7 фото
1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€159,950Опубликовано 16 января 2026ID: SkVvVt
- Xavier Molenaar
- Бельгия
- +32Показать номер
Information from the owner
Кузов: Кабриолет - 2 двери, 4 места
Состояние: Хорошее
Возраст: 63 года
Пробег: 15 км
Мощность: 79 лс
Объем двигателя: 1911 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Красный
Комментарии продавца про 1963' Citroen ID Cabriolet '63 CH1533
Полностью отреставрированный, красивый
Самый низкий пробег, который вы когда-либо видели на кабриолете ID.
Кузов – произведение искусства – выполнен французским кузовным строителем Анри Шапроном, с сертификатом.
В отличных условиях
С большим количеством счетов, документов и сертификатов
Видео обхода: нажмите здесь
По мнению многих, Citroën DS – самый красивый автомобиль двадцатого века. «déesse», что в переводе с французского означает «богиня», была представлена на Парижском автосалоне 1955 года. Во время Парижского автосалона стало совершенно ясно, что этот автомобиль будет иметь большой успех: только на этом шоу было продано 12 000 моделей, а на следующей неделе это количество выросло до 80 000, что стало абсолютным рекордом. DS выпускался в различных кузовах до 1975 года. Всего было поставлено около 1,3 миллиона экземпляров.
DS, известный в Испании как «tiburón», что означает «акула», а в Нидерландах как «snoek», что означает «щука», и это лишь два из его многочисленных прозвищ, стал преемником уже революционного Traction Avant. Чтобы поддержать эту революционную тенденцию, DS был разработан с использованием бесчисленного множества новаторских технологий, перечислить их все практически невозможно. Давайте. Citroën отошел от механики и сделал выбор в пользу гидропневматики: гидропневматическая подвеска обеспечивает прекрасный комфорт вождения, идеально соответствующий послевоенным дорожным условиям, а для максимально эффективного использования сгорания в двигателе сконструировали однодисковое сцепление с гидравлическим управлением, предотвращающее потерю мощности при сцеплении. Управлять этим сцеплением приходилось рычагом на руле. Кроме того, односпицевый руль существенно повысил безопасность. DS был первым серийным автомобилем с дисковыми тормозами на передних колесах, что также повышало безопасность. Это был первый автомобиль, топливопроводы которого были изготовлены из пластика, а приборная панель была полностью сделана из пластика, что на тот момент было самым большим куском пластика, когда-либо производившимся промышленным способом. Передняя часть автомобиля была построена таким образом, чтобы осевая линия рулевого механизма совпадала с осевой линией колеса, что позволяло автомобилю продолжать ускоряться и двигаться прямо даже со спущенным колесом. Даже освещение было новаторским: фары поворачивались вместе с поворотом рулевого колеса, чтобы водитель мог быстро ориентироваться на извилистых дорогах в ночное время. Но это еще не все: оконные рамы спроектированы настолько тонкими, что больше нет слепых зон, крыша была сделана из очень легкого стеклопластика, чтобы еще больше понизить центр тяжести, а двигатель расположен за передней осью, что делает его среднемоторным автомобилем. Расположение двигателя посередине улучшает сцепление с дорогой и маневренность.
Удобство использования DS было далеко не обычным из-за множества новых функций, поэтому автомобиль иногда считался слишком революционным и в основном пользовался спросом среди первых новаторов. Чтобы охватить более широкую аудиторию, напуганную высокими технологиями, Citroën представил ID в 1956 году. ID был более дешевым и консервативным DS с более высоким средним уровнем и меньшей сложностью.
Ситроен ID
Люди считали Citroën DS слишком футуристичным, хотя позже DS стал бестселлером, это привело к тому, что продажи не полностью оправдали его потенциал. Поэтому Citroën решил разработать для рынка более простую версию с меньшими технологическими совершенствами. Этот более простой DS получил название ID, что является аббревиатурой французского слова «идея».
Многие преданные клиенты Citroën также признались, что не готовы к DS, хотя купили его. Инструкции по эксплуатации помогали прояснить многие вещи, но их редко читали досконально. После покупки DS тоже оказался дорогим в обслуживании из-за всей своей технологичности.
В 1957 году последовала волна облегчения, когда Citroën ID ожил. Это была менее изысканная версия DS, но с тем же шармом и атмосферой Citroën. На этот раз были построены педаль сцепления, более традиционный рычаг переключения передач и более удобная тормозная система. Приборная панель DS также была заменена для большего удобства использования.
Техническая информация:
Кузовные работы
Длина (см): 486 (191 дюйм)
Ширина (см): 179 (70 дюймов)
Рост (см): 142 (56 дюймов)
Колесная база (см): 313 (123 дюйма)
Вес (кг): 1265 (2789 фунтов)
Механика
Двигатель: рядный четырехцилиндровый среднемоторный объемом 1911 куб.см.
