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1928' Lancia Lambda
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€245,000Publié 22 Décembre 2024ID: Arpauh
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 96 années
Kilométrage: 34269 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Commentaires du vendeur sur 1928' Lancia Lambda
Cette voiture a été restaurée en Angleterre et est en très bon état. Lors de son acquisition en 2019, elle était prête à piloter la Mille Miglia. Une révision mécanique complète et très coûteuse a été lancée, qui comprenait également la version améliorée de 3,0 litres – telle que développée par Vittorio de Storicar à Brescia, en Italie. Storicar est universellement reconnu comme le spécialiste Lambda par excellence. La boîte de vitesses, les freins, la suspension, etc. ont été refaits. Depuis, il a été suivi par le MCC Rally aux Pays-Bas. MCC Rally est un spécialiste de la fiabilisation de voitures pour les rallyes internationaux.
Avec le moteur de 3,0 litres développant environ 100 ch et 300 Nm de couple, la voiture est très performante. La voiture a participé à deux récentes Mille Miglia, la dernière en 2021. La Lancia Lambda est un excellent moyen de profiter de la conduite d'avant-guerre dans une voiture dotée d'une ingénierie étonnante. Il se démarquera de tous et est particulièrement intéressant pour les Mille Miglia en raison de son coefficient élevé. Un coefficient élevé est indispensable si vous souhaitez bien finir dans la section sportive de cet événement étonnant.
Pourriez-vous être le prochain à le conduire lors des Mille Miglia 2025 ? Les inscriptions pour l’édition 2025 seront clôturées le 16 janvier. Nous serons heureux de vous aider à immatriculer la voiture à temps !
Lancia est réputée dans le monde automobile pour avoir introduit des voitures dotées de nombreuses innovations, tout comme la Lambda. Il s’agit de l’une des voitures de série les plus innovantes et avant-gardistes de tous les temps. Les exemplaires survivants sont appréciés par les passionnés avertis pour leur combinaison imbattable d’ingénierie avancée et de superbes qualités de conduite.
Le prix est de 245 000,- euros.
Veuillez demander plus d'informations, notre vidéo de présentation ou plus de photos si nécessaire.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
La Lambda fut le premier chef-d’œuvre de Vincenzo Lancia grâce à ses nombreuses innovations. Ceux-ci comprenaient : un châssis monocoque, une suspension avant indépendante et des amortisseurs hydrauliques. Présentée au Salon de l'Auto de Paris en novembre 1922, la Lancia Lambda fut immédiatement reconnue comme une nouvelle approche de l'automobile. Le moteur Lancia V4 à angle étroit en aluminium était également remarquable.
C'était la première voiture construite sans le châssis rigide conventionnel, issue directement des calèches ; au lieu de cela, le poids et la charge de la voiture étaient supportés par une carrosserie unitaire inspirée des conceptions des navires. Pinin Farina, qui était à l'époque un carrossier prometteur, a raconté plus tard que l'inspiration de Vincenzo Lancia pour ce nouveau concept structurel venait de la coque robuste des navires sur lesquels il voyageait souvent aux États-Unis.
En plus de la carrosserie porteuse, une autre innovation introduite par Lancia sur la nouvelle voiture est la suspension avant indépendante. Cette avancée est magnifiquement démontrée par les dessins de l’ingénieur principal de confiance de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, qui a su mettre sur papier les brillants concepts de l’entrepreneur puis les mettre en pratique. Les routes italiennes extrêmement difficiles de l'époque avaient déjà provoqué la rupture d'un ressort à lames sur l'essieu avant de la Lancia Kappa conduite par Vincenzo Lancia lui-même, pilote de course accompli et expérimenté, en route pour rendre visite à sa mère à Valsesia. C'est en gardant cet incident à l'esprit que Lancia a demandé à Falchetto de concevoir la nouvelle voiture avec une suspension avant capable d'absorber mieux les impacts d'un terrain accidenté qu'un essieu rigide, en permettant à chaque roue de monter et de descendre d'elle-même sans affecter la roue opposée.
