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1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
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€159,950Veröffentlicht 16 Januar 2026ID: SkVvVt
- Xavier Molenaar
- Belgien
- +32Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio - 2 Türen, 4 Orte
Zustand: Gut
Alter: 63 Jahre
Kilometerstand: 15 km
Kraft: 79 ps
Hubraum: 1911 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
Komplett restauriert, wunderschön
Die niedrigste Kilometerleistung, die Sie jemals bei einem ID-Cabriolet gesehen haben
Karosserie – Kunstwerk – ausgeführt vom französischen Karosseriebauer Henri Chapron, mit Zertifikat
Im allerneuesten Zustand
Mit vielen Rechnungen, Dokumenten und Zertifikaten
Walkaround-Video: Klicken Sie hier
Für viele ist der Citroën DS das schönste Auto des 20. Jahrhunderts. Die „déesse“, was auf Französisch „Göttin“ bedeutet, wurde 1955 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Während des Pariser Autosalons war klar, dass dieses Auto ein großer Erfolg werden würde, allein auf dieser Messe wurden 12.000 Modelle verkauft und in der darauffolgenden Woche stieg die Zahl auf 80.000, was einen absoluten Rekord darstellte. Der DS wurde bis 1975 in verschiedenen Karosserievarianten produziert. Insgesamt wurden etwa 1,3 Millionen Exemplare ausgeliefert.
Der DS, in Spanien als „tiburón“ bekannt, was „Hai“ bedeutet, und in den Niederlanden als „snoek“, was „Hecht“ bedeutet, um nur zwei seiner vielen Spitznamen zu nennen, war der Nachfolger des bereits revolutionären Traction Avant. Um diesen revolutionären Trend aufrechtzuerhalten, wurde der DS mit unzähligen bahnbrechenden Technologien entwickelt, es ist fast unmöglich, sie alle aufzuzählen. Lass uns. Citroën wandte sich von der Mechanik ab und entschied sich für mehr Hydropneumatik: Die hydropneumatische Federung sorgt für einen wunderbaren Fahrkomfort, der perfekt zum Straßenzustand der Nachkriegszeit passt. Um die Verbrennung im Motor möglichst effizient zu nutzen, wurde eine hydraulisch betätigte Einscheibenkupplung entwickelt, die einen Leistungsverlust beim Kuppeln verhindert. Diese Kupplung musste mit einem Hebel am Lenkrad bedient werden. Darüber hinaus erhöhte das Einspeichenlenkrad die Sicherheit deutlich. Der DS war das erste Serienauto mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern, was auch die Sicherheit erhöhte. Es war das erste Auto mit Kraftstoffleitungen aus Kunststoff, und das Armaturenbrett bestand komplett aus Kunststoff, damals das größte industriell gefertigte Kunststoffstück aller Zeiten. Die Vorderseite des Wagens wurde so gebaut, dass die Mittellinie des Lenkgetriebes mit der Mittellinie des Rades übereinstimmte, um sicherzustellen, dass das Auto auch mit einem platten Reifen weiter beschleunigen und geradeaus fahren kann. Auch die Beleuchtung war bahnbrechend: Die Scheinwerfer drehten sich mit der Lenkraddrehung mit, so dass der Fahrer auch nachts auf kurvigen Straßen schnell vorausschauend unterwegs war. Doch damit nicht genug: Die Fensterrahmen sind so dünn gestaltet, dass es keinen toten Winkel mehr gibt, das Dach wurde aus sehr leichtem Fiberglas gefertigt, um den Schwerpunkt noch weiter abzusenken, und der Motor ist hinter der Vorderachse untergebracht, was ihn zu einem Mittelmotorauto macht. Ein Mittelmotordesign verbessert die Straßenhaftung und Manövrierfähigkeit.
Die Benutzerfreundlichkeit des DS war aufgrund zahlreicher neuer Features alles andere als konventionell, weshalb das Auto manchmal als zu revolutionär galt und vor allem bei frühen Innovatoren begehrt war. Um ein größeres Publikum zu erreichen, das von der Hochtechnologie abgeschreckt war, führte Citroën 1956 den ID ein. Der ID war ein billigerer und konservativerer DS mit einem höheren Durchschnittsniveau und weniger Raffinesse.
Citroën-ID
Der Citroën DS wurde von den Menschen als zu futuristisch angesehen, obwohl der DS später ein Bestseller wurde, führte dies dazu, dass die Verkaufszahlen sein Potenzial nicht voll ausschöpften. Daher beschloss Citroën, eine einfachere Version mit weniger technischem Anspruch auf den Markt zu bringen. Dieses einfachere DS erhielt den Namen ID, eine Abkürzung des französischen Wortes für „Idee“.
Viele treue Citroën-Kunden gaben auch zu, noch nicht bereit für den DS zu sein, obwohl sie einen gekauft hatten. Bedienungsanleitungen trugen zur Klärung vieler Dinge bei, wurden jedoch selten gründlich gelesen. Nach dem Kauf erwies sich der DS aufgrund seiner technischen Raffinesse auch als teuer im Unterhalt.