Клапанный механизм: 8
Топливная система: 1 карбюратор Солекс
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.
Трансмиссия: передняя
Левый руль
мощность: 79 л.с. (59 кВт) при 4250 т/м
крутящий момент: 142 Нм при 3000 об/м
Максимальная скорость: 145 км/ч (90 миль в час)
Олдтаймерферма:
Oldtimerfarm специализируется на комиссионной продаже классических и коллекционных автомобилей, и мы с гордостью представляем вам именно этот автомобиль.
Расположенный в центре Бельгии, по адресу 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, в 1 часе езды от Франции, 1,5 часах езды от Нидерландов и 2,5 часах езды от Германии, этим автомобилем можно любоваться вместе с более чем 300 другими коллекционными автомобилями, которые мы предлагаем. Наш многолетний опыт поможет тем, кто желает продать или купить автомобиль, с полной уверенностью и здравым советом.
Мы продаем на условиях консигнации и даем – со всей прозрачностью – советы, адаптированные к вашим пожеланиям, опыту и уровню знаний. Осмотр на мосту и тест-драйв очевидны и бесплатны. Цены указаны по системе «все включено», НДС обычно не вычитается, не взимаются импортные или другие налоги в пределах Европейского Союза. При желании мы можем провести техническую проверку в Бельгии, Франции или Голландии. Доставка (по всему миру), хранение, техническое обслуживание и ремонт являются частью нашей основной деятельности.
На нашем сайте вы найдете обширный фотоотчет по каждому автомобилю (+100 фото). Для более подробного описания, дельной консультации и ответа на все ваши вопросы вы, конечно, можете связаться с нами по телефону, электронной почте или посетив нас.
Oldtimerfarm открыт со вторника по субботу с 10:00 до 17:00 (без предварительной записи). По воскресеньям мы закрыты, а по понедельникам работаем только по предварительной записи. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать Вас!
Ксавье: 0032 472 40 1338 (Нидерланды, Франция, Германия, Англия, Италия) {цензура}
Оливье: 0032 473 11 7300 (Нидерланды, Франция, Германия, Англия) {цензура}
Ближайшие события:
• 15-18.01.2026 ЭКСПОЗИЦИЯ Interclassics Maastricht
• 24-25.01.2026 Авто Классика
• 02.14.206 Ужин со звездами: Валентина
• 14–15 февраля 2026 г. Выходные ко Дню святого Валентина: мы открыты все выходные с 10:00. до 17:00.
• 04.05.2026 Пасха: Особое событие. Информация для подражания.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
Самый низкий пробег, который вы когда-либо видели на кабриолете ID.
Кузов – произведение искусства – выполнен французским кузовным строителем Анри Шапроном, с сертификатом.
В отличных условиях
С большим количеством счетов, документов и сертификатов
Видео обхода: нажмите здесь
По мнению многих, Citroën DS – самый красивый автомобиль двадцатого века. «déesse», что в переводе с французского означает «богиня», была представлена на Парижском автосалоне 1955 года. Во время Парижского автосалона стало совершенно ясно, что этот автомобиль будет иметь большой успех: только на этом шоу было продано 12 000 моделей, а на следующей неделе это количество выросло до 80 000, что стало абсолютным рекордом. DS выпускался в различных кузовах до 1975 года. Всего было поставлено около 1,3 миллиона экземпляров.
DS, известный в Испании как «tiburón», что означает «акула», а в Нидерландах как «snoek», что означает «щука», и это лишь два из его многочисленных прозвищ, стал преемником уже революционного Traction Avant. Чтобы поддержать эту революционную тенденцию, DS был разработан с использованием бесчисленного множества новаторских технологий, перечислить их все практически невозможно. Давайте. Citroën отошел от механики и сделал выбор в пользу гидропневматики: гидропневматическая подвеска обеспечивает прекрасный комфорт вождения, идеально соответствующий послевоенным дорожным условиям, а для максимально эффективного использования сгорания в двигателе сконструировали однодисковое сцепление с гидравлическим управлением, предотвращающее потерю мощности при сцеплении. Управлять этим сцеплением приходилось рычагом на руле. Кроме того, односпицевый руль существенно повысил безопасность. DS был первым серийным автомобилем с дисковыми тормозами на передних колесах, что также повышало безопасность. Это был первый автомобиль, топливопроводы которого были изготовлены из пластика, а приборная панель была полностью сделана из пластика, что на тот момент было самым большим куском пластика, когда-либо производившимся промышленным способом. Передняя часть автомобиля была построена таким образом, чтобы осевая линия рулевого механизма совпадала с осевой линией колеса, что позволяло автомобилю продолжать ускоряться и двигаться прямо даже со спущенным колесом. Даже освещение было новаторским: фары поворачивались вместе с поворотом рулевого колеса, чтобы водитель мог быстро ориентироваться на извилистых дорогах в ночное время. Но это еще не все: оконные рамы спроектированы настолько тонкими, что больше нет слепых зон, крыша была сделана из очень легкого стеклопластика, чтобы еще больше понизить центр тяжести, а двигатель расположен за передней осью, что делает его среднемоторным автомобилем. Расположение двигателя посередине улучшает сцепление с дорогой и маневренность.
