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1958' Lancia Aurelia
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£195,000Veröffentlicht 2 März 2023ID: C7e8gy
Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her
1 Jahr, 8 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 65 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1958' Lancia Aurelia
Ein Coupé mit festem Kopf für Hochgeschwindigkeitstouren und Wettkämpfe.
Der Lancia Aurelia wurde erstmals im März 1950 auf dem Turiner Salon vorgestellt und war als eines der ersten Unternehmungen des Unternehmens im Motorsport konzipiert.
Registrierung: UK registriert
Fahrgestellnummer: B20/ 3946
Motornummer: B205316
Originales Nummernschild: 218XHK
2. 451 ccm, 6-Zylinder-Motor, 120 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe
Grand-Prix-Wissen
Basierend auf einem viertürigen säulenlosen Monocoque war der von Vittorio Jano entworfene Aurelia mit vollständig unabhängiger Aufhängung, Schnecken- und Sektorenlenkung und Vierrad-Trommelbremsen ausgestattet. Jano nutzte sein umfangreiches Wissen aus seiner langjährigen Erfahrung in der Entwicklung von Grand-Prix-Fahrzeugen und implementierte weitere innovative Merkmale in der Aurelia, wodurch sie das erste Serienauto mit Radialreifen und auch das erste mit einem V6-Motor war.
Gut dokumentiert
Der am 31. März 1958 gebaute Lancia Aurelia B20 GT ist ein Matching-Numbers-Beispiel, wie durch ein Lancia-Ursprungszeugnis bestätigt wird, und es wird angenommen, dass er eines von nur 25 Autos ist, die in diesem Zeitraum an den britischen RHD-Markt geliefert wurden. Unglaublich gut dokumentiert während seiner gesamten Lebensdauer enthält die mit dem Auto vorhandene Geschichtsakte ein dichtes Protokoll über Besitz und Wartung, das eine handschriftliche Besitzaufzeichnung aus den frühen 60er/70er Jahren, ein gestempeltes 1961-Ausgaben-Buff-Logbuch und ein fast vollständiges Protokoll des TÜV enthält. Zertifikate von 1984, die dabei helfen, die Anfänge des Autos nachzuvollziehen.
Frühe Aerodynamik
Dominant auf der Rennstrecke und markant auf der Straße, der Lancia Aurelia schlägt mit seinem innovativen und eleganten Design die perfekte Brücke zwischen Sportwagen und Grand Tourer. Die wohl schönste Variante in der Aurelia-Reihe, der B20 GT, übernahm einige frühe aerodynamische Prinzipien, mit der schönen Coupé-Karosserie mit schnellem Heck, die aus fließenden Kurven besteht, die auf das Erbe der Autorennen hinweisen.
V6 2. 5L-Motor
Der Lancia Aurelia war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung bahnbrechend und das erste Serienauto mit einem V6-Motor und erwies sich sofort als Erfolg, mit berühmten Klassensiegen bei der Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio und Lancias erstem Sieg bei der 1954 Rallye Monte Carlo. Als Auto der 6. Generation ist dieser B20 GT mit dem größeren 2,5-Liter-Motor ausgestattet, der 120 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h leistet, gepaart mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe. Mit einer vollständigen Motor- und Getriebeüberholung, die vom Aurelia-Spezialisten Tim Burrett durchgeführt wurde, wurde dieser Aurelia unter dem derzeitigen Eigentümer in den Händen des Markenspezialisten Peter Harding einer regelmäßigen Wartung unterzogen, um sicherzustellen, dass der mechanische Zustand des Autos erstklassig ist. Der Besitzer ließ auch ein verzweigtes Edelstahl-Auspuffsystem nach den Spezifikationen des Originals herstellen, das eine kleine Gewichtsersparnis und zusätzliche Haltbarkeit bietet.
CRM-Räder
Um den klassischen Stil dieses Aurelia B20 GT zu vervollständigen, ist das Auto mit einem Satz CMR-Räder aus der Zeit ausgestattet, die sich in ausgezeichnetem Zustand zeigen, frei von Korrosion oder Beschädigung. Passende Michelin X-Radialreifen sind an jeder Ecke montiert und zeigen rundum eine gute Profiltiefe. Völlig Einzelradaufhängung und Trommelbremsen
Das Auto wurde 2012 vom derzeitigen Besitzer gekauft, von einem anderen langjährigen Besitzer von fast 20 Jahren, und wurde einer umfassenden Restaurierung mit einem Rechnungsprotokoll von insgesamt über 50.000 £ mit den namhaften Markenspezialisten Peter Harding und Tim Burren unterzogen. Zu den Hauptarbeiten gehörten eine Neuverkleidung des Innenraums, eine Überholung der Aufhängung und der Bremssysteme sowie über 2.000 GBP und 384 Arbeitsstunden, um allein der Karosserie ihren früheren Glanz zurückzugeben. Hier eine kleine Auswahl an Restaurierungsbildern.
Seit Abschluss der Restaurierung hat der Besitzer das Auto sparsam genutzt, das Auto auf einigen europäischen Straßenfahrten genossen und es bei Veranstaltungen wie dem Concours of Elegance 2016 in Windsor Castle, dem Salon Prive 2018 in Blenheim Palace und zahlreichen Versammlungen in Goodwood gezeigt. Das Auto wurde 2019 auch in der Rotunde des Royal Automobile Club ausgestellt, was in seinem Jahrbuch dokumentiert ist.
Mit dem Auto ist eine umfassende Historiendatei mit Lancia Classiche-Zertifikat, USB-Bildern der Bare-Metal-Restaurierung, RAC Rotunda-Hardcover-Buch und aktueller UK VS-Zulassung vorhanden.
