6 фото
1958' Lancia Aurelia
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£195,000Опубликовано 2 марта 2023ID: C7e8gy
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 65 лет
Комментарии продавца про 1958' Lancia Aurelia
Купе с фиксированной головкой для скоростных путешествий и соревнований.
Впервые представленная на Туринском салоне в марте 1950 года, Lancia Aurelia была разработана как одно из первых предприятий компании в автоспорте.
Регистрация: зарегистрирована в Великобритании
Номер шасси: B20/3946
Номер двигателя: B205316
Оригинальный номерной знак: 218XHK
2. 451 куб.см, 6-цилиндровый двигатель, 120 л.с., 4-ступенчатая механика
Знание автомобилей Гран-при
Основанная на четырехдверном монококе без опор, Aurelia, разработанная Витторио Яно, была оснащена полностью независимой подвеской, червячным и секторным рулевым управлением и четырехколесными барабанными тормозами. Используя свои обширные знания из своего обширного опыта проектирования автомобилей Гран-при, Яно внедрил в Aurelia дополнительные инновационные функции, сделав его первым серийным автомобилем с радиальными шинами, а также первым автомобилем с двигателем V6.
Хорошо документированы
Lancia Aurelia B20 GT, построенная 31 марта 1958 года, является примером с совпадающими номерами, что подтверждается сертификатом происхождения Lancia, и считается одним из 25 автомобилей, поставленных на рынок Великобритании с правым рулем в указанный период. Невероятно хорошо задокументированный на протяжении всей его жизни файл истории, прилагаемый к автомобилю, содержит подробный журнал владения и обслуживания, содержащий рукописную запись владения с начала 60-х / 70-х годов, журнал с печатью 1961 года выпуска и почти полный журнал технического обслуживания. сертификаты 1984 года, помогающие проследить раннюю жизнь автомобиля.
Ранняя аэродинамика
Доминируя на гоночной трассе и бросаясь в глаза на дороге, Lancia Aurelia идеально перекрыла разрыв между спортивным автомобилем и гранд-турером благодаря инновационному, но элегантному дизайну. Возможно, самый красивый вариант в линейке Aurelia, B20 GT перенял некоторые ранние аэродинамические принципы, с красивым быстрым задним кузовом купе, состоящим из плавных кривых, которые намекают на гоночное наследие автомобилей.
Двигатель V6 2,5 л
Новаторская на момент своего запуска, Lancia Aurelia была первым серийным автомобилем с двигателем V6 и мгновенно добилась успеха, одержав знаменитые победы в своем классе на гонках Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio и первую победу Lancia на гонках 1954 года. Ралли Монте-Карло. Как автомобиль 6-го поколения, этот B20 GT оснащен более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 120 л.с. при максимальной скорости 110 миль в час в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. После полного восстановления двигателя и коробки передач, проведенного специалистом по Aurelia Тимом Барреттом, эта Aurelia прошла регулярное техническое обслуживание под руководством нынешнего владельца в руках специалиста по марке Питера Хардинга, что обеспечивает первоклассное механическое состояние автомобиля. У владельца также была разветвленная выхлопная система из нержавеющей стали, изготовленная по спецификациям оригинала, что обеспечило небольшую экономию веса и дополнительную долговечность.
CRM колеса
Завершая классический стиль этой Aurelia B20 GT, автомобиль оснащен старинным комплектом колес CMR, которые находятся в отличном состоянии, без следов коррозии или повреждений. Соответствующие радиальные шины Michelin X установлены на каждом углу и демонстрируют хорошую глубину протектора по всему периметру. Полностью независимая подвеска и барабанные тормоза
Купленный нынешним владельцем в 2012 году у другого владельца с почти 20-летним стажем, автомобиль подвергся комплексной реставрации с журналом счетов на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов с известными специалистами по марке Питером Хардингом и Тимом Берреном. Основные работы включали в себя повторную отделку салона, капитальный ремонт подвески и тормозной системы, а также более 2 тысяч фунтов стерлингов и 384 часа работы, чтобы восстановить только кузов до его былой славы. Вот небольшая подборка фотографий реставрации.
После завершения реставрации владелец использовал автомобиль экономно, наслаждаясь автомобилем в нескольких поездках по Европе и демонстрируя его на таких мероприятиях, как Concours of Elegance 2016 в Виндзорском замке, Salon Prive 2018 в Бленхеймском дворце и многочисленных собраниях в Гудвуде. Автомобиль также был выставлен в Ротонде Королевского автомобильного клуба в 2019 году, что задокументировано в их ежегоднике.
Вместе с автомобилем присутствует полный файл истории с сертификатом Lancia Classiche, USB-образы восстановления голого металла, книга RAC Rotunda в твердом переплете и текущая регистрация UK VS.
