1958' Lancia Aurelia

Un coupé de cabeza fija para turismos y competiciones de alta velocidad.
Presentado por primera vez en el Salón de Turín en marzo de 1950, el Lancia Aurelia fue diseñado como una de las primeras incursiones de la compañía en el automovilismo.
Registro: Reino Unido registrado
Número de chasis: B20/ 3946
Número de motor : B205316
Matrícula original: 218XHK
2. Motor de 451 cc, 6 cilindros, 120 hp, manual de 4 velocidades
Conocimiento de autos de Gran Premio
Basado en un monocasco de cuatro puertas sin pilares, el Aurelia diseñado por Vittorio Jano estaba equipado con suspensión totalmente independiente, dirección de tornillo sinfín y de sector y frenos de tambor en las cuatro ruedas. Aplicando su gran conocimiento de su vasta experiencia en el diseño de autos de Gran Premio, Jano implementó más características innovadoras en el Aurelia, convirtiéndolo en el primer auto de producción en usar llantas radiales y también el primero en presentar un motor V6.
Bien documentada
Fabricado el 31/03/1958, el Lancia Aurelia B20 GT es un ejemplo de números coincidentes, como lo confirma un certificado de origen de Lancia, y se cree que es uno de los 25 automóviles suministrados al mercado RHD del Reino Unido en ese período. Increíblemente bien documentado a lo largo de su vida, el archivo de historial presente con el automóvil contiene un denso registro de propiedad y mantenimiento, que contiene un registro de propiedad escrito a mano de principios de los años 60/70, un libro de registro de pulido de 1961 sellado y un registro casi completo de MOT- certificados de 1984, lo que ayuda a rastrear la vida temprana del automóvil.
Aerodinámica temprana
Dominante en la pista de carreras y llamativo en la carretera, el Lancia Aurelia cerró perfectamente la brecha entre los autos deportivos y los grandes turismos con un diseño innovador pero elegante. Podría decirse que es la variante más bonita de la línea Aurelia, el B20 GT adoptó algunos principios aerodinámicos tempranos, con la hermosa carrocería cupé trasera rápida compuesta de curvas fluidas que insinúan la herencia de los autos de carreras.
Motor V6 2. 5L
Innovador en el momento de su lanzamiento, el Lancia Aurelia fue el primer automóvil de producción en implementar un motor V6 e instantáneamente demostró ser un éxito, con famosas victorias en su clase en Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio y la primera victoria de Lancia en 1954. Rally de Montecarlo. Como automóvil de sexta generación, este B20 GT está equipado con el motor más grande de 2.5L, que produce 120 CV con una velocidad máxima de 110 mph, acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Con una reconstrucción completa del motor y la caja de cambios realizada por el especialista en Aurelia, Tim Burrett, este Aurelia ha recibido un mantenimiento regular bajo el propietario actual en manos del especialista en marcas Peter Harding, asegurando que la condición mecánica del automóvil sea de primera clase. El propietario también tenía un sistema de escape de acero inoxidable ramificado fabricado según las especificaciones del original, lo que proporciona un pequeño ahorro de peso y algo de durabilidad adicional.
Ruedas CRM
Completando el estilo clásico de este Aurelia B20 GT, el automóvil está equipado con un juego de ruedas CMR de época que se muestran en excelentes condiciones, sin corrosión ni daños. Los neumáticos radiales Michelin X a juego están instalados en cada esquina y muestran una buena profundidad de la banda de rodadura en todos los sentidos. Suspensión totalmente independiente y frenos de tambor
Comprado por el propietario actual en 2012, de otro propietario a largo plazo de casi 20 años, el automóvil se sometió a una restauración integral con un registro de facturas por un total de más de £ 50,000 con los notables especialistas de la marca Peter Harding y Tim Burren. El trabajo principal ha incluido un nuevo acabado interior, revisión de los sistemas de suspensión y frenos, y más de £ 2lk y 384 horas de trabajo para restaurar solo la carrocería a su antigua gloria. Aquí hay una pequeña muestra de las imágenes de restauración.
Desde que completó la restauración, el propietario ha usado el automóvil con moderación, disfrutándolo en un par de viajes por carretera por Europa y mostrándolo en eventos como el Concours of Elegance de 2016 en el Castillo de Windsor, el Salon Prive de 2018 en el Palacio de Blenheim y numerosas reuniones en Goodwood. El automóvil también se exhibió en la Rotonda del Royal Automobile Club en 2019, lo cual está documentado en su anuario.
Junto con el automóvil se encuentra un archivo histórico completo con el certificado Lancia Classiche, imágenes USB de la restauración de metal desnudo, libro de tapa dura RAC Rotunda y registro VS actual en el Reino Unido.