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1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
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€159,950Publicado 16 Janeiro 2026ID: SkVvVt
- Xavier Molenaar
- Bélgica
- +32Ver número
Information from the owner
Corpo: Conversível - 2 portas, 4 lugares
Condição: Bom
Idade: 63 anos
Quilometragem: 15 km
Potência: 79 cv
Deslocação: 1911 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
Totalmente restaurado, lindo
A menor quilometragem que você já viu em um ID conversível
Carroceria – obra de arte – feita pelo construtor francês Henri Chapron, com certificado
No melhor das condições de hortelã
Com muitas faturas, documentos e certificados
Vídeo explicativo: clique aqui
Segundo muitos, o Citroën DS é o carro mais bonito do século XX. A "déesse", que significa “deusa” em francês, foi apresentada no Salão Automóvel de Paris de 1955. Durante o Salão Automóvel de Paris, ficou claro que este carro seria um grande sucesso, 12.000 modelos foram vendidos apenas naquele salão e na semana seguinte esse número subiu para 80.000, o que foi um recorde absoluto. O DS foi produzido em diversas carrocerias até 1975. No total, foram entregues cerca de 1,3 milhão.
O DS, conhecido em Espanha como "tiburón", que significa "tubarão", e na Holanda como "snoek", que significa "lúcio", para citar apenas dois dos seus muitos apelidos, foi o sucessor do já revolucionário Traction Avant. Para manter esta tendência revolucionária, o DS foi concebido utilizando inúmeras tecnologias inovadoras, sendo quase impossível enumerá-las todas. Vamos. A Citroën afastou-se da mecânica e optou por mais hidropneumática: a suspensão hidropneumática proporciona um conforto de condução maravilhoso que atende perfeitamente às condições da estrada do pós-guerra e, para fazer o uso mais eficiente da combustão no motor, eles projetaram uma embreagem de placa única operada hidraulicamente, que evita perda de potência ao embraiar. Essa embreagem teve que ser manuseada com uma alavanca no volante. Além disso, o volante de raio único aumentou significativamente a segurança. O DS foi o primeiro carro produzido em massa com freios a disco nas rodas dianteiras, o que também melhorou a segurança. Foi o primeiro carro com linhas de combustível feitas de plástico, e o painel era inteiramente feito de plástico, na época a maior peça de plástico fabricada industrialmente de todos os tempos. A frente do carro foi construída de forma que a linha central da caixa de direção coincidisse com a linha central do volante, garantindo que o carro pudesse continuar a acelerar e dirigir em linha reta mesmo com um pneu furado. Até a iluminação era inovadora: os faróis giravam com o giro do volante para que o motorista pudesse antecipar rapidamente estradas sinuosas à noite. Mas isso não é tudo: os caixilhos das janelas são projetados para serem tão finos que não há mais nenhum ponto cego, o teto foi feito de fibra de vidro muito leve para baixar ainda mais o centro de gravidade e o motor está localizado atrás do eixo dianteiro, tornando-o um carro com motor central. Um design de motor central melhora a aderência à estrada e a capacidade de manobra.
A facilidade de utilização do DS era tudo menos convencional devido a inúmeras novas características, razão pela qual o carro foi por vezes considerado demasiado revolucionário e procurado principalmente pelos primeiros inovadores. Para atingir um público maior que se assustava com a alta tecnologia, a Citroën lançou o ID em 1956. O ID era um DS mais barato e conservador, com nível médio mais alto e menos sofisticação.
ID Citroën
O Citroën DS foi considerado demasiado futurista pelas pessoas, embora o DS mais tarde se tenha tornado um best-seller, o que fez com que as vendas não correspondessem plenamente ao seu potencial. Por isso, a Citroën decidiu projetar uma versão mais simples e com menos sofisticação tecnológica para o mercado. Este DS mais simples foi denominado ID, que é uma abreviatura da palavra francesa para “idéia”.
Muitos clientes fiéis da Citroën também admitiram não estar prontos para o DS, embora tenham comprado um. Os manuais de instruções ajudaram a esclarecer muitas coisas, mas raramente eram lidos na íntegra. Após a compra, a manutenção do DS também se revelou cara devido a toda a sua sofisticação tecnológica.