Впервые представленная на Туринском салоне в марте 1950 года, Lancia Aurelia была разработана как одно из первых предприятий компании в автоспорте.
Регистрация: зарегистрирована в Великобритании
Номер шасси: B20/3946
Номер двигателя: B205316
Оригинальный номерной знак: 218XHK
2. 451 куб.см, 6-цилиндровый двигатель, 120 л.с., 4-ступенчатая механика
Знание автомобилей Гран-при
Основанная на четырехдверном монококе без опор, Aurelia, разработанная Витторио Яно, была оснащена полностью независимой подвеской, червячным и секторным рулевым управлением и четырехколесными барабанными тормозами. Используя свои обширные знания из своего обширного опыта проектирования автомобилей Гран-при, Яно внедрил в Aurelia дополнительные инновационные функции, сделав его первым серийным автомобилем с радиальными шинами, а также первым автомобилем с двигателем V6.
Хорошо документированы
Lancia Aurelia B20 GT, построенная 31 марта 1958 года, является примером с совпадающими номерами, что подтверждается сертификатом происхождения Lancia, и считается одним из 25 автомобилей, поставленных на рынок Великобритании с правым рулем в указанный период. Невероятно хорошо задокументированный на протяжении всей его жизни файл истории, прилагаемый к автомобилю, содержит подробный журнал владения и обслуживания, содержащий рукописную запись владения с начала 60-х / 70-х годов, журнал с печатью 1961 года выпуска и почти полный журнал технического обслуживания. сертификаты 1984 года, помогающие проследить раннюю жизнь автомобиля.
Ранняя аэродинамика
Доминируя на гоночной трассе и бросаясь в глаза на дороге, Lancia Aurelia идеально перекрыла разрыв между спортивным автомобилем и гранд-турером благодаря инновационному, но элегантному дизайну. Возможно, самый красивый вариант в линейке Aurelia, B20 GT перенял некоторые ранние аэродинамические принципы, с красивым быстрым задним кузовом купе, состоящим из плавных кривых, которые намекают на гоночное наследие автомобилей.
Двигатель V6 2,5 л
Новаторская на момент своего запуска, Lancia Aurelia была первым серийным автомобилем с двигателем V6 и мгновенно добилась успеха, одержав знаменитые победы в своем классе на гонках Mille Miglia, Le Mans, Targa Florio и первую победу Lancia на гонках 1954 года. Ралли Монте-Карло. Как автомобиль 6-го поколения, этот B20 GT оснащен более крупным 2,5-литровым двигателем мощностью 120 л.с. при максимальной скорости 110 миль в час в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. После полного восстановления двигателя и коробки передач, проведенного специалистом по Aurelia Тимом Барреттом, эта Aurelia прошла регулярное техническое обслуживание под руководством нынешнего владельца в руках специалиста по марке Питера Хардинга, что обеспечивает первоклассное механическое состояние автомобиля. У владельца также была разветвленная выхлопная система из нержавеющей стали, изготовленная по спецификациям оригинала, что обеспечило небольшую экономию веса и дополнительную долговечность.
CRM колеса
Завершая классический стиль этой Aurelia B20 GT, автомобиль оснащен старинным комплектом колес CMR, которые находятся в отличном состоянии, без следов коррозии или повреждений. Соответствующие радиальные шины Michelin X установлены на каждом углу и демонстрируют хорошую глубину протектора по всему периметру. Полностью независимая подвеска и барабанные тормоза
Купленный нынешним владельцем в 2012 году у другого владельца с почти 20-летним стажем, автомобиль подвергся комплексной реставрации с журналом счетов на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов с известными специалистами по марке Питером Хардингом и Тимом Берреном. Основные работы включали в себя повторную отделку салона, капитальный ремонт подвески и тормозной системы, а также более 2 тысяч фунтов стерлингов и 384 часа работы, чтобы восстановить только кузов до его былой славы. Вот небольшая подборка фотографий реставрации.
После завершения реставрации владелец использовал автомобиль экономно, наслаждаясь автомобилем в нескольких поездках по Европе и демонстрируя его на таких мероприятиях, как Concours of Elegance 2016 в Виндзорском замке, Salon Prive 2018 в Бленхеймском дворце и многочисленных собраниях в Гудвуде. Автомобиль также был выставлен в Ротонде Королевского автомобильного клуба в 2019 году, что задокументировано в их ежегоднике.
Вместе с автомобилем присутствует полный файл истории с сертификатом Lancia Classiche, USB-образы восстановления голого металла, книга RAC Rotunda в твердом переплете и текущая регистрация UK VS.
