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1928' Lancia Lambda
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€245,000Publicado 22 diciembre 2024ID: Arpauh
- Países Bajos
- +31Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 96 años
Kilometraje: 34269 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1928' Lancia Lambda
Este coche fue restaurado en Inglaterra y está en muy buenas condiciones. Tras su adquisición en 2019, estaba preparado para conducir la Mille Miglia. Se inició una revisión mecánica completa y muy costosa, que también incluyó la versión mejorada de 3,0 litros, desarrollada por Vittorio de Storicar en Brescia, Italia. Storicar es universalmente reconocido como el especialista Lambda por excelencia. Se reconstruyó la caja de cambios, frenos, suspensión, etc. etc. Desde entonces, le siguió el Rally MCC en los Países Bajos. MCC Rally es especialista en fabricar coches fiables para rallyes internacionales.
Con el motor de 3,0 litros que desarrolla alrededor de 100 CV y 300 Nm de par, el coche rinde realmente bien. El coche terminó en 2 Mille Miglia recientes, la última en 2021. El Lancia Lambda es una excelente manera de disfrutar de la conducción de antes de la guerra en un automóvil con una ingeniería asombrosa. Destacará entre cualquier multitud y es especialmente interesante para la Mille Miglia debido a su alto coeficiente. Un coeficiente alto es esencial si deseas terminar bien en la sección deportiva de este increíble evento.
¿Podrías ser el próximo en conducirlo en la Mille Miglia 2025? Las inscripciones para la edición de 2025 se cerrarán el 16 de enero. ¡Estaremos encantados de ayudarle a registrar el coche a tiempo!
Lancia es conocida en el mundo del automóvil por presentar automóviles con numerosas innovaciones y también lo es el Lambda. Es uno de los coches de producción más innovadores y con visión de futuro de todos los tiempos. Los entusiastas conocedores aprecian los ejemplares supervivientes por su inmejorable combinación de ingeniería avanzada y excelentes cualidades de conducción.
El precio es de 245. 000 euros.
Solicite más información, nuestro video de recorrido o más fotografías según sea necesario.
Very Superior Old Cars es una empresa de consultoría sobre autos deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudarlos en todos los aspectos de sus intereses automotrices. Desde consultoría de adquisiciones con asesoramiento y gestión de restauración hasta ventas privadas en nuestra galería de arte boutique.
VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
El Lambda fue la primera obra maestra de Vincenzo Lancia gracias a sus numerosas innovaciones. Estos incluían: chasis monocasco, suspensión delantera independiente y amortiguadores hidráulicos. Presentado en el Salón del Automóvil de París en noviembre de 1922, el Lancia Lambda fue inmediatamente reconocido como un nuevo enfoque para los automóviles. También destacó el motor Lancia V4 de aluminio de ángulo estrecho.
Fue el primer automóvil construido sin el chasis rígido convencional evolucionado directamente a partir de los carruajes tirados por caballos; en cambio, el peso y la carga del automóvil recaían en una carrocería unitaria inspirada en los diseños de los barcos. Pinin Farina, que en aquellos años era un carrocero prometedor, contó posteriormente que la inspiración de Vincenzo Lancia para este nuevo concepto estructural provino del robusto casco de los barcos en los que viajaba a menudo a Estados Unidos.
Además de la carrocería portante, otra innovación que Lancia introdujo en el nuevo coche fue la suspensión delantera independiente. Este avance queda espléndidamente evidenciado por los dibujos del ingeniero jefe de confianza de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, quien fue capaz de plasmar los brillantes conceptos del empresario en papel y luego en práctica. Las carreteras italianas de la época, extremadamente accidentadas, ya habían provocado la rotura de una ballesta en el eje delantero del Lancia Kappa conducido por el propio Vincenzo Lancia, un consumado y experimentado piloto de carreras, cuando se dirigía a visitar a su madre en Valsesia. Con ese incidente en mente, Lancia le pidió a Falchetto que diseñara el nuevo automóvil con una suspensión delantera que pudiera absorber los impactos de terrenos accidentados mejor que un eje rígido, al permitir que cada rueda subiera y bajara por sí sola sin afectar a la rueda opuesta.
Para mejorar aún más el comportamiento dinámico del coche, era necesario hacer la sección mecánica delantera, compuesta por el motor, el embrague y la caja de cambios, lo más corta posible. En consecuencia, Lancia optó por un motor compacto de cuatro cilindros de ángulo estrecho en configuración en V que permitía más potencia sin afectar a la fiabilidad. La primera versión del V4 de 2,1 litros entregaba 49 CV a 3.250 rpm.
La última serie, a partir del 8.º en adelante, era de 2.569 cc y entregaba 69 CV en 1928; esta versión era capaz de alcanzar los 120 km/h.
