Este lote se subastará a través de icónicos subastadores, la venta icónica en Race Retro 2025 - Collectors 'Cars el sábado 22 de febrero, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2lg. Podría decirse que uno de los modelos más importantes en la larga historia del loto, el Elan original "Tipo 26" de 1962 es el automóvil que quizás encapsula mejor el verdadero espíritu de loto de cómo debería conducir un automóvil deportivo. Construido sobre un robusto chasis de acero con suspensión derivada de la competencia, una rejilla de dirección triunfal y frenos de disco en todas partes, el Elan estaba dotado de un manejo excelente y sujeción de carreteras. El cuerpo liviano estaba hecho de fibra de vidrio, mientras que bajo el capó una unidad Ford Cortina de 1498cc (más tarde 1558cc) Ford Cortina que incorpora la propia cabeza de cilindro de cámaras gemelas de Lotus, otorgando al Elan de un rendimiento tremendo, mientras que tanto la caja de cambios como la diferencial también vinieron de Ford. Lanzado como un roadster con comodidades mínimas de criaturas, el Elan se vendió tanto en forma de kit como completamente construido y se mejoró constantemente, convirtiéndose en el S2 en 1964 antes de que se lanzara una versión S3 en el Salón del Automóvil de Londres en septiembre de 1965, con dos nuevos números de tipo. - El 36 (Coupé de cabeza fija) y el 45 (drothead coupé / reemplazando el tipo 26) que apareció unos nueve meses después. Anunciado como el Elan más civilizado hasta ahora, el S3 era más refinado y mejor equipado e incluso tenía una protección del clima decente, con marcos de ventana de la puerta y una capucha adecuada, además de ventanas eléctricas, un tablero rediseñado y mejor ajuste. El S3 continuó empleando el motor de doble cámara doble derivado de Ford, desarrollando 105 CV (118bhp estaba disponible en el modelo SE) con carburadores gemelos Weber 40DCOE y una caja de cambios de cuatro velocidades. Se vendió entre 1965 y 1968 con un precio de lista de £ 1, 262 en forma de componente (o £ 1, 553 completamente construido), se hicieron unos 1, 450 droheads Elan S3. El Autocar resumió su prueba de carretera de 1967 de un S3 al decir: "Puede haber pocas formas más rápidas de automovilismo A-B que en un Lotus Elan y descubrimos que hay aún menos formas en que podemos disfrutar tanto en el proceso", mientras que clásico & Sportscar calificó el Elan como el "mejor auto deportivo" en su edición de julio de 2012. Potente, ligero de peso y dotado de excepcionales defensores y manejo de la carretera, el Elan demostró ser un inmenso éxito comercial para Lotus, un poco menos de 9, 000 producido por el tiempo que la producción cesó en 1973