Удобство использования DS было далеко не обычным из-за множества новых функций, поэтому автомобиль иногда считался слишком революционным и в основном пользовался спросом среди первых новаторов. Чтобы охватить более широкую аудиторию, напуганную высокими технологиями, Citroën представил ID в 1956 году. ID был более дешевым и консервативным DS с более высоким средним уровнем и меньшей сложностью.
Ситроен ID
Люди считали Citroën DS слишком футуристичным, хотя позже DS стал бестселлером, это привело к тому, что продажи не полностью оправдали его потенциал. Поэтому Citroën решил разработать для рынка более простую версию с меньшими технологическими совершенствами. Этот более простой DS получил название ID, что является аббревиатурой французского слова «идея».
Многие преданные клиенты Citroën также признались, что не готовы к DS, хотя купили его. Инструкции по эксплуатации помогали прояснить многие вещи, но их редко читали досконально. После покупки DS тоже оказался дорогим в обслуживании из-за всей своей технологичности.
В 1957 году последовала волна облегчения, когда Citroën ID ожил. Это была менее изысканная версия DS, но с тем же шармом и атмосферой Citroën. На этот раз были построены педаль сцепления, более традиционный рычаг переключения передач и более удобная тормозная система. Приборная панель DS также была заменена для большего удобства использования.
Техническая информация:
Кузовные работы
Длина (см): 486 (191 дюйм)
Ширина (см): 179 (70 дюймов)
Рост (см): 142 (56 дюймов)
Колесная база (см): 313 (123 дюйма)
Вес (кг): 1265 (2789 фунтов)
Механика
Двигатель: рядный четырехцилиндровый среднемоторный объемом 1911 куб.см.
Клапанный механизм: 8
Топливная система: 1 карбюратор Солекс
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая.
Трансмиссия: передняя
Левый руль
мощность: 79 л.с. (59 кВт) при 4250 т/м
крутящий момент: 142 Нм при 3000 об/м
Максимальная скорость: 145 км/ч (90 миль в час)
Олдтаймерферма:
Oldtimerfarm специализируется на комиссионной продаже классических и коллекционных автомобилей, и мы с гордостью представляем вам именно этот автомобиль.
Расположенный в центре Бельгии, по адресу 9880 Aalter, Lobulckstraat 9, в 1 часе езды от Франции, 1,5 часах езды от Нидерландов и 2,5 часах езды от Германии, этим автомобилем можно любоваться вместе с более чем 300 другими коллекционными автомобилями, которые мы предлагаем. Наш многолетний опыт поможет тем, кто желает продать или купить автомобиль, с полной уверенностью и здравым советом.
Мы продаем на условиях консигнации и даем – со всей прозрачностью – советы, адаптированные к вашим пожеланиям, опыту и уровню знаний. Осмотр на мосту и тест-драйв очевидны и бесплатны. Цены указаны по системе «все включено», НДС обычно не вычитается, не взимаются импортные или другие налоги в пределах Европейского Союза. При желании мы можем провести техническую проверку в Бельгии, Франции или Голландии. Доставка (по всему миру), хранение, техническое обслуживание и ремонт являются частью нашей основной деятельности.
На нашем сайте вы найдете обширный фотоотчет по каждому автомобилю (+100 фото). Для более подробного описания, дельной консультации и ответа на все ваши вопросы вы, конечно, можете связаться с нами по телефону, электронной почте или посетив нас.
Oldtimerfarm открыт со вторника по субботу с 10:00 до 17:00 (без предварительной записи). По воскресеньям мы закрыты, а по понедельникам работаем только по предварительной записи. Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать Вас!
Ксавье: 0032 472 40 1338 (Нидерланды, Франция, Германия, Англия, Италия) {цензура}
Оливье: 0032 473 11 7300 (Нидерланды, Франция, Германия, Англия) {цензура}
Ближайшие события:
• 15-18.01.2026 ЭКСПОЗИЦИЯ Interclassics Maastricht
• 24-25.01.2026 Авто Классика
• 02.14.206 Ужин со звездами: Валентина
• 14–15 февраля 2026 г. Выходные ко Дню святого Валентина: мы открыты все выходные с 10:00. до 17:00.
• 04.05.2026 Пасха: Особое событие. Информация для подражания.
https://www.oldtimerfarm.be/en/events.php
