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1961' Maserati 3500 GT
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€130,000Publicado 1 octubre 2025ID: 2ScbjV
- Italia
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 64 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Comentarios del vendedor sobre 1961' Maserati 3500 GT
1961 MASERATI 3500 GT CARBURATOR FED, COMPLETO, carrocería con una restauración de fotograma. Todas las piezas se suministran con el automóvil y requieren restauración. Primero propietario El famoso Emilio Giletti: Emilio Giletti participó en 25 carreras entre 1951 y 1955, compitiendo principalmente con Ferrari y Maserati Cars. Mantovani. Con el equipo de Officine Alfieri Maserati logró su mayor victoria, tomando la victoria de la clase y el sexto lugar en general en la Mille Miglia.Maserati A6GCS de 1953 en el Mille Miglia de 1953, impulsado por Emilio Giletti y Guero Bertoci a la Sexta Class (Diding Gurning the Optual Third Third This Hidling Success, incluyendo el victoria de Guero y Guerino a la Sexta Class de la clase). Trofeo Sardo de 1952 y un podio en el Targa Florio de 1953. Giletti participó en una sola carrera de Fórmula 1, el Gran Premio de Modena de 1953, pero se retiró debido a una válvula rota en su Maserati A6GCM. También fue ingresado para el Gran Premio de la República Argentina de 1954, pero Maserati entregó el viaje a Musso: "En el GP de Siracusa, iba más rápido por un segundo por vuelta. Hice una vuelta completa en el medio de un rincón en un rincón que los sicilianos habían sido apodados 'Cimitero'. Fue uno de los pocos que fueron rápidos tanto en los circuitos como en las carreras de carretera. Un gran mecánico. Probó cuatro autos, luego al final del día dijo: "Pon este motor en este chasis". Y los otros tenían el carruaje. Para mí sucedió en el GP de Modena en F2, tanto que el auto se detuvo después de unas pocas vueltas. Pero en general no estaba celoso. En las pruebas de Monza, donde yo era la reserva, explicó cómo debía abordar la curva de Lesmo, que en ese momento estaba en pleno apogeo después de la recta, a 230 km/ h. "Entra decisivamente y pon las ruedas donde las pongo". Pero mi terreno preferido era sin duda los caminos del Targa Florio, con barro y lluvia, o el Passo della Futa -Ratica y Radicofani en el Mille Miglia, donde el riesgo provino de neumáticos tan estrechos y duros como la madera no es coincidencia de que en 1961 Fangio y Giletti poseieran dos GTS de Maserati 3500.
