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Este lote será leiloado por meio de leiloeiros icônicos, a venda icônica na corrida Retro 2025 - Carros de Colecionadores no sábado, 22 de fevereiro, Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG. Indiscutivelmente um dos modelos mais significativos na longa história do Lotus, o 'Tipo 26' original de 1962 é o carro que talvez melhor encapsule o verdadeiro ethos de lótus de como um carro esportivo deve dirigir. Construído em um chassi de backbone de aço resistente com suspensão derivada de competição, um rack de direção triunfista e freios a disco de Girling o tempo todo, o Elan foi dotado de um ótimo manuseio e retenção de estradas. O corpo leve foi feito de fibra de vidro, enquanto sob o capô uma unidade Ford Cortina, de 1498cc (mais tarde 1558cc), incorporando a própria cabeça do cilindro do eixo de duas camas de Lotus - concedendo o Elan com uma tremenda performance - enquanto a caixa de engrenagens e o diferencial também vieram do Ford. Lançado como um roadster com conforto mínimo de criatura, o Elan foi vendido tanto em forma de kit quanto totalmente construído e foi constantemente melhorado, tornando -se o S2 em 1964 antes de uma versão S3 ser lançada no Show de Londres em setembro de 1965, com dois novos números de tipo - O 36 (cupê de cabeça fixa) e o 45 (Drophead Coupé / substituindo o tipo 26) que apareceram cerca de nove meses depois. Anunciado como o Elan mais civilizado até agora, o S3 estava mais refinado e melhor equipado e até tinha proteção climática decente, com molduras de porta e um capuz adequado, além de janelas elétricas, um painel redesenhado e melhor aparar. O S3 continuou a empregar o motor duplo derivado de Ford, desenvolvendo 105bhp (118bhp estava disponível no modelo SE) com os gêbicos de 40dcoe gêmeos e uma caixa de engrenagens de quatro velocidades. Vendido entre 1965 e 1968 com um preço de tabela de £ 1, 262 em forma de componente (ou £ 1, 553 totalmente construído), foram feitos 1, 450 Elan S3 Dropheads. A Autocar resumiu seu teste rodoviário de 1967 de um S3 dizendo: “Pode haver poucas maneiras mais rápidas do automobilismo A-B do que em um lotus Elan e descobrimos que existem ainda menos maneiras pelas quais podemos nos divertir muito no processo” enquanto clássico & SportsCar classificou o Elan como o "melhor carro esportivo de todos os tempos" em sua edição de julho de 2012. Poderoso e leve em peso e dotado de excepcionais por estradas e manuseio, o Elan provou ser um imenso sucesso comercial para Lotus, um pouco menos de 9.000 sendo produzidos pelo tempo que a produção cessou em 1973