Em 1957, seguiu-se uma onda de alívio quando o Citroën ID ganhou vida. Era uma versão menos sofisticada do DS, com o mesmo charme e vibe Citroën. Desta vez, foram construídos um pedal de embreagem, uma alavanca de câmbio mais convencional e um sistema de freios mais fácil de usar. O painel do DS também foi substituído para melhor usabilidade.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 486 (191 polegadas)
Largura (cm): 179 (70 polegadas)
Altura (cm): 142 (56 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 313 (123 polegadas)
Peso (kg): 1265 (2789 libras)
Mecânica
Motor: 1911 cc em linha com quatro motores centrais
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 1 carburador Solex
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: FWD
Direção à esquerda
potência: 79 cv (59 kW) a 4.250 t/m
torque: 142 Nm a 3.000 t/m
Velocidade máxima: 145 km/h (90 mph)
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 15-18/01/2026 EXPOSIÇÃO Interclassics Maastricht
• 24-25/01/2026 Clássicos Automóvel
• 14/02/206 Jantar com as estrelas: Valentine
• 14-15/02/2026 Fim de semana dos Namorados: Estamos abertos todo o fim de semana a partir das 10h. às 17h
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
A menor quilometragem que você já viu em um ID conversível
Carroceria – obra de arte – feita pelo construtor francês Henri Chapron, com certificado
No melhor das condições de hortelã
Com muitas faturas, documentos e certificados
Vídeo explicativo: clique aqui
Segundo muitos, o Citroën DS é o carro mais bonito do século XX. A "déesse", que significa “deusa” em francês, foi apresentada no Salão Automóvel de Paris de 1955. Durante o Salão Automóvel de Paris, ficou claro que este carro seria um grande sucesso, 12.000 modelos foram vendidos apenas naquele salão e na semana seguinte esse número subiu para 80.000, o que foi um recorde absoluto. O DS foi produzido em diversas carrocerias até 1975. No total, foram entregues cerca de 1,3 milhão.
O DS, conhecido em Espanha como "tiburón", que significa "tubarão", e na Holanda como "snoek", que significa "lúcio", para citar apenas dois dos seus muitos apelidos, foi o sucessor do já revolucionário Traction Avant. Para manter esta tendência revolucionária, o DS foi concebido utilizando inúmeras tecnologias inovadoras, sendo quase impossível enumerá-las todas. Vamos. A Citroën afastou-se da mecânica e optou por mais hidropneumática: a suspensão hidropneumática proporciona um conforto de condução maravilhoso que atende perfeitamente às condições da estrada do pós-guerra e, para fazer o uso mais eficiente da combustão no motor, eles projetaram uma embreagem de placa única operada hidraulicamente, que evita perda de potência ao embraiar. Essa embreagem teve que ser manuseada com uma alavanca no volante. Além disso, o volante de raio único aumentou significativamente a segurança. O DS foi o primeiro carro produzido em massa com freios a disco nas rodas dianteiras, o que também melhorou a segurança. Foi o primeiro carro com linhas de combustível feitas de plástico, e o painel era inteiramente feito de plástico, na época a maior peça de plástico fabricada industrialmente de todos os tempos. A frente do carro foi construída de forma que a linha central da caixa de direção coincidisse com a linha central do volante, garantindo que o carro pudesse continuar a acelerar e dirigir em linha reta mesmo com um pneu furado. Até a iluminação era inovadora: os faróis giravam com o giro do volante para que o motorista pudesse antecipar rapidamente estradas sinuosas à noite. Mas isso não é tudo: os caixilhos das janelas são projetados para serem tão finos que não há mais nenhum ponto cego, o teto foi feito de fibra de vidro muito leve para baixar ainda mais o centro de gravidade e o motor está localizado atrás do eixo dianteiro, tornando-o um carro com motor central. Um design de motor central melhora a aderência à estrada e a capacidade de manobra.
A facilidade de utilização do DS era tudo menos convencional devido a inúmeras novas características, razão pela qual o carro foi por vezes considerado demasiado revolucionário e procurado principalmente pelos primeiros inovadores. Para atingir um público maior que se assustava com a alta tecnologia, a Citroën lançou o ID em 1956. O ID era um DS mais barato e conservador, com nível médio mais alto e menos sofisticação.
