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1972' Maserati Bora 4700
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£130,000Publicado 22 Agosto 2023ID: DCzTD6
Expirado
1 year, 2 months atrás
1 year, 2 months atrás
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Idade: 51 anos
Comentários do vendedor sobre 1972' Maserati Bora 4700
• Maserati Bora 1972
• Um dos carros mais bonitos da década de 1970; uma obra-prima de Giorgetto Giugiaro
• Amplamente remodelado pela McGrath Maserati em 2021
• Faturas detalhadas totalizando mais de £ 50.000
Originalmente construído em dezembro de 1972, este lindo Maserati Bora tem número de chassi AM117/432 e saiu da fábrica de Modena na elegante combinação de cores Celeste com interior em couro Senape. O exemplar de 4,7 litros foi então despachado em 26 de março de 1973 para o revendedor Walter Bordese, com sede na Piazza Adriano, em Turim.
Tendo passado vários anos na coleção de um entusiasta italiano – e depois de um proprietário francês que o levou numa viagem de 1000 quilómetros por França com o Maserati Club – o Bora foi comprado ao renomado especialista McGrath Maserati por outro fã dedicado do marca lendária. Ele já possuía máquinas de competição, como o 250S e o lendário carro 250F Grand Prix, e pretendia usar o Bora em turnês internacionais.
Ele, portanto, confiou-o a McGrath Maserati, que passou a examinar todo o carro com um pente fino. As faturas da obra totalizam mais de £ 50 mil e incluem uma reconstrução do motor, além de uma revisão da suspensão e do diferencial. As elegantes rodas Campagnolo foram reformadas, foram instaladas linhas de combustível compatíveis com etanol, o sistema de ar condicionado passou por manutenção e um conjunto de ferramentas originais foi adquirido.
O Maserati foi então conduzido de Inglaterra para a Suíça e completou mais de 1.500 quilómetros sem problemas. Seu proprietário entusiasmou-se com a experiência de dirigir, ecoando testes de estrada de época que elogiaram a combinação do Bora de estilo elegante, desempenho épico e surpreendente praticidade em longas distâncias.
Soberbamente apresentado em tonalidades muito semelhantes à sua combinação de cores original, este Maserati Bora é colocado à venda em condições excepcionais e sem que nenhuma despesa tenha sido poupada em termos de manutenção. Também possui um extenso arquivo histórico contendo detalhes do trabalho realizado pela McGrath Maserati, além de faturas e MOTs antigas, e cópias de documentos de registro anteriores italianos e franceses.
História do modelo
Quando o Maserati Bora foi apresentado no Salão de Genebra de 1971, era um modelo de referência para a histórica marca de Modena. Não só foi o primeiro carro de estrada de produção com motor central da Maserati, como também foi o primeiro a utilizar construção monocoque e suspensão independente em todos os aspectos.
Foi desenhado por Giorgetto Giugiaro da Italdesign e suas linhas elegantes conquistaram aprovação universal. Instalado atrás do condutor estava o comprovado motor V8 de 4719 cc e quatro câmaras da Maserati. Funcionando com um quarteto de carburadores Weber, produzia 306 cv e passava por uma caixa de câmbio ZF de cinco marchas.
Foram instalados discos ventilados em toda a volta e, sendo a Maserati então propriedade da Citroën, a configuração de travagem beneficiou do sistema hidráulico pressurizado da empresa francesa, que também alimentava os bancos, a caixa de pedais ajustáveis e os faróis retrácteis.
Como um Grand Tourer de alto desempenho, o Bora caiu na categoria de “tranquilizadoramente caro” e no Reino Unido custava £ 12.100 quando especificado com ar condicionado opcional e unidade de rádio/cassete Autovox. “Embora uma parte disso deva ser destinada ao privilégio de poder comprar um estilo tão exótico”, escreveu Clive Richardson em Motor Sport, “o resto é cuidadosamente aplicado na montagem de uma formidável quantidade de sofisticação de engenharia sobre quatro rodas”.
O Bora percorreu a corrida de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos, com Richardson observando que “as manobras de ultrapassagem são alcançadas com um simples impulso no acelerador e, no instante em que pisca, a obstrução desaparece”.
Doug Blain ficou igualmente impressionado quando dirigiu um para a revista Car. Tendo começado afirmando que “quero deixar bem claro que o Bora é um dos melhores carros rápidos alguma vez construídos”, concluiu dizendo que “agora assume-se como o carro mais desejável do mundo em que enfrenta uma viagem continental de alta velocidade.'
