año siguiente, el recién llegado contó con construcción unitaria, suspensión delantera independiente, frenos de tambor hidráulico y un motor OHV V4 de 2 litros. Disponible en Saloon o Drophead Coupe Guises (este último escrito por el amigo de Vincenzo, Battista, "Pinin" Farina), el Augusta era capaz de casi 70 mph. La elección de los pilotos de carreras Tazio nuvolari, Achille Varzi y Luigi Fagioli gracias a sus excelentes modales en la carretera, la modelo ganó el Targa Florio directamente y se distinguió en la Mille Miglia.
Emitido con la matrícula de Londres "Buw 155" durante mayo de 1935 y, por lo tanto, probablemente vendido por Kevill-Davies & March, el chasis 341734 supuestamente entre un puñado de cupés Augusta Drophead de Augusta Drophead de fábrica con el Reino Unido que ha sobrevivido. Entró en la finca del difunto Garett Burnett, uno de los verdaderos caballeros de la vida, estaba experimentando restauración cuando murió. Aparentemente básicamente completo, la Lancia requerirá terminar / volver a reunir antes de regresar a la carretera. Raro como los dientes de la gallina, tiene la creación de un proyecto gratificante.
** La licitación se realizará en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web de H&H, por teléfono y comisión - T&CS Aplicar **
El estacionamiento y la entrada en la subasta son gratuitos para los asistentes a la subasta con un catálogo, disponible en la puerta.
Los catálogos se pueden comprar por £ 20 (admite 2 personas).