1957 folgte eine Welle der Erleichterung, als der Citroën ID zum Leben erweckt wurde. Es handelte sich um eine weniger anspruchsvolle Version des DS, mit dem gleichen Charme und dem gleichen Citroën-Flair. Diesmal wurden ein Kupplungspedal, ein konventionellerer Schalthebel und ein benutzerfreundlicheres Bremssystem gebaut. Zur besseren Benutzerfreundlichkeit wurde auch das DS-Dashboard ersetzt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 486 (191 Zoll)
Breite (cm): 179 (70 Zoll)
Höhe (cm): 142 (56 Zoll)
Radstand (cm): 313 (123 Zoll)
Gewicht (kg): 1265 (2789 lbs)
Mechanik
Motor: Reihenvierzylinder-Mittelmotor mit 1911 cm³ Hubraum
Ventiltrieb: 8
Kraftstoffsystem: 1 Vergaser Solex
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe: FWD
Linksgelenkt
Leistung: 79 PS (59 kW) bei 4250 t/m
Drehmoment: 142 Nm bei 3000 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h (90 mph)
Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
Auf unserer Website finden Sie einen ausführlichen Fotobericht pro Auto (+100 Fotos). Für eine detailliertere Beschreibung, eine fundierte Beratung und eine Antwort auf alle Ihre Fragen können Sie uns selbstverständlich telefonisch, per E-Mail oder bei einem Besuch bei uns kontaktieren.
Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {zensiert}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
Kommende Veranstaltungen:
• 15.-18.01.2026 AUSSTELLUNG Interclassics Maastricht
• 24.–25.01.2026 Auto Classics
• 14.02.206 Essen mit den Sternen: Valentinstag
• 14.-15.02.2026 Valentinstagswochenende: Wir haben das ganze Wochenende von 10 bis 17 Uhr geöffnet. bis 17 Uhr
• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Die niedrigste Kilometerleistung, die Sie jemals bei einem ID-Cabriolet gesehen haben
Karosserie – Kunstwerk – ausgeführt vom französischen Karosseriebauer Henri Chapron, mit Zertifikat
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Mit vielen Rechnungen, Dokumenten und Zertifikaten
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Für viele ist der Citroën DS das schönste Auto des 20. Jahrhunderts. Die „déesse“, was auf Französisch „Göttin“ bedeutet, wurde 1955 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Während des Pariser Autosalons war klar, dass dieses Auto ein großer Erfolg werden würde, allein auf dieser Messe wurden 12.000 Modelle verkauft und in der darauffolgenden Woche stieg die Zahl auf 80.000, was einen absoluten Rekord darstellte. Der DS wurde bis 1975 in verschiedenen Karosserievarianten produziert. Insgesamt wurden etwa 1,3 Millionen Exemplare ausgeliefert.
Der DS, in Spanien als „tiburón“ bekannt, was „Hai“ bedeutet, und in den Niederlanden als „snoek“, was „Hecht“ bedeutet, um nur zwei seiner vielen Spitznamen zu nennen, war der Nachfolger des bereits revolutionären Traction Avant. Um diesen revolutionären Trend aufrechtzuerhalten, wurde der DS mit unzähligen bahnbrechenden Technologien entwickelt, es ist fast unmöglich, sie alle aufzuzählen. Lass uns. Citroën wandte sich von der Mechanik ab und entschied sich für mehr Hydropneumatik: Die hydropneumatische Federung sorgt für einen wunderbaren Fahrkomfort, der perfekt zum Straßenzustand der Nachkriegszeit passt. Um die Verbrennung im Motor möglichst effizient zu nutzen, wurde eine hydraulisch betätigte Einscheibenkupplung entwickelt, die einen Leistungsverlust beim Kuppeln verhindert. Diese Kupplung musste mit einem Hebel am Lenkrad bedient werden. Darüber hinaus erhöhte das Einspeichenlenkrad die Sicherheit deutlich. Der DS war das erste Serienauto mit Scheibenbremsen an den Vorderrädern, was auch die Sicherheit erhöhte. Es war das erste Auto mit Kraftstoffleitungen aus Kunststoff, und das Armaturenbrett bestand komplett aus Kunststoff, damals das größte industriell gefertigte Kunststoffstück aller Zeiten. Die Vorderseite des Wagens wurde so gebaut, dass die Mittellinie des Lenkgetriebes mit der Mittellinie des Rades übereinstimmte, um sicherzustellen, dass das Auto auch mit einem platten Reifen weiter beschleunigen und geradeaus fahren kann. Auch die Beleuchtung war bahnbrechend: Die Scheinwerfer drehten sich mit der Lenkraddrehung mit, so dass der Fahrer auch nachts auf kurvigen Straßen schnell vorausschauend unterwegs war. Doch damit nicht genug: Die Fensterrahmen sind so dünn gestaltet, dass es keinen toten Winkel mehr gibt, das Dach wurde aus sehr leichtem Fiberglas gefertigt, um den Schwerpunkt noch weiter abzusenken, und der Motor ist hinter der Vorderachse untergebracht, was ihn zu einem Mittelmotorauto macht. Ein Mittelmotordesign verbessert die Straßenhaftung und Manövrierfähigkeit.
