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1928' Lancia Lambda
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€245,000Publicado 22 Dezembro 2024ID: Arpauh
- Países Baixos
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 96 anos
Quilometragem: 34269 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1928' Lancia Lambda
Este carro foi restaurado na Inglaterra e está em muito bom estado. Após a aquisição em 2019 estava preparado para conduzir a Mille Miglia. Foi iniciada uma revisão mecânica completa e muito cara, que também incluiu a versão melhorada de 3,0 litros – desenvolvida por Vittorio da Storicar em Brescia, Itália. A Stricar é universalmente reconhecida como o especialista em Lambda por excelência. A caixa de câmbio, freios, suspensão, etc. etc. foram reconstruídos. Desde então, foi seguido pelo MCC Rally na Holanda. A MCC Rally é especialista em tornar carros confiáveis para ralis internacionais.
Com o motor de 3,0 litros desenvolvendo cerca de 100 cv e 300 Nm de torque, o carro tem um desempenho muito bom. O carro terminou em 2 Mille Miglia recentes, a última em 2021. O Lancia Lambda é uma ótima maneira de desfrutar do automobilismo pré-guerra em um carro com engenharia incrível. Ele se destacará em qualquer multidão e é especialmente interessante para a Mille Miglia devido ao seu alto coeficiente. Um coeficiente alto é essencial se você deseja terminar bem na seção esportiva deste evento incrível.
Você poderia ser o próximo a dirigi-lo na Mille Miglia 2025? As inscrições para a edição de 2025 encerram no dia 16 de janeiro. Ficaremos felizes em ajudá-lo a registrar o carro a tempo!
A Lancia é conhecida no mundo automotivo por apresentar carros com inúmeras inovações, assim como o Lambda. É um dos carros de produção mais inovadores e inovadores de todos os tempos. Os exemplares sobreviventes são apreciados pelos entusiastas experientes pela sua combinação imbatível de engenharia avançada e excelentes qualidades de condução.
O preço é de 245.000 euros.
Por favor, peça mais informações, nosso vídeo passo a passo ou mais fotos, conforme necessário.
Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria de carros esportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para que nossos clientes auxiliem em todos os aspectos de seus interesses automotivos. Desde consultoria de aquisição com consultoria e gestão de restauração até vendas privadas em nossa galeria de arte boutique.
O VSOC está centralmente localizado entre Amsterdã e Haia, a apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto Schiphol. Há uma ampla seleção de carros esportivos clássicos em exposição, em condições muito boas ou excelentes, variando de carros esportivos bonitos, mas acessíveis, a itens de colecionador raros e valiosos. Quando pretende visitar-nos na Holanda, aconselhamo-lo a marcar uma consulta para que possamos proporcionar-lhe algum tempo de qualidade. Se você chegar de avião ou trem, teremos prazer em buscá-lo no aeroporto ou na estação ferroviária. Além do holandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano.
História do modelo
O Lambda foi a primeira obra-prima de Vincenzo Lancia graças às suas inúmeras inovações. Estes incluíam: chassi monocoque, suspensão dianteira independente e amortecedores hidráulicos. Exibido no Salão Automóvel de Paris em Novembro de 1922, o Lancia Lambda foi imediatamente reconhecido como uma nova abordagem aos automóveis. O motor Lancia V4 de alumínio de ângulo estreito também foi notável.
Foi o primeiro carro construído sem o chassi rígido convencional, desenvolvido diretamente a partir de carruagens puxadas por cavalos; em vez disso, o peso e a carga do carro eram suportados por uma carroceria unitária inspirada em designs de navios. Pinin Farina, que naquela época era um construtor de carroçarias em ascensão, contou posteriormente que a inspiração de Vincenzo Lancia para este novo conceito estrutural veio do casco robusto dos navios em que viajava frequentemente para os Estados Unidos.
Além da carroceria portante, outra inovação que a Lancia introduziu no novo carro foi a suspensão dianteira independente. Este avanço é esplendidamente evidenciado pelos desenhos do engenheiro-chefe de confiança de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, que foi capaz de colocar os brilhantes conceitos do empreendedor no papel e depois em prática. As estradas italianas extremamente acidentadas da época já haviam causado a quebra de uma mola no eixo dianteiro do Lancia Kappa dirigido pelo próprio Vincenzo Lancia, que era um piloto talentoso e experiente, a caminho de visitar sua mãe em Valsesia. Com esse incidente em mente, a Lancia pediu a Falchetto que projetasse o novo carro com suspensão dianteira que pudesse absorver melhor os impactos de terrenos acidentados do que um eixo rígido, permitindo que cada roda subisse e descesse sozinha, sem afetar a roda oposta.
