1953' Lancia Aurelia

1953 Lancia Aurelia B20GT Série 3
O Lancia Aurelia foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Turim de 1950. No ano seguinte, foi lançado o impressionante B20GT projetado pela Ghia e construído pela Pininfarina. Com o primeiro motor V6 de produção e transeixo dentro da elegante carroceria coupé, o modelo logo provou seu valor na competição.
Na Mille Miglia de 1951, um B20GT terminou em segundo lugar, atrás apenas de uma Ferrari 340 America. No mesmo ano conquistou o primeiro lugar na classe e 12º geral nas 24 Horas de Le Mans. Os B20GTs conquistaram os três primeiros lugares na Targa Florio de 1952, e o sucesso continuou com outra vitória em Lièges-Roma-Lièges de 1953. A quinta edição da Coppa della Toscana rendeu uma vitória por 1-2-3 para os B20GTs da Scuderia Lancia.
Uma das vitórias mais importantes veio em 1954 no Rali de Monte Carlo. Esta foi a primeira das muitas vitórias gerais da Lancia no lendário rali realizado nas estradas acima do principado.
Em 1953, o B20GT Série 3 foi lançado com um motor V6 de 2,5 litros maior. Nosso carro, Chassis 2849, foi um dos 720 carros construídos em 1953 e um do total de 1293 Série 3 B20GTs construídos.
A história do nosso carro no Reino Unido remonta a 1978 e em 1994 o carro foi vendido ao piloto histórico Chris Gawne. Ele então empreendeu uma restauração completa do carro, do qual 40 fotografias permanecem em arquivo documentando o trabalho. O carro foi devolvido à sua cor de nascimento, Verde. Um motor de corrida foi instalado junto com os carboidratos duplos Nardi e a caixa de câmbio Nardi de corrida.
A carta FIAT Archivo Storico mantida em arquivo confirma a data de produção de outubro de 1953 e os números do chassi, motor e transmissão. O carro está cheio de números correspondentes e o motor original e a caixa de câmbio transaxle vêm com o carro.
O motor original do carro está em pleno funcionamento com o carburador simples padrão e não funciona desde sua reconstrução em 2006 pelo proprietário anterior, Chris Gawne. Ele confirmou que “nenhum canto foi cortado na reconstrução e tem uma nova árvore de cames de estrada rápida Holbay, pistões usados ​​em bom estado com novos anéis em camisas remanufaturadas, seguidores de came Lancia OE novos ou perfeitos, nova corrente de distribuição, novo cabeçote e todas as outras juntas, novas molas de válvulas, novas sedes de válvulas, etc.” Foi armazenado a seco e virado à mão desde a reconstrução. A transmissão original é armazenada com o motor.
Chris Gawne então fez uma campanha ativa com o carro de 1998 a 2017, incluindo dois Goodwood Revivals, onde os B20GT são uma entrada popular na grade da Fordwater. O Duque de Richmond descreveu seu B20GT como seu carro favorito, então sua inclusão deve ser garantida!
Em 2017, Chris vendeu o carro para seu atual proprietário, que dedicou a mesma atenção aos detalhes e também continuou a fazer campanha no Reino Unido e na Europa com outro Goodwood para adicionar ao currículo de corrida do carro! As faturas arquivadas mostram que, junto com a manutenção geral, o carro foi reparado pelo B20GT Guru, Tim Burrett. Nosso carro se juntou a Tim e seu lendário carro 13 FOO nas corridas da equipe Aston Martin Owners Club por muitos anos, dirigido por Chris Gawne e o atual proprietário.
Novos papéis FIA HTP foram emitidos em 2019 válidos até 2029, o carro está pronto para corrida e elegível para todos os principais eventos históricos, incluindo Goodwood Revival, Le Mans Classic, Mille Miglia, eventos Peter Auto.
O carro, motor original e transmissão e outras peças sobressalentes têm preços competitivos de £ 147.500