6 fotos
1958' Lancia Aurelia
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£195,000Publicado 2 Março 2023ID: C7e8gy
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 65 anos
Comentários do vendedor sobre 1958' Lancia Aurelia
Um Coupe de cabeçote fixo para passeios e competições de alta velocidade.
Apresentado pela primeira vez no Salão de Turim em março de 1950, o Lancia Aurelia foi projetado como um dos primeiros empreendimentos da empresa no automobilismo.
Registro: Reino Unido registrado
Número do chassi: B20/ 3946
Número do motor: B205316
Matrícula original: 218XHK
2. 451 cc, motor de 6 cilindros, 120 cv, manual de 4 velocidades
Conhecimento do carro Grand Prix
Baseado em um monocoque sem pilares de quatro portas, o Aurelia projetado por Vittorio Jano foi equipado com suspensão totalmente independente, direção helicoidal e setorial e freios a tambor nas quatro rodas. Aplicando seu rico conhecimento de sua vasta experiência em projetar carros de Grande Prêmio, Jano implementou outras características inovadoras no Aurelia, tornando-o o primeiro carro de produção a usar pneus radiais e também o primeiro a apresentar um motor V6.
Bem documentado
Construído em 31/03/1958, o Lancia Aurelia B20 GT é um exemplo de números correspondentes, conforme confirmado por um Certificado de Origem Lancia, e é considerado 1 de apenas 25 carros fornecidos ao mercado RHD do Reino Unido no período. Incrivelmente bem documentado ao longo de sua vida, o arquivo histórico presente com o carro contém um denso registro de propriedade e manutenção, contendo um registro de propriedade escrito à mão do início dos anos 60/70, um livro de registro de buff de 1961 carimbado e um registro quase completo de MOT- certificados de 1984, ajudando a traçar o início da vida do carro.
Aerodinâmica Primitiva
Dominante nas pistas e marcante na estrada, o Lancia Aurelia preencheu perfeitamente a lacuna entre o carro esportivo e o grand tourer com design inovador e elegante. Indiscutivelmente a variante mais bonita da linha Aurelia, o B20 GT adotou alguns princípios aerodinâmicos iniciais, com a bela carroceria coupe fast back composta por curvas fluidas que sugerem a herança dos carros de corrida.
motor V6 2.5L
Inovador na época de seu lançamento, o Lancia Aurelia foi o primeiro carro de produção a implementar um motor V6 e instantaneamente provou ser um sucesso, com vitórias famosas na classe em Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio e a primeira vitória do Lancia em 1954 Rali de Monte Carlo. Como um carro de 6ª geração, este B20 GT está equipado com o motor 2.5L maior, produzindo l20 cv com uma velocidade máxima de 110 mph, emparelhado com uma caixa manual de 4 velocidades. Com uma reconstrução completa do motor e da caixa de câmbio realizada pelo especialista da Aurelia, Tim Burrett, esta Aurelia passou por manutenção regular sob o atual proprietário nas mãos do especialista da marca Peter Harding, garantindo que a condição mecânica do carro seja de primeira linha. O proprietário também tinha um sistema de exaustão de aço inoxidável ramificado fabricado de acordo com a especificação do original, proporcionando uma pequena economia de peso e alguma durabilidade extra.
rodas de CRM
Completando o estilo clássico deste Aurelia B20 GT, o carro está equipado com um conjunto de rodas CMR da época que se mostram em excelentes condições, livres de qualquer corrosão ou dano. Os pneus radiais Michelin X correspondentes são montados em cada canto e mostram uma boa profundidade de piso ao redor. Suspensão totalmente independente e freios a tambor
Comprado pelo atual proprietário em 2012, de outro proprietário de longa data de quase 20 anos, o carro foi submetido a uma restauração abrangente com registro de faturas totalizando mais de £ 50.000 com os notáveis especialistas em marcas Peter Harding e Tim Burren. O trabalho principal incluiu um novo acabamento interno, revisão dos sistemas de suspensão e freios e mais de £ 2 mil e 384 horas de trabalho para restaurar a carroceria à sua antiga glória. Aqui está uma pequena amostra das fotos da restauração.
Desde a conclusão da restauração, o proprietário usou o carro com moderação, aproveitando o carro em algumas viagens pela Europa e exibindo-o em eventos como o Concours of Elegance 2016 no Castelo de Windsor, Salon Prive 2018 no Palácio de Blenheim e inúmeras reuniões em Goodwood. O carro também foi exibido na Rotunda do Royal Automobile Club em 2019, o que está documentado em seu anuário.