Der Lancia Aurelia wurde erstmals im März 1950 auf dem Turiner Salon vorgestellt und war als eines der ersten Unternehmungen des Unternehmens im Motorsport konzipiert.
Registrierung: UK registriert
Fahrgestellnummer: B20/ 3946
Motornummer: B205316
Originales Nummernschild: 218XHK
2. 451 ccm, 6-Zylinder-Motor, 120 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe
Grand-Prix-Wissen
Basierend auf einem viertürigen säulenlosen Monocoque war der von Vittorio Jano entworfene Aurelia mit vollständig unabhängiger Aufhängung, Schnecken- und Sektorenlenkung und Vierrad-Trommelbremsen ausgestattet. Jano nutzte sein umfangreiches Wissen aus seiner langjährigen Erfahrung in der Entwicklung von Grand-Prix-Fahrzeugen und implementierte weitere innovative Merkmale in der Aurelia, wodurch sie das erste Serienauto mit Radialreifen und auch das erste mit einem V6-Motor war.
Gut dokumentiert
Der am 31. März 1958 gebaute Lancia Aurelia B20 GT ist ein Matching-Numbers-Beispiel, wie durch ein Lancia-Ursprungszeugnis bestätigt wird, und es wird angenommen, dass er eines von nur 25 Autos ist, die in diesem Zeitraum an den britischen RHD-Markt geliefert wurden. Unglaublich gut dokumentiert während seiner gesamten Lebensdauer enthält die mit dem Auto vorhandene Geschichtsakte ein dichtes Protokoll über Besitz und Wartung, das eine handschriftliche Besitzaufzeichnung aus den frühen 60er/70er Jahren, ein gestempeltes 1961-Ausgaben-Buff-Logbuch und ein fast vollständiges Protokoll des TÜV enthält. Zertifikate von 1984, die dabei helfen, die Anfänge des Autos nachzuvollziehen.
Frühe Aerodynamik
Dominant auf der Rennstrecke und markant auf der Straße, der Lancia Aurelia schlägt mit seinem innovativen und eleganten Design die perfekte Brücke zwischen Sportwagen und Grand Tourer. Die wohl schönste Variante in der Aurelia-Reihe, der B20 GT, übernahm einige frühe aerodynamische Prinzipien, mit der schönen Coupé-Karosserie mit schnellem Heck, die aus fließenden Kurven besteht, die auf das Erbe der Autorennen hinweisen.
V6 2. 5L-Motor
Der Lancia Aurelia war zum Zeitpunkt seiner Markteinführung bahnbrechend und das erste Serienauto mit einem V6-Motor und erwies sich sofort als Erfolg, mit berühmten Klassensiegen bei der Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio und Lancias erstem Sieg bei der 1954 Rallye Monte Carlo. Als Auto der 6. Generation ist dieser B20 GT mit dem größeren 2,5-Liter-Motor ausgestattet, der 120 PS bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h leistet, gepaart mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe. Mit einer vollständigen Motor- und Getriebeüberholung, die vom Aurelia-Spezialisten Tim Burrett durchgeführt wurde, wurde dieser Aurelia unter dem derzeitigen Eigentümer in den Händen des Markenspezialisten Peter Harding einer regelmäßigen Wartung unterzogen, um sicherzustellen, dass der mechanische Zustand des Autos erstklassig ist. Der Besitzer ließ auch ein verzweigtes Edelstahl-Auspuffsystem nach den Spezifikationen des Originals herstellen, das eine kleine Gewichtsersparnis und zusätzliche Haltbarkeit bietet.
CRM-Räder
Um den klassischen Stil dieses Aurelia B20 GT zu vervollständigen, ist das Auto mit einem Satz CMR-Räder aus der Zeit ausgestattet, die sich in ausgezeichnetem Zustand zeigen, frei von Korrosion oder Beschädigung. Passende Michelin X-Radialreifen sind an jeder Ecke montiert und zeigen rundum eine gute Profiltiefe. Völlig Einzelradaufhängung und Trommelbremsen
Das Auto wurde 2012 vom derzeitigen Besitzer gekauft, von einem anderen langjährigen Besitzer von fast 20 Jahren, und wurde einer umfassenden Restaurierung mit einem Rechnungsprotokoll von insgesamt über 50.000 £ mit den namhaften Markenspezialisten Peter Harding und Tim Burren unterzogen. Zu den Hauptarbeiten gehörten eine Neuverkleidung des Innenraums, eine Überholung der Aufhängung und der Bremssysteme sowie über 2.000 GBP und 384 Arbeitsstunden, um allein der Karosserie ihren früheren Glanz zurückzugeben. Hier eine kleine Auswahl an Restaurierungsbildern.
Seit Abschluss der Restaurierung hat der Besitzer das Auto sparsam genutzt, das Auto auf einigen europäischen Straßenfahrten genossen und es bei Veranstaltungen wie dem Concours of Elegance 2016 in Windsor Castle, dem Salon Prive 2018 in Blenheim Palace und zahlreichen Versammlungen in Goodwood gezeigt. Das Auto wurde 2019 auch in der Rotunde des Royal Automobile Club ausgestellt, was in seinem Jahrbuch dokumentiert ist.
Mit dem Auto ist eine umfassende Historiendatei mit Lancia Classiche-Zertifikat, USB-Bildern der Bare-Metal-Restaurierung, RAC Rotunda-Hardcover-Buch und aktueller UK VS-Zulassung vorhanden.