Para melhorar ainda mais o comportamento dinâmico do carro, foi necessário tornar a secção mecânica dianteira, composta por motor, embraiagem e caixa de velocidades, o mais curta possível. Assim, a Lancia optou por um motor compacto de quatro cilindros e ângulo estreito numa configuração em V que permitia mais potência sem afectar a fiabilidade. A primeira versão do V4 de 2,1 litros entregava 49 cv a 3.250 rpm.
A série final a partir do dia 8 tinha 2.569 cc e entregava 69 cv. Em 1928, esta versão era capaz de atingir 120 km/h.
Com o motor de 3,0 litros desenvolvendo cerca de 100 cv e 300 Nm de torque, o carro tem um desempenho muito bom. O carro terminou em 2 Mille Miglia recentes, a última em 2021. O Lancia Lambda é uma ótima maneira de desfrutar do automobilismo pré-guerra em um carro com engenharia incrível. Ele se destacará em qualquer multidão e é especialmente interessante para a Mille Miglia devido ao seu alto coeficiente. Um coeficiente alto é essencial se você deseja terminar bem na seção esportiva deste evento incrível.
Você poderia ser o próximo a dirigi-lo na Mille Miglia 2025? As inscrições para a edição de 2025 encerram no dia 16 de janeiro. Ficaremos felizes em ajudá-lo a registrar o carro a tempo!
A Lancia é conhecida no mundo automotivo por apresentar carros com inúmeras inovações, assim como o Lambda. É um dos carros de produção mais inovadores e inovadores de todos os tempos. Os exemplares sobreviventes são apreciados pelos entusiastas experientes pela sua combinação imbatível de engenharia avançada e excelentes qualidades de condução.
O preço é de 245.000 euros.
Por favor, peça mais informações, nosso vídeo passo a passo ou mais fotos, conforme necessário.
Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria de carros esportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para que nossos clientes auxiliem em todos os aspectos de seus interesses automotivos. Desde consultoria de aquisição com consultoria e gestão de restauração até vendas privadas em nossa galeria de arte boutique.
O VSOC está centralmente localizado entre Amsterdã e Haia, a apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto Schiphol. Há uma ampla seleção de carros esportivos clássicos em exposição, em condições muito boas ou excelentes, variando de carros esportivos bonitos, mas acessíveis, a itens de colecionador raros e valiosos. Quando pretende visitar-nos na Holanda, aconselhamo-lo a marcar uma consulta para que possamos proporcionar-lhe algum tempo de qualidade. Se você chegar de avião ou trem, teremos prazer em buscá-lo no aeroporto ou na estação ferroviária. Além do holandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano.
História do modelo
O Lambda foi a primeira obra-prima de Vincenzo Lancia graças às suas inúmeras inovações. Estes incluíam: chassi monocoque, suspensão dianteira independente e amortecedores hidráulicos. Exibido no Salão Automóvel de Paris em Novembro de 1922, o Lancia Lambda foi imediatamente reconhecido como uma nova abordagem aos automóveis. O motor Lancia V4 de alumínio de ângulo estreito também foi notável.
Foi o primeiro carro construído sem o chassi rígido convencional, desenvolvido diretamente a partir de carruagens puxadas por cavalos; em vez disso, o peso e a carga do carro eram suportados por uma carroceria unitária inspirada em designs de navios. Pinin Farina, que naquela época era um construtor de carroçarias em ascensão, contou posteriormente que a inspiração de Vincenzo Lancia para este novo conceito estrutural veio do casco robusto dos navios em que viajava frequentemente para os Estados Unidos.
Além da carroceria portante, outra inovação que a Lancia introduziu no novo carro foi a suspensão dianteira independente. Este avanço é esplendidamente evidenciado pelos desenhos do engenheiro-chefe de confiança de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, que foi capaz de colocar os brilhantes conceitos do empreendedor no papel e depois em prática. As estradas italianas extremamente acidentadas da época já haviam causado a quebra de uma mola no eixo dianteiro do Lancia Kappa dirigido pelo próprio Vincenzo Lancia, que era um piloto talentoso e experiente, a caminho de visitar sua mãe em Valsesia. Com esse incidente em mente, a Lancia pediu a Falchetto que projetasse o novo carro com suspensão dianteira que pudesse absorver melhor os impactos de terrenos acidentados do que um eixo rígido, permitindo que cada roda subisse e descesse sozinha, sem afetar a roda oposta.
Para melhorar ainda mais o comportamento dinâmico do carro, foi necessário tornar a secção mecânica dianteira, composta por motor, embraiagem e caixa de velocidades, o mais curta possível. Assim, a Lancia optou por um motor compacto de quatro cilindros e ângulo estreito numa configuração em V que permitia mais potência sem afectar a fiabilidade. A primeira versão do V4 de 2,1 litros entregava 49 cv a 3.250 rpm.
A série final a partir do dia 8 tinha 2.569 cc e entregava 69 cv. Em 1928, esta versão era capaz de atingir 120 km/h.
