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1961' Maserati 3500 GT

€130,000

Publié 1 Octobre 2025ID: 2ScbjV

Italie
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 64 années

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Commentaires du vendeur sur 1961' Maserati 3500 GT

1961 Maserati 3500 GT Carburantor - Fed, complet, Bodywork avec une restauration cadre. Toutes les pièces sont fournies avec la voiture et nécessitent une restauration. Le premier propriétaire est le célèbre Emilio Giletti: Emilio Giletti a participé à 25 courses entre 1951 et 1955, en concurrence principalement avec Ferrari et Maserati Cates. Avec l'équipe officielle d'Alfieri Maserati, il a remporté sa plus grande victoire, remportant la victoire de classe et la sixième place au 1953 Mille Miglia.Maserati A6GCS Trofeo Sardo de 1952 et un podium au Targa Florio de 1953. Giletti a participé à une seule course de Formule 1, le Modena Grand Prix de 1953, mais a pris sa retraite en raison d'une vanne cassée sur sa maserati a6gcm. Il a également été entré pour le Gran Premio de la Republica en 1954, mais Maserati a remis le trajet à Musso: "Au GP de Siracusa, j'allais plus vite par un second tour. J'ai fait un tour complet au milieu d'un coin que les Sicilians avaient surnommé` `Cimitero ''. Fangio voulait que nous ayons parcouru un tour de la piste et de lui dire à tout ce que j'avais de l'équipement. Il était l'un des rares à être rapides à la fois sur les circuits et dans les courses de route. Un grand mécanicien. Il a testé quatre voitures, puis à la fin de la journée, il a dit: "Mettez ce moteur sur ce châssis." Et les autres avaient la voiture. Pour moi, cela s'est produit au Modène GP en F2, à tel point que la voiture s'est arrêtée après quelques tours. Mais dans l'ensemble, il n'était pas jaloux. Dans les tests de Monza, où j'étais la réserve, il a expliqué comment je devais m'attaquer au led Bend, qui à l'époque battait son plein après la ligne droite, à 230 km / h. "Entrez de manière décisive et mettez les roues où je les met." Mais mon terrain préféré était certainement les routes du Targa Florio, avec de la boue et de la pluie, ou du passo della futa - raticosa et du radicofani au Mille Miglia, où le risque provenait de pneus aussi étroits et durs que Wood.

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