Die Benutzerfreundlichkeit des DS war aufgrund zahlreicher neuer Features alles andere als konventionell, weshalb das Auto manchmal als zu revolutionär galt und vor allem bei frühen Innovatoren begehrt war. Um ein größeres Publikum zu erreichen, das von der Hochtechnologie abgeschreckt war, führte Citroën 1956 den ID ein. Der ID war ein billigerer und konservativerer DS mit einem höheren Durchschnittsniveau und weniger Raffinesse.
Citroën-ID
Der Citroën DS wurde von den Menschen als zu futuristisch angesehen, obwohl der DS später ein Bestseller wurde, führte dies dazu, dass die Verkaufszahlen sein Potenzial nicht voll ausschöpften. Daher beschloss Citroën, eine einfachere Version mit weniger technischem Anspruch auf den Markt zu bringen. Dieses einfachere DS erhielt den Namen ID, eine Abkürzung des französischen Wortes für „Idee“.
Viele treue Citroën-Kunden gaben auch zu, noch nicht bereit für den DS zu sein, obwohl sie einen gekauft hatten. Bedienungsanleitungen trugen zur Klärung vieler Dinge bei, wurden jedoch selten gründlich gelesen. Nach dem Kauf erwies sich der DS aufgrund seiner technischen Raffinesse auch als teuer im Unterhalt.
1957 folgte eine Welle der Erleichterung, als der Citroën ID zum Leben erweckt wurde. Es handelte sich um eine weniger anspruchsvolle Version des DS, mit dem gleichen Charme und dem gleichen Citroën-Flair. Diesmal wurden ein Kupplungspedal, ein konventionellerer Schalthebel und ein benutzerfreundlicheres Bremssystem gebaut. Zur besseren Benutzerfreundlichkeit wurde auch das DS-Dashboard ersetzt.
Technische Informationen:
Körperarbeit
Länge (cm): 486 (191 Zoll)
Breite (cm): 179 (70 Zoll)
Höhe (cm): 142 (56 Zoll)
Radstand (cm): 313 (123 Zoll)
Gewicht (kg): 1265 (2789 lbs)
Mechanik
Motor: Reihenvierzylinder-Mittelmotor mit 1911 cm³ Hubraum
Ventiltrieb: 8
Kraftstoffsystem: 1 Vergaser Solex
Getriebe: 4-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe: FWD
Linksgelenkt
Leistung: 79 PS (59 kW) bei 4250 t/m
Drehmoment: 142 Nm bei 3000 t/m
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h (90 mph)
Oldtimerfarm:
Oldtimerfarm ist auf den Kommissionsverkauf von Oldtimern und Sammlerautos spezialisiert und wir sind stolz, Ihnen dieses besondere Auto präsentieren zu können.
In zentraler Lage in Belgien, 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, 1 Stunde von Frankreich, 1,5 Stunden von den Niederlanden und 2,5 Stunden von Deutschland entfernt, kann dieses Auto zusammen mit den +300 anderen Sammlungsautos, die wir im Angebot haben, bewundert werden. Wer ein Auto verkaufen oder kaufen möchte, steht mit unserer langjährigen Expertise vertrauensvoll und kompetent zur Seite.
Wir verkaufen im Auftrag und beraten Sie in aller Transparenz abgestimmt auf Ihre Wünsche, Erfahrungen und Wissensstand. Eine Besichtigung auf der Brücke und eine Probefahrt sind selbstverständlich und kostenlos. Die Preise verstehen sich als All-Inclusive-Preise, die Mehrwertsteuer ist in der Regel nicht abzugsfähig und frei von Einfuhr- oder anderen Steuern innerhalb der Europäischen Union. Auf Wunsch können wir eine belgische, französische oder niederländische technische Inspektion durchführen. Lieferung (weltweit), Lagerung, Wartung und Reparatur gehören zu unserem Kerngeschäft.
Auf unserer Website finden Sie einen ausführlichen Fotobericht pro Auto (+100 Fotos). Für eine detailliertere Beschreibung, eine fundierte Beratung und eine Antwort auf alle Ihre Fragen können Sie uns selbstverständlich telefonisch, per E-Mail oder bei einem Besuch bei uns kontaktieren.
Die Oldtimerfarm ist von Dienstag bis Samstag von 10 bis 17 Uhr geöffnet (ohne Terminvereinbarung). Sonntags haben wir geschlossen und montags nur nach Vereinbarung geöffnet. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {zensiert}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {zensiert}
Kommende Veranstaltungen:
• 15.-18.01.2026 AUSSTELLUNG Interclassics Maastricht
• 24.–25.01.2026 Auto Classics
• 14.02.206 Essen mit den Sternen: Valentinstag
• 14.-15.02.2026 Valentinstagswochenende: Wir haben das ganze Wochenende von 10 bis 17 Uhr geöffnet. bis 17 Uhr
• 05.04.2026 Ostern: Sonderveranstaltung. Informationen folgen.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
