1972' Maserati Bora 4700

• 1972 Maserati Bora
• Uno de los coches más bellos de los años 1970; una obra maestra de Giorgetto Giugiaro
• Completamente renovado por McGrath Maserati en 2021
• Facturas detalladas por un total de más de £50.000
Construido originalmente en diciembre de 1972, este hermoso Maserati Bora tiene el número de chasis AM117/432 y salió de la fábrica de Módena con la elegante combinación de colores Celeste con un interior de cuero Senape. El ejemplar de 4,7 litros se envió el 26 de marzo de 1973 al concesionario Walter Bordese, con sede en la Piazza Adriano de Turín.
Después de haber pasado varios años en la colección de un entusiasta italiano (y luego de un propietario francés que lo llevó en una gira de 1.000 kilómetros por Francia con el Club Maserati), el Bora fue comprado al renombrado especialista McGrath Maserati por otro fiel seguidor del marca legendaria. Anteriormente había poseído maquinaria de competición como el 250S y el legendario coche de Gran Premio 250F, y tenía la intención de utilizar el Bora para giras internacionales.
Por lo tanto, se lo confió a McGrath Maserati, que procedió a revisar todo el vehículo con minuciosidad. Las facturas por el trabajo suman más de 50.000 libras esterlinas e incluyen la reconstrucción del motor, además de una revisión general de la suspensión y el diferencial. Se restauraron las elegantes ruedas Campagnolo, se instalaron tuberías de combustible compatibles con etanol, se revisó el sistema de aire acondicionado y se obtuvo un juego de herramientas originales.
A continuación, el Maserati fue conducido de Inglaterra a Suiza y recorrió más de 1.500 kilómetros sin problemas. Su propietario se mostró entusiasmado con la experiencia de conducción, haciéndose eco de las pruebas en carretera de la época que elogiaban la combinación del Bora de estilo elegante, rendimiento épico y sorprendente practicidad en largas distancias.
Magníficamente presentado en tonalidades muy similares a su combinación de colores original, este Maserati Bora se ofrece a la venta en un estado excepcional y sin escatimar en gastos de mantenimiento. También cuenta con un extenso archivo histórico que contiene detalles del trabajo realizado por McGrath Maserati, además de facturas e ITV antiguas, y copias de documentos de matriculación anteriores italianos y franceses.
Historia del modelo
Cuando el Maserati Bora se presentó en el Salón de Ginebra de 1971, era un modelo emblemático para la histórica marca modenesa. No sólo fue el primer coche de carretera de serie con motor central de Maserati, sino que también fue el primero en utilizar una construcción monocasco y suspensión independiente en todos sus aspectos.
Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro en Italdesign y sus elegantes líneas obtuvieron la aprobación universal. Instalado detrás del conductor estaba el probado motor V8 de cuatro levas y 4719 cc de Maserati. Funcionaba con un cuarteto de carburadores Weber, producía 306 CV y ​​circulaba por una transmisión ZF de cinco velocidades.
Se instalaron discos ventilados en todas partes y, siendo Maserati entonces propiedad de Citroën, la configuración de frenos se benefició del sistema hidráulico presurizado de la compañía francesa, que también accionaba los asientos, la caja de pedales ajustable y los faros retráctiles.
Como Grand Tourer de alto rendimiento, el Bora entraba en la categoría de “tranquilizadoramente caro” y en el Reino Unido costaba £12, 100 cuando se especificaba con el aire acondicionado opcional y la unidad de radio/cassette Autovox. "Si bien una parte de esa cantidad debe destinarse al privilegio de poder adquirir un estilo tan exótico", escribió Clive Richardson en Motor Sport, "el resto se aplica cuidadosamente para ensamblar una formidable cantidad de sofisticación de ingeniería sobre cuatro ruedas".
El Bora aceleró de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos, y Richardson señaló que “las maniobras de adelantamiento se logran con un simple empujón del acelerador y, en el instante en que se tarda en parpadear, la obstrucción desaparece”.
Doug Blain quedó igualmente impresionado cuando condujo uno para la revista Car. Tras empezar afirmando que "quiero dejar muy claro que el Bora es uno de los mejores coches rápidos jamás construidos", concluyó diciendo que "ahora se convierte en el coche más deseable del mundo en el que abordar un viaje continental de alta velocidad.
A partir de 1973 se ofreció una versión de 4,9 litros, y la producción del Bora finalizó en 1978, después de que se construyeran 564 unidades. Antes del renacimiento de la marca en el siglo XXI, muchos la consideraban el último gran Maserati.