1953' Lancia Aurelia

1953 Lancia Aurelia B20GT Serie 3
El Lancia Aurelia se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín de 1950. Al año siguiente, se lanzó el impresionante B20GT diseñado por Ghia y construido por Pininfarina. Con el primer motor V6 de producción y transeje sentado dentro de la elegante carrocería cupé, el modelo pronto demostró su valía en la competencia.
En la Mille Miglia de 1951, un B20GT terminó segundo, solo superado por un Ferrari 340 America. El mismo año ocupó el primer lugar en su clase y el 12 en la general en las 24 Horas de Le Mans. Los B20GT ocuparon los tres primeros lugares en la Targa Florio de 1952, y el éxito continuó con otra victoria en Lièges-Rome-Lièges de 1953. La quinta edición de la Coppa della Toscana anotó una victoria de 1-2-3 para los B20GT de Scuderia Lancia.
Una de las victorias más importantes se produjo en 1954 en el Rally de Montecarlo. Esta fue la primera de las muchas victorias generales de Lancia en el mítico rally celebrado en las carreteras del principado.
En 1953, se introdujo el B20GT Serie 3 con un motor V6 de 2,5 litros más grande. Nuestro auto, Chassis 2849, fue uno de los 720 autos construidos en 1953 y uno de los 1293 Serie 3 B20GT construidos en total.
La historia de nuestro automóvil en el Reino Unido se remonta a 1978 y en 1994 el automóvil se vendió al corredor histórico Chris Gawne. Luego emprendió una restauración completa del automóvil de la cual quedan 40 fotografías en el archivo que documentan el trabajo. El automóvil volvió a su color de nacimiento, Verde. Se instaló un motor de carreras junto con carburadores dobles Nardi y caja de cambios de piso Nardi de carreras.
La carta FIAT Archivo Storico conservada en el archivo confirma tanto la fecha de producción de octubre de 1953 como los números de chasis, motor y transmisión. El automóvil tiene números coincidentes completos y el motor original y la caja de cambios transaxle vienen con el automóvil.
El motor original del automóvil está en pleno funcionamiento con el carburador simple estándar y no se ha utilizado desde su reconstrucción en 2006 por el propietario anterior, Chris Gawne. Confirmó que “no se cortaron esquinas en la reconstrucción y tiene un nuevo árbol de levas Holbay Fast Road, buenos pistones usados ​​con anillos nuevos en revestimientos reacondicionados, seguidores de leva Lancia OE nuevos o perfectos, nueva cadena de distribución, nueva cabeza y todas las demás juntas, resortes de válvula nuevos, asientos de válvula nuevos, etc.” Se ha almacenado en seco y se ha dado la vuelta a mano desde la reconstrucción. El transeje original se almacena con el motor.
Chris Gawne luego hizo una campaña activa con el automóvil de 1998 a 2017, incluidos dos Goodwood Revivals, donde los B20GT son una entrada popular en la parrilla de Fordwater. El duque de Richmond ha descrito su B20GT como su coche favorito, ¡así que su inclusión debería estar bien asegurada!
En 2017, Chris vendió el automóvil a su propietario actual, quien prestó la misma atención a los detalles y también continuó haciendo campaña en el Reino Unido y Europa con otro Goodwood para agregar al currículum de carreras del automóvil. Las facturas archivadas muestran que, junto con el mantenimiento general, el automóvil ha sido realizado por B20GT Guru, Tim Burrett. Nuestro automóvil se ha unido a Tim y su legendario automóvil 13 FOO en las carreras del equipo Aston Martin Owners Club durante muchos años conducido por Chris Gawne y el propietario actual.
Los nuevos documentos FIA HTP se emitieron en 2019, válidos hasta 2029, el automóvil está listo para la carrera y es elegible para todos los principales eventos históricos, incluidos Goodwood Revival, Le Mans Classic, Mille Miglia, eventos de Peter Auto.
El automóvil, el motor y la transmisión originales y otros repuestos tienen un precio competitivo de £ 147, 500