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1953' Lancia Aurelia
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£147,500Publicado 25 Fevereiro 2023ID: fFOVUD
Expirado
1 year, 9 months atrás
1 year, 9 months atrás
Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 70 anos
Comentários do vendedor sobre 1953' Lancia Aurelia
1953 Lancia Aurelia B20GT Série 3
O Lancia Aurelia foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim de 1950. No ano seguinte, foi lançado o impressionante B20GT projetado pela Ghia e construído pela Pininfarina. Com o primeiro motor V6 de produção e transeixo dentro da elegante carroceria coupé, o modelo logo provou seu valor na competição.
Na Mille Miglia de 1951, um B20GT terminou em segundo lugar, atrás apenas de uma Ferrari 340 America. No mesmo ano conquistou o primeiro lugar na classe e 12º geral nas 24 Horas de Le Mans. Os B20GTs conquistaram os três primeiros lugares na Targa Florio de 1952, e o sucesso continuou com outra vitória em Lièges-Roma-Lièges de 1953. A quinta edição da Coppa della Toscana rendeu uma vitória por 1-2-3 para os B20GTs da Scuderia Lancia.
Uma das vitórias mais importantes veio em 1954 no Rali de Monte Carlo. Esta foi a primeira das muitas vitórias gerais da Lancia no lendário rali realizado nas estradas acima do principado.
Em 1953, o B20GT Série 3 foi lançado com um motor V6 de 2,5 litros maior. Nosso carro, Chassis 2849, foi um dos 720 carros construídos em 1953 e um do total de 1293 Série 3 B20GTs construídos.
A história do nosso carro no Reino Unido remonta a 1978 e em 1994 o carro foi vendido ao piloto histórico Chris Gawne. Ele então empreendeu uma restauração completa do carro, do qual 40 fotografias permanecem em arquivo documentando o trabalho. O carro foi devolvido à sua cor de nascimento, Verde. Um motor de corrida foi instalado junto com os carboidratos duplos Nardi e a caixa de câmbio Nardi de corrida.
A carta FIAT Archivo Storico mantida em arquivo confirma a data de produção de outubro de 1953 e os números do chassi, motor e transmissão. O carro está cheio de números correspondentes e o motor original e a caixa de câmbio transaxle vêm com o carro.
O motor original do carro está em pleno funcionamento com o carburador simples padrão e não funciona desde sua reconstrução em 2006 pelo proprietário anterior, Chris Gawne. Ele confirmou que “nenhum canto foi cortado na reconstrução e tem uma nova árvore de cames de estrada rápida Holbay, pistões usados em bom estado com novos anéis em camisas remanufaturadas, seguidores de came Lancia OE novos ou perfeitos, nova corrente de distribuição, novo cabeçote e todas as outras juntas, novas molas de válvulas, novas sedes de válvulas, etc.” Foi armazenado a seco e virado à mão desde a reconstrução. A transmissão original é armazenada com o motor.
Chris Gawne então fez uma campanha ativa com o carro de 1998 a 2017, incluindo dois Goodwood Revivals, onde os B20GT são uma entrada popular na grade da Fordwater. O Duque de Richmond descreveu seu B20GT como seu carro favorito, então sua inclusão deve ser garantida!
Em 2017, Chris vendeu o carro para seu atual proprietário, que dedicou a mesma atenção aos detalhes e também continuou a fazer campanha no Reino Unido e na Europa com outro Goodwood para adicionar ao currículo de corrida do carro! As faturas arquivadas mostram que, junto com a manutenção geral, o carro foi reparado pelo B20GT Guru, Tim Burrett. Nosso carro se juntou a Tim e seu lendário carro 13 FOO nas corridas da equipe Aston Martin Owners Club por muitos anos, dirigido por Chris Gawne e o atual proprietário.
Novos papéis FIA HTP foram emitidos em 2019 válidos até 2029, o carro está pronto para corrida e elegível para todos os principais eventos históricos, incluindo Goodwood Revival, Le Mans Classic, Mille Miglia, eventos Peter Auto.