Pour améliorer encore le comportement dynamique de la voiture, il a été nécessaire de rendre la partie mécanique avant, composée du moteur, de l'embrayage et de la boîte de vitesses, aussi courte que possible. En conséquence, Lancia a opté pour un moteur quatre cylindres compact à angle étroit dans une configuration en V qui permettait plus de puissance sans affecter la fiabilité. La première version du V4 de 2,1 litres développait 49 ch à 3 250 tr/min.
La série finale à partir de la 8e était de 2 569 cm3 et délivrait 69 ch en 1928, cette version était capable de 120 km/h.
Avec le moteur de 3,0 litres développant environ 100 ch et 300 Nm de couple, la voiture est très performante. La voiture a participé à deux récentes Mille Miglia, la dernière en 2021. La Lancia Lambda est un excellent moyen de profiter de la conduite d'avant-guerre dans une voiture dotée d'une ingénierie étonnante. Il se démarquera de tous et est particulièrement intéressant pour les Mille Miglia en raison de son coefficient élevé. Un coefficient élevé est indispensable si vous souhaitez bien finir dans la section sportive de cet événement étonnant.
Pourriez-vous être le prochain à le conduire lors des Mille Miglia 2025 ? Les inscriptions pour l’édition 2025 seront clôturées le 16 janvier. Nous serons heureux de vous aider à immatriculer la voiture à temps !
Lancia est réputée dans le monde automobile pour avoir introduit des voitures dotées de nombreuses innovations, tout comme la Lambda. Il s’agit de l’une des voitures de série les plus innovantes et avant-gardistes de tous les temps. Les exemplaires survivants sont appréciés par les passionnés avertis pour leur combinaison imbattable d’ingénierie avancée et de superbes qualités de conduite.
Le prix est de 245 000,- euros.
Veuillez demander plus d'informations, notre vidéo de présentation ou plus de photos si nécessaire.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
La Lambda fut le premier chef-d’œuvre de Vincenzo Lancia grâce à ses nombreuses innovations. Ceux-ci comprenaient : un châssis monocoque, une suspension avant indépendante et des amortisseurs hydrauliques. Présentée au Salon de l'Auto de Paris en novembre 1922, la Lancia Lambda fut immédiatement reconnue comme une nouvelle approche de l'automobile. Le moteur Lancia V4 à angle étroit en aluminium était également remarquable.
C'était la première voiture construite sans le châssis rigide conventionnel, issue directement des calèches ; au lieu de cela, le poids et la charge de la voiture étaient supportés par une carrosserie unitaire inspirée des conceptions des navires. Pinin Farina, qui était à l'époque un carrossier prometteur, a raconté plus tard que l'inspiration de Vincenzo Lancia pour ce nouveau concept structurel venait de la coque robuste des navires sur lesquels il voyageait souvent aux États-Unis.
En plus de la carrosserie porteuse, une autre innovation introduite par Lancia sur la nouvelle voiture est la suspension avant indépendante. Cette avancée est magnifiquement démontrée par les dessins de l’ingénieur principal de confiance de Vincenzo Lancia, Battista Falchetto, qui a su mettre sur papier les brillants concepts de l’entrepreneur puis les mettre en pratique. Les routes italiennes extrêmement difficiles de l'époque avaient déjà provoqué la rupture d'un ressort à lames sur l'essieu avant de la Lancia Kappa conduite par Vincenzo Lancia lui-même, pilote de course accompli et expérimenté, en route pour rendre visite à sa mère à Valsesia. C'est en gardant cet incident à l'esprit que Lancia a demandé à Falchetto de concevoir la nouvelle voiture avec une suspension avant capable d'absorber mieux les impacts d'un terrain accidenté qu'un essieu rigide, en permettant à chaque roue de monter et de descendre d'elle-même sans affecter la roue opposée.
Pour améliorer encore le comportement dynamique de la voiture, il a été nécessaire de rendre la partie mécanique avant, composée du moteur, de l'embrayage et de la boîte de vitesses, aussi courte que possible. En conséquence, Lancia a opté pour un moteur quatre cylindres compact à angle étroit dans une configuration en V qui permettait plus de puissance sans affecter la fiabilité. La première version du V4 de 2,1 litres développait 49 ch à 3 250 tr/min.
La série finale à partir de la 8e était de 2 569 cm3 et délivrait 69 ch en 1928, cette version était capable de 120 km/h.