Presente com o carro está um arquivo de histórico abrangente com certificado Lancia Classiche, imagens USB da restauração de metal nu, livro de capa dura RAC Rotunda e registro VS atual do Reino Unido.
Apresentado pela primeira vez no Salão de Turim em março de 1950, o Lancia Aurelia foi projetado como um dos primeiros empreendimentos da empresa no automobilismo.
Registro: Reino Unido registrado
Número do chassi: B20/ 3946
Número do motor: B205316
Matrícula original: 218XHK
2. 451 cc, motor de 6 cilindros, 120 cv, manual de 4 velocidades
Conhecimento do carro Grand Prix
Baseado em um monocoque sem pilares de quatro portas, o Aurelia projetado por Vittorio Jano foi equipado com suspensão totalmente independente, direção helicoidal e setorial e freios a tambor nas quatro rodas. Aplicando seu rico conhecimento de sua vasta experiência em projetar carros de Grande Prêmio, Jano implementou outras características inovadoras no Aurelia, tornando-o o primeiro carro de produção a usar pneus radiais e também o primeiro a apresentar um motor V6.
Bem documentado
Construído em 31/03/1958, o Lancia Aurelia B20 GT é um exemplo de números correspondentes, conforme confirmado por um Certificado de Origem Lancia, e é considerado 1 de apenas 25 carros fornecidos ao mercado RHD do Reino Unido no período. Incrivelmente bem documentado ao longo de sua vida, o arquivo histórico presente com o carro contém um denso registro de propriedade e manutenção, contendo um registro de propriedade escrito à mão do início dos anos 60/70, um livro de registro de buff de 1961 carimbado e um registro quase completo de MOT- certificados de 1984, ajudando a traçar o início da vida do carro.
Aerodinâmica Primitiva
Dominante nas pistas e marcante na estrada, o Lancia Aurelia preencheu perfeitamente a lacuna entre o carro esportivo e o grand tourer com design inovador e elegante. Indiscutivelmente a variante mais bonita da linha Aurelia, o B20 GT adotou alguns princípios aerodinâmicos iniciais, com a bela carroceria coupe fast back composta por curvas fluidas que sugerem a herança dos carros de corrida.
motor V6 2.5L
Inovador na época de seu lançamento, o Lancia Aurelia foi o primeiro carro de produção a implementar um motor V6 e instantaneamente provou ser um sucesso, com vitórias famosas na classe em Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio e a primeira vitória do Lancia em 1954 Rali de Monte Carlo. Como um carro de 6ª geração, este B20 GT está equipado com o motor 2.5L maior, produzindo l20 cv com uma velocidade máxima de 110 mph, emparelhado com uma caixa manual de 4 velocidades. Com uma reconstrução completa do motor e da caixa de câmbio realizada pelo especialista da Aurelia, Tim Burrett, esta Aurelia passou por manutenção regular sob o atual proprietário nas mãos do especialista da marca Peter Harding, garantindo que a condição mecânica do carro seja de primeira linha. O proprietário também tinha um sistema de exaustão de aço inoxidável ramificado fabricado de acordo com a especificação do original, proporcionando uma pequena economia de peso e alguma durabilidade extra.
rodas de CRM
Completando o estilo clássico deste Aurelia B20 GT, o carro está equipado com um conjunto de rodas CMR da época que se mostram em excelentes condições, livres de qualquer corrosão ou dano. Os pneus radiais Michelin X correspondentes são montados em cada canto e mostram uma boa profundidade de piso ao redor. Suspensão totalmente independente e freios a tambor
Comprado pelo atual proprietário em 2012, de outro proprietário de longa data de quase 20 anos, o carro foi submetido a uma restauração abrangente com registro de faturas totalizando mais de £ 50.000 com os notáveis especialistas em marcas Peter Harding e Tim Burren. O trabalho principal incluiu um novo acabamento interno, revisão dos sistemas de suspensão e freios e mais de £ 2 mil e 384 horas de trabalho para restaurar a carroceria à sua antiga glória. Aqui está uma pequena amostra das fotos da restauração.
Desde a conclusão da restauração, o proprietário usou o carro com moderação, aproveitando o carro em algumas viagens pela Europa e exibindo-o em eventos como o Concours of Elegance 2016 no Castelo de Windsor, Salon Prive 2018 no Palácio de Blenheim e inúmeras reuniões em Goodwood. O carro também foi exibido na Rotunda do Royal Automobile Club em 2019, o que está documentado em seu anuário.
Presente com o carro está um arquivo de histórico abrangente com certificado Lancia Classiche, imagens USB da restauração de metal nu, livro de capa dura RAC Rotunda e registro VS atual do Reino Unido.