O carro, motor original e transmissão e outras peças sobressalentes têm preços competitivos de £ 147.500
O Lancia Aurelia foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim de 1950. No ano seguinte, foi lançado o impressionante B20GT projetado pela Ghia e construído pela Pininfarina. Com o primeiro motor V6 de produção e transeixo dentro da elegante carroceria coupé, o modelo logo provou seu valor na competição.
Na Mille Miglia de 1951, um B20GT terminou em segundo lugar, atrás apenas de uma Ferrari 340 America. No mesmo ano conquistou o primeiro lugar na classe e 12º geral nas 24 Horas de Le Mans. Os B20GTs conquistaram os três primeiros lugares na Targa Florio de 1952, e o sucesso continuou com outra vitória em Lièges-Roma-Lièges de 1953. A quinta edição da Coppa della Toscana rendeu uma vitória por 1-2-3 para os B20GTs da Scuderia Lancia.
Uma das vitórias mais importantes veio em 1954 no Rali de Monte Carlo. Esta foi a primeira das muitas vitórias gerais da Lancia no lendário rali realizado nas estradas acima do principado.
Em 1953, o B20GT Série 3 foi lançado com um motor V6 de 2,5 litros maior. Nosso carro, Chassis 2849, foi um dos 720 carros construídos em 1953 e um do total de 1293 Série 3 B20GTs construídos.
A história do nosso carro no Reino Unido remonta a 1978 e em 1994 o carro foi vendido ao piloto histórico Chris Gawne. Ele então empreendeu uma restauração completa do carro, do qual 40 fotografias permanecem em arquivo documentando o trabalho. O carro foi devolvido à sua cor de nascimento, Verde. Um motor de corrida foi instalado junto com os carboidratos duplos Nardi e a caixa de câmbio Nardi de corrida.
A carta FIAT Archivo Storico mantida em arquivo confirma a data de produção de outubro de 1953 e os números do chassi, motor e transmissão. O carro está cheio de números correspondentes e o motor original e a caixa de câmbio transaxle vêm com o carro.
O motor original do carro está em pleno funcionamento com o carburador simples padrão e não funciona desde sua reconstrução em 2006 pelo proprietário anterior, Chris Gawne. Ele confirmou que “nenhum canto foi cortado na reconstrução e tem uma nova árvore de cames de estrada rápida Holbay, pistões usados em bom estado com novos anéis em camisas remanufaturadas, seguidores de came Lancia OE novos ou perfeitos, nova corrente de distribuição, novo cabeçote e todas as outras juntas, novas molas de válvulas, novas sedes de válvulas, etc.” Foi armazenado a seco e virado à mão desde a reconstrução. A transmissão original é armazenada com o motor.
Chris Gawne então fez uma campanha ativa com o carro de 1998 a 2017, incluindo dois Goodwood Revivals, onde os B20GT são uma entrada popular na grade da Fordwater. O Duque de Richmond descreveu seu B20GT como seu carro favorito, então sua inclusão deve ser garantida!
Em 2017, Chris vendeu o carro para seu atual proprietário, que dedicou a mesma atenção aos detalhes e também continuou a fazer campanha no Reino Unido e na Europa com outro Goodwood para adicionar ao currículo de corrida do carro! As faturas arquivadas mostram que, junto com a manutenção geral, o carro foi reparado pelo B20GT Guru, Tim Burrett. Nosso carro se juntou a Tim e seu lendário carro 13 FOO nas corridas da equipe Aston Martin Owners Club por muitos anos, dirigido por Chris Gawne e o atual proprietário.
Novos papéis FIA HTP foram emitidos em 2019 válidos até 2029, o carro está pronto para corrida e elegível para todos os principais eventos históricos, incluindo Goodwood Revival, Le Mans Classic, Mille Miglia, eventos Peter Auto.
O carro, motor original e transmissão e outras peças sobressalentes têm preços competitivos de £ 147.500
