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1972' Maserati Bora 4700
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£130,000Veröffentlicht 22 August 2023ID: DCzTD6
Abgelaufen
1 Jahr, 3 Monate her
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Alter: 51 Jahre
Verkäuferkommentare zu 1972' Maserati Bora 4700
• 1972 Maserati Bora
• Eines der schönsten Autos der 1970er Jahre; ein Meisterwerk von Giorgetto Giugiaro
• Im Jahr 2021 umfassend von McGrath Maserati renoviert
• Detaillierte Rechnungen im Gesamtwert von mehr als 50.000 £
Dieser wunderschöne Maserati Bora wurde ursprünglich im Dezember 1972 gebaut und hat die Fahrgestellnummer AM117/432. Er verließ das Werk in Modena in der eleganten Farbkombination Celeste mit einer Senape-Lederausstattung. Das 4,7-Liter-Exemplar wurde dann am 26. März 1973 an den Händler Walter Bordese mit Sitz auf der Piazza Adriano in Turin versandt.
Nachdem der Bora einige Jahre in der Sammlung eines italienischen Enthusiasten verbracht hatte – und dann eines französischen Besitzers, der ihn mit dem Maserati Club auf eine 1000 Kilometer lange Tour durch Frankreich mitnahm –, wurde er von einem weiteren begeisterten Fan des Bora beim renommierten Spezialisten McGrath Maserati gekauft legendäre Marke. Er hatte zuvor Wettbewerbsmaschinen wie den 250S und den sagenumwobenen 250F Grand-Prix-Wagen besessen und beabsichtigte, den Bora für internationale Touren einzusetzen.
Deshalb vertraute er es McGrath Maserati an, der das gesamte Auto einer gründlichen Untersuchung unterzog. Die Rechnungen für die Arbeiten belaufen sich auf über 50.000 £ und umfassen einen Motorumbau sowie eine Überholung der Aufhängung und des Differenzials. Die schicken Campagnolo-Räder wurden aufgearbeitet, ethanoltaugliche Kraftstoffleitungen eingebaut, die Klimaanlage gewartet und ein Satz Originalwerkzeuge beschafft.
Anschließend wurde der Maserati von England in die Schweiz gefahren und legte mehr als 1500 störungsfreie Kilometer zurück. Sein Besitzer war vom Fahrerlebnis begeistert und schloss sich den damaligen Straßentests an, in denen die Kombination aus elegantem Design, beeindruckender Leistung und überraschender Langstreckentauglichkeit des Bora gelobt wurde.
Dieser Maserati Bora präsentiert sich hervorragend in sehr ähnlichen Farbtönen wie seine ursprüngliche Farbkombination und wird in außergewöhnlichem Zustand zum Verkauf angeboten, wobei bei der Wartung keine Kosten gescheut wurden. Es verfügt außerdem über eine umfangreiche Historiendatei mit Einzelheiten zu den von McGrath Maserati durchgeführten Arbeiten sowie alten Rechnungen und TÜVs sowie Kopien früherer italienischer und französischer Zulassungsdokumente.
Modellgeschichte
Als der Maserati Bora 1971 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde, war er ein Meilensteinmodell für die historische Modenese-Marke. Es war nicht nur Maseratis erster Mittelmotor-Serienstraßenwagen, sondern auch der erste, der eine Monocoque-Konstruktion und eine Einzelradaufhängung rundum nutzte.
Der Entwurf stammt von Giorgetto Giugiaro bei Italdesign, und seine eleganten Linien fanden allgemeine Zustimmung. Hinter dem Fahrer war Maseratis bewährter 4719-cm³-V8-Motor mit vier Nockenwellen verbaut. Angetrieben von einem Quartett Weber-Vergasern leistete er 306 PS und wurde von einem Fünfgang-ZF-Getriebe angetrieben.
Rundum waren belüftete Scheiben eingebaut, und da Maserati damals im Besitz von Citroën war, profitierte die Bremsanlage vom Druckhydrauliksystem des französischen Unternehmens, das auch die Sitze, die verstellbare Pedalbox und die einziehbaren Scheinwerfer antreibt.
Als Hochleistungs-Grand Tourer fiel der Bora in die Kategorie „beruhigend teuer“ und kostete in Großbritannien 12.100 £, wenn er mit der optionalen Klimaanlage und dem Autovox-Radio/Kassettengerät ausgestattet war. „Während ein Teil davon für das Privileg verwendet werden muss, solch ein exotisches Design erwerben zu dürfen“, schrieb Clive Richardson in „Motor Sport“, „wird der Rest sorgfältig darauf verwendet, ein beeindruckendes Maß an technischer Raffinesse auf vier Rädern zu vereinen.“
Der Bora schaffte den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 6,5 Sekunden, wobei Richardson anmerkte, dass „Überholmanöver durch einen einfachen Druck auf den Gashebel erreicht werden und in dem Moment, in dem man blinzeln muss, das Hindernis verschwunden ist.“
Doug Blain war ebenso beeindruckt, als er einen für das Car Magazine fuhr. Zu Beginn sagte er: „Ich möchte ganz klar sagen, dass der Bora eines der besten jemals gebauten schnellen Autos ist“, und schloss mit der Aussage, dass er „jetzt zum begehrtesten Auto der Welt geworden ist, in dem man überhaupt fahren kann.“ eine kontinentale Hochgeschwindigkeitsreise.'
Ab 1973 wurde eine 4,9-Liter-Version angeboten und die Produktion des Bora endete 1978, nachdem 564 Exemplare gebaut worden waren. Vor der Renaissance der Marke im 21. Jahrhundert galt er für viele als der letzte große Maserati.