ID Citroën
O Citroën DS foi considerado demasiado futurista pelas pessoas, embora o DS mais tarde se tenha tornado um best-seller, o que fez com que as vendas não correspondessem plenamente ao seu potencial. Por isso, a Citroën decidiu projetar uma versão mais simples e com menos sofisticação tecnológica para o mercado. Este DS mais simples foi denominado ID, que é uma abreviatura da palavra francesa para “idéia”.
Muitos clientes fiéis da Citroën também admitiram não estar prontos para o DS, embora tenham comprado um. Os manuais de instruções ajudaram a esclarecer muitas coisas, mas raramente eram lidos na íntegra. Após a compra, a manutenção do DS também se revelou cara devido a toda a sua sofisticação tecnológica.
Em 1957, seguiu-se uma onda de alívio quando o Citroën ID ganhou vida. Era uma versão menos sofisticada do DS, com o mesmo charme e vibe Citroën. Desta vez, foram construídos um pedal de embreagem, uma alavanca de câmbio mais convencional e um sistema de freios mais fácil de usar. O painel do DS também foi substituído para melhor usabilidade.
Informações técnicas:
Trabalho corporal
Comprimento (cm): 486 (191 polegadas)
Largura (cm): 179 (70 polegadas)
Altura (cm): 142 (56 polegadas)
Distância entre eixos (cm): 313 (123 polegadas)
Peso (kg): 1265 (2789 libras)
Mecânica
Motor: 1911 cc em linha com quatro motores centrais
Engrenagem da válvula: 8
Sistema de combustível: 1 carburador Solex
Caixa de câmbio: manual de 4 velocidades
Transmissão: FWD
Direção à esquerda
potência: 79 cv (59 kW) a 4.250 t/m
torque: 142 Nm a 3.000 t/m
Velocidade máxima: 145 km/h (90 mph)
Fazenda antiga:
A Oldtimerfarm é especializada na venda em consignação de automóveis clássicos e de coleção e temos o orgulho de lhe apresentar este automóvel em particular.
Com localização central, na Bélgica, em 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, a 1 hora de França, 1,5 horas da Holanda e 2,5 horas da Alemanha, este carro pode ser admirado juntamente com os +300 outros carros de coleção que temos para oferecer. Os nossos muitos anos de experiência estão disponíveis para ajudar aqueles que desejam vender ou comprar um carro com toda a confiança e com bons conselhos.
Vendemos em consignação e prestamos - com toda a transparência - conselhos adaptados aos seus desejos, experiência e nível de conhecimento. Uma inspeção na ponte e um test drive são óbvios e gratuitos. Os preços incluem tudo, IVA geralmente não dedutível, livre de importação ou outros impostos dentro da União Europeia. Podemos, se desejar, fornecer uma inspeção técnica belga, francesa ou holandesa. Entrega (em todo o mundo), armazenamento, manutenção e reparo fazem parte do nosso negócio principal.
Em nosso site você encontrará uma extensa reportagem fotográfica por carro (+100 fotos). Para uma descrição mais detalhada, bons conselhos e uma resposta a todas as suas perguntas, você pode, claro, entrar em contato conosco por telefone, e-mail ou visitando-nos.
A Oldtimerfarm funciona de terça a sábado, das 10h às 17h (sem agendamento). Encerramos aos domingos e às segundas só abrimos com marcação. Estamos ansiosos para recebê-lo!
Xavier: 0032 472 40 1338 (NL, FR, DE, EN, IT) {censurado}
Olivier: 0032 473 11 7300 (NL, FR, DE, EN) {censurado}
Próximos eventos:
• 15-18/01/2026 EXPOSIÇÃO Interclassics Maastricht
• 24-25/01/2026 Clássicos Automóvel
• 14/02/206 Jantar com as estrelas: Valentine
• 14-15/02/2026 Fim de semana dos Namorados: Estamos abertos todo o fim de semana a partir das 10h. às 17h
• 04/05/2026 Páscoa: Evento especial. Informações a seguir.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
