1953' Lancia Aurelia

1953 Lancia Aurelia B20GT Серия 3
Lancia Aurelia впервые была представлена ​​на автосалоне в Турине в 1950 году. В следующем году был запущен потрясающий B20GT, разработанный Ghia и построенный Pininfarina. С первым серийным двигателем V6 и коробкой передач внутри гладкого кузова-купе модель вскоре зарекомендовала себя на соревнованиях.
В Mille Miglia 1951 года B20GT занял второе место, уступив только Ferrari 340 America. В том же году он занял первое место в классе и 12-е место в общем зачете в гонке «24 часа Ле-Мана». B20GT заняли первые три места в Targa Florio 1952 года, и успех продолжился еще одной победой в Льеж-Рим-Льеж в 1953 году. Пятый выпуск Coppa della Toscana принес победу со счетом 1-2-3 для B20GT из Scuderia Lancia.
Одна из самых важных побед пришлась на ралли Монте-Карло в 1954 году. Это была первая из многих побед Lancia в общем зачете на легендарном ралли, проходившем по дорогам над княжеством.
В 1953 году была представлена ​​B20GT Series 3 с более крупным 2,5-литровым двигателем V6. Наш автомобиль, шасси 2849, был одним из 720 автомобилей, построенных в 1953 году, и одним из 1293 построенных автомобилей серии 3 B20GT.
История нашего автомобиля в Великобритании восходит к 1978 году, а в 1994 году автомобиль был продан историческому гонщику Крису Гону. Затем он провел полную реставрацию автомобиля, в файле которого осталось 40 фотографий, подтверждающих работу. Машине вернули родной цвет Verde. Гоночный двигатель был установлен вместе с двойными карбюраторами Nardi и гоночной коробкой переключения передач Nardi.
В письме FIAT Archivo Storico, хранящемся в деле, подтверждается как дата производства — октябрь 1953 года, так и номера шасси, двигателя и трансмиссии. Автомобиль полностью соответствует номерам, а оригинальный двигатель и коробка передач поставляются с автомобилем.
Оригинальный двигатель автомобиля находится в полностью рабочем состоянии со стандартным одинарным карбюратором и не эксплуатировался с момента его восстановления в 2006 году предыдущим владельцем Крисом Гоном. Он подтвердил, что «при восстановлении не были срезаны углы, и у него есть новый распределительный вал Holbay для быстрых дорог, хорошие бывшие в употреблении поршни с новыми кольцами в расточенных вкладышах, новые или идеальные толкатели кулачка Lancia OE, новая цепь привода ГРМ, новая головка и все другие прокладки, новые пружины клапанов, новые седла клапанов и т. д.». С момента восстановления он хранился в сухом месте и переворачивался вручную. Оригинальная коробка передач хранится вместе с двигателем.
Затем Крис Гон активно рекламировал автомобиль с 1998 по 2017 год, в том числе два Goodwood Revival, где B20GT были популярными в сетке Fordwater. Герцог Ричмонд описал свой B20GT как свою любимую машину, так что их включение должно быть гарантировано!
В 2017 году Крис продал автомобиль его нынешнему владельцу, который уделил такое же внимание деталям, а также продолжил кампанию в Великобритании и Европе с еще одним Гудвудом, чтобы добавить к гоночному резюме автомобиля! Счета в файле показывают, что наряду с общим обслуживанием автомобиля занимался гуру B20GT, Тим Барретт. Наша машина присоединилась к Тиму и его легендарному автомобилю 13 FOO в командных гонках Клуба владельцев Aston Martin на протяжении многих лет, управляемых Крисом Гоном и нынешним владельцем.
Новые документы FIA HTP были выданы в 2019 году и действительны до 2029 года. Автомобиль готов к гонкам и имеет право участвовать во всех главных исторических событиях, включая Goodwood Revival, Le Mans Classic, Mille Miglia, Peter Auto.
Стоимость автомобиля, оригинального двигателя и коробки передач, а также других запчастей составляет 147 500 фунтов стерлингов по конкурентоспособной цене.