• Eines der schönsten Autos der 1970er Jahre; ein Meisterwerk von Giorgetto Giugiaro
• Im Jahr 2021 umfassend von McGrath Maserati renoviert
• Detaillierte Rechnungen im Gesamtwert von mehr als 50.000 £
Dieser wunderschöne Maserati Bora wurde ursprünglich im Dezember 1972 gebaut und hat die Fahrgestellnummer AM117/432. Er verließ das Werk in Modena in der eleganten Farbkombination Celeste mit einer Senape-Lederausstattung. Das 4,7-Liter-Exemplar wurde dann am 26. März 1973 an den Händler Walter Bordese mit Sitz auf der Piazza Adriano in Turin versandt.
Nachdem der Bora einige Jahre in der Sammlung eines italienischen Enthusiasten verbracht hatte – und dann eines französischen Besitzers, der ihn mit dem Maserati Club auf eine 1000 Kilometer lange Tour durch Frankreich mitnahm –, wurde er von einem weiteren begeisterten Fan des Bora beim renommierten Spezialisten McGrath Maserati gekauft legendäre Marke. Er hatte zuvor Wettbewerbsmaschinen wie den 250S und den sagenumwobenen 250F Grand-Prix-Wagen besessen und beabsichtigte, den Bora für internationale Touren einzusetzen.
Deshalb vertraute er es McGrath Maserati an, der das gesamte Auto einer gründlichen Untersuchung unterzog. Die Rechnungen für die Arbeiten belaufen sich auf über 50.000 £ und umfassen einen Motorumbau sowie eine Überholung der Aufhängung und des Differenzials. Die schicken Campagnolo-Räder wurden aufgearbeitet, ethanoltaugliche Kraftstoffleitungen eingebaut, die Klimaanlage gewartet und ein Satz Originalwerkzeuge beschafft.
Anschließend wurde der Maserati von England in die Schweiz gefahren und legte mehr als 1500 störungsfreie Kilometer zurück. Sein Besitzer war vom Fahrerlebnis begeistert und schloss sich den damaligen Straßentests an, in denen die Kombination aus elegantem Design, beeindruckender Leistung und überraschender Langstreckentauglichkeit des Bora gelobt wurde.
Dieser Maserati Bora präsentiert sich hervorragend in sehr ähnlichen Farbtönen wie seine ursprüngliche Farbkombination und wird in außergewöhnlichem Zustand zum Verkauf angeboten, wobei bei der Wartung keine Kosten gescheut wurden. Es verfügt außerdem über eine umfangreiche Historiendatei mit Einzelheiten zu den von McGrath Maserati durchgeführten Arbeiten sowie alten Rechnungen und TÜVs sowie Kopien früherer italienischer und französischer Zulassungsdokumente.
Modellgeschichte
Als der Maserati Bora 1971 auf dem Genfer Salon vorgestellt wurde, war er ein Meilensteinmodell für die historische Modenese-Marke. Es war nicht nur Maseratis erster Mittelmotor-Serienstraßenwagen, sondern auch der erste, der eine Monocoque-Konstruktion und eine Einzelradaufhängung rundum nutzte.
Der Entwurf stammt von Giorgetto Giugiaro bei Italdesign, und seine eleganten Linien fanden allgemeine Zustimmung. Hinter dem Fahrer war Maseratis bewährter 4719-cm³-V8-Motor mit vier Nockenwellen verbaut. Angetrieben von einem Quartett Weber-Vergasern leistete er 306 PS und wurde von einem Fünfgang-ZF-Getriebe angetrieben.
Rundum waren belüftete Scheiben eingebaut, und da Maserati damals im Besitz von Citroën war, profitierte die Bremsanlage vom Druckhydrauliksystem des französischen Unternehmens, das auch die Sitze, die verstellbare Pedalbox und die einziehbaren Scheinwerfer antreibt.
Als Hochleistungs-Grand Tourer fiel der Bora in die Kategorie „beruhigend teuer“ und kostete in Großbritannien 12.100 £, wenn er mit der optionalen Klimaanlage und dem Autovox-Radio/Kassettengerät ausgestattet war. „Während ein Teil davon für das Privileg verwendet werden muss, solch ein exotisches Design erwerben zu dürfen“, schrieb Clive Richardson in „Motor Sport“, „wird der Rest sorgfältig darauf verwendet, ein beeindruckendes Maß an technischer Raffinesse auf vier Rädern zu vereinen.“
Der Bora schaffte den Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in nur 6,5 Sekunden, wobei Richardson anmerkte, dass „Überholmanöver durch einen einfachen Druck auf den Gashebel erreicht werden und in dem Moment, in dem man blinzeln muss, das Hindernis verschwunden ist.“
Doug Blain war ebenso beeindruckt, als er einen für das Car Magazine fuhr. Zu Beginn sagte er: „Ich möchte ganz klar sagen, dass der Bora eines der besten jemals gebauten schnellen Autos ist“, und schloss mit der Aussage, dass er „jetzt zum begehrtesten Auto der Welt geworden ist, in dem man überhaupt fahren kann.“ eine kontinentale Hochgeschwindigkeitsreise.'
Ab 1973 wurde eine 4,9-Liter-Version angeboten und die Produktion des Bora endete 1978, nachdem 564 Exemplare gebaut worden waren. Vor der Renaissance der Marke im 21. Jahrhundert galt er für viele als der letzte große Maserati.