Uma versão de 4,9 litros foi oferecida a partir de 1973, e a produção do Bora chegou ao fim em 1978, após a produção do 564. Antes do renascimento da marca no século XXI, ela era vista por muitos como a última grande Maserati.
• Um dos carros mais bonitos da década de 1970; uma obra-prima de Giorgetto Giugiaro
• Amplamente remodelado pela McGrath Maserati em 2021
• Faturas detalhadas totalizando mais de £ 50.000
Originalmente construído em dezembro de 1972, este lindo Maserati Bora tem número de chassi AM117/432 e saiu da fábrica de Modena na elegante combinação de cores Celeste com interior em couro Senape. O exemplar de 4,7 litros foi então despachado em 26 de março de 1973 para o revendedor Walter Bordese, com sede na Piazza Adriano, em Turim.
Tendo passado vários anos na coleção de um entusiasta italiano – e depois de um proprietário francês que o levou numa viagem de 1000 quilómetros por França com o Maserati Club – o Bora foi comprado ao renomado especialista McGrath Maserati por outro fã dedicado do marca lendária. Ele já possuía máquinas de competição, como o 250S e o lendário carro 250F Grand Prix, e pretendia usar o Bora em turnês internacionais.
Ele, portanto, confiou-o a McGrath Maserati, que passou a examinar todo o carro com um pente fino. As faturas da obra totalizam mais de £ 50 mil e incluem uma reconstrução do motor, além de uma revisão da suspensão e do diferencial. As elegantes rodas Campagnolo foram reformadas, foram instaladas linhas de combustível compatíveis com etanol, o sistema de ar condicionado passou por manutenção e um conjunto de ferramentas originais foi adquirido.
O Maserati foi então conduzido de Inglaterra para a Suíça e completou mais de 1.500 quilómetros sem problemas. Seu proprietário entusiasmou-se com a experiência de dirigir, ecoando testes de estrada de época que elogiaram a combinação do Bora de estilo elegante, desempenho épico e surpreendente praticidade em longas distâncias.
Soberbamente apresentado em tonalidades muito semelhantes à sua combinação de cores original, este Maserati Bora é colocado à venda em condições excepcionais e sem que nenhuma despesa tenha sido poupada em termos de manutenção. Também possui um extenso arquivo histórico contendo detalhes do trabalho realizado pela McGrath Maserati, além de faturas e MOTs antigas, e cópias de documentos de registro anteriores italianos e franceses.
História do modelo
Quando o Maserati Bora foi apresentado no Salão de Genebra de 1971, era um modelo de referência para a histórica marca de Modena. Não só foi o primeiro carro de estrada de produção com motor central da Maserati, como também foi o primeiro a utilizar construção monocoque e suspensão independente em todos os aspectos.
Foi desenhado por Giorgetto Giugiaro da Italdesign e suas linhas elegantes conquistaram aprovação universal. Instalado atrás do condutor estava o comprovado motor V8 de 4719 cc e quatro câmaras da Maserati. Funcionando com um quarteto de carburadores Weber, produzia 306 cv e passava por uma caixa de câmbio ZF de cinco marchas.
Foram instalados discos ventilados em toda a volta e, sendo a Maserati então propriedade da Citroën, a configuração de travagem beneficiou do sistema hidráulico pressurizado da empresa francesa, que também alimentava os bancos, a caixa de pedais ajustáveis e os faróis retrácteis.
Como um Grand Tourer de alto desempenho, o Bora caiu na categoria de “tranquilizadoramente caro” e no Reino Unido custava £ 12.100 quando especificado com ar condicionado opcional e unidade de rádio/cassete Autovox. “Embora uma parte disso deva ser destinada ao privilégio de poder comprar um estilo tão exótico”, escreveu Clive Richardson em Motor Sport, “o resto é cuidadosamente aplicado na montagem de uma formidável quantidade de sofisticação de engenharia sobre quatro rodas”.
O Bora percorreu a corrida de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos, com Richardson observando que “as manobras de ultrapassagem são alcançadas com um simples impulso no acelerador e, no instante em que pisca, a obstrução desaparece”.
Doug Blain ficou igualmente impressionado quando dirigiu um para a revista Car. Tendo começado afirmando que “quero deixar bem claro que o Bora é um dos melhores carros rápidos alguma vez construídos”, concluiu dizendo que “agora assume-se como o carro mais desejável do mundo em que enfrenta uma viagem continental de alta velocidade.'
Uma versão de 4,9 litros foi oferecida a partir de 1973, e a produção do Bora chegou ao fim em 1978, após a produção do 564. Antes do renascimento da marca no século XXI, ela era vista por muitos como a última grande Maserati.