Con el motor de 3,0 litros que desarrolla alrededor de 100 CV y 300 Nm de par, el coche rinde realmente bien. El coche terminó en 2 Mille Miglia recientes, la última en 2021. El Lancia Lambda es una excelente manera de disfrutar de la conducción de antes de la guerra en un automóvil con una ingeniería asombrosa. Destacará entre cualquier multitud y es especialmente interesante para la Mille Miglia debido a su alto coeficiente. Un coeficiente alto es esencial si deseas terminar bien en la sección deportiva de este increíble evento.
¿Podrías ser el próximo en conducirlo en la Mille Miglia 2025? Las inscripciones para la edición de 2025 se cerrarán el 16 de enero. ¡Estaremos encantados de ayudarle a registrar el coche a tiempo!
Lancia es conocida en el mundo del automóvil por presentar automóviles con numerosas innovaciones y también lo es el Lambda. Es uno de los coches de producción más innovadores y con visión de futuro de todos los tiempos. Los entusiastas conocedores aprecian los ejemplares supervivientes por su inmejorable combinación de ingeniería avanzada y excelentes cualidades de conducción.
El precio es de 245. 000 euros.
Solicite más información, nuestro video de recorrido o más fotografías según sea necesario.
Very Superior Old Cars es una empresa de consultoría sobre autos deportivos clásicos fundada en 1992. Trabajamos para nuestros clientes para ayudarlos en todos los aspectos de sus intereses automotrices. Desde consultoría de adquisiciones con asesoramiento y gestión de restauración hasta ventas privadas en nuestra galería de arte boutique.
VSOC tiene una ubicación central entre Ámsterdam y La Haya, a sólo 17 km (11 millas) del aeropuerto de Schiphol. Se exhibe una amplia selección de autos deportivos clásicos, en muy buenas o excelentes condiciones, desde autos deportivos hermosos pero asequibles hasta artículos de colección raros y valiosos. Si tiene intención de visitarnos en los Países Bajos, le recomendamos que programe una cita para que podamos brindarle un momento agradable. Si llega en avión o en tren, estaremos encantados de recogerle en el aeropuerto o en la estación de tren. Además del holandés, hablamos inglés, alemán, francés e italiano.
Historia del modelo
El Lambda fue la primera obra maestra de Vincenzo Lancia gracias a sus numerosas innovaciones. Estos incluían: chasis monocasco, suspensión delantera independiente y amortiguadores hidráulicos. Presentado en el Salón del Automóvil de París en noviembre de 1922, el Lancia Lambda fue inmediatamente reconocido como un nuevo enfoque para los automóviles. También destacó el motor Lancia V4 de aluminio de ángulo estrecho.
Fue el primer automóvil construido sin el chasis rígido convencional evolucionado directamente a partir de los carruajes tirados por caballos; en cambio, el peso y la carga del automóvil recaían en una carrocería unitaria inspirada en los diseños de los barcos. Pinin Farina, que en aquellos años era un carrocero prometedor, contó posteriormente que la inspiración de Vincenzo Lancia para este nuevo concepto estructural provino del robusto casco de los barcos en los que viajaba a menudo a Estados Unidos.
Además de la carrocería portante, otra innovación que Lancia introdujo en el nuevo coche fue la suspensión delantera independiente. Este avance queda espléndidamente evidenciado por los dibujos del ingeniero jefe de confianza de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, quien fue capaz de plasmar los brillantes conceptos del empresario en papel y luego en práctica. Las carreteras italianas de la época, extremadamente accidentadas, ya habían provocado la rotura de una ballesta en el eje delantero del Lancia Kappa conducido por el propio Vincenzo Lancia, un consumado y experimentado piloto de carreras, cuando se dirigía a visitar a su madre en Valsesia. Con ese incidente en mente, Lancia le pidió a Falchetto que diseñara el nuevo automóvil con una suspensión delantera que pudiera absorber los impactos de terrenos accidentados mejor que un eje rígido, al permitir que cada rueda subiera y bajara por sí sola sin afectar a la rueda opuesta.
Para mejorar aún más el comportamiento dinámico del coche, era necesario hacer la sección mecánica delantera, compuesta por el motor, el embrague y la caja de cambios, lo más corta posible. En consecuencia, Lancia optó por un motor compacto de cuatro cilindros de ángulo estrecho en configuración en V que permitía más potencia sin afectar a la fiabilidad. La primera versión del V4 de 2,1 litros entregaba 49 CV a 3.250 rpm.
La última serie, a partir del 8.º en adelante, era de 2.569 cc y entregaba 69 CV en 1928; esta versión era capaz de alcanzar los 120 km/h.
