6 фото
1972' Maserati Bora 4700
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£130,000Опубликовано 22 августа 2023ID: DCzTD6
Истекло
1 год, 2 месяца назад
1 год, 2 месяца назад
Information from the owner
Возраст: 51 год
Комментарии продавца про 1972' Maserati Bora 4700
• Мазерати Бора 1972 года выпуска
• Один из самых красивых автомобилей 1970-х годов; шедевр Джорджетто Джуджаро
• Проведен капитальный ремонт компанией McGrath Maserati в 2021 году.
• Подробные счета на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов.
Этот красивый Maserati Bora, построенный в декабре 1972 года, имеет номер шасси AM117/432 и покинул завод в Модене в элегантном цветовом сочетании Celeste с кожаным салоном Senape. 4,7-литровый экземпляр был затем отправлен 26 марта 1973 года дилеру Уолтеру Бордезе, базирующемуся на площади Адриано в Турине.
Проведя несколько лет в коллекции итальянского энтузиаста, а затем французского владельца, который взял его с собой в 1000-километровое турне по Франции с клубом Maserati, Bora был куплен у известного специалиста Макграта Maserati другим преданным поклонником марки. легендарная марка. Ранее у него была техника для соревнований, такая как 250S и легендарный автомобиль Гран-при 250F, и он намеревался использовать Bora для международных туров.
Поэтому он поручил это МакГрату Мазерати, который приступил к тщательной чистке всей машины. Счета за работы на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов включают в себя ремонт двигателя, а также капитальный ремонт подвески и дифференциала. Были отремонтированы стильные колеса Campagnolo, установлены топливопроводы, совместимые с этанолом, проведено обслуживание системы кондиционирования и приобретен комплект оригинальных инструментов.
Затем Maserati проехал из Англии в Швейцарию и без проблем проехал более 1500 километров. Его владелец был в восторге от вождения, повторяя исторические дорожные испытания, которые высоко оценили сочетание острого стиля, эпических характеристик и удивительной практичности Bora для дальних поездок.
Великолепно представленный в оттенках, очень похожих на исходную цветовую комбинацию, этот Maserati Bora выставлен на продажу в исключительном состоянии и без каких-либо затрат на его обслуживание. Он также имеет обширную историю, содержащую подробную информацию о работе, выполненной McGrath Maserati, а также старые счета и ТО, а также копии предыдущих регистрационных документов в Италии и Франции.
История модели
Когда Maserati Bora была представлена на Женевском салоне в 1971 году, она стала знаковой моделью для исторической моденской марки. Это был не только первый серийный дорожный автомобиль Maserati со средним расположением двигателя, но и первый, в котором использовалась несущая конструкция и независимая подвеска со всех сторон.
Его стиль разработал Джорджетто Джуджаро из Italdesign, а его элегантные линии завоевали всеобщее одобрение. За водителем был установлен проверенный двигатель Maserati объемом 4719 куб.см с четырьмя распредвалами V8. Оснащенный четырьмя карбюраторами Weber, он выдавал 306 л.с. и приводился в движение пятиступенчатой коробкой передач ZF.
По всему периметру были установлены вентилируемые диски, а поскольку Maserati тогда принадлежала Citroën, тормозная система использовала гидравлическую систему под давлением французской компании, которая также приводила в действие сиденья, регулируемый педальный блок и выдвижные фары.
Как высокопроизводительный Grand Tourer, Bora попал в категорию «обнадеживающе дорогих» автомобилей, а в Великобритании он стоил 12 100 фунтов стерлингов с опциональным кондиционером и радио/кассетным блоком Autovox. «Хотя часть этой суммы должна идти на привилегию приобретения такого экзотического стиля, — писал Клайв Ричардсон в журнале Motor Sport, — остальная часть тщательно тратится на сборку огромного количества инженерных совершенств на четырех колесах».
Bora разогнался до 100 км/ч всего за 6,5 секунды, при этом Ричардсон отметил, что «маневры обгона достигаются простым нажатием на дроссельную заслонку, и в тот момент, когда нужно моргнуть, препятствие исчезнет».
Дуг Блейн был не менее впечатлен, когда водил машину для журнала Car. Начав со слов: «Я хочу совершенно ясно дать понять, что Bora — одна из лучших быстрых машин, когда-либо построенных», он заключил, сказав, что «теперь она становится самой желанной машиной в мире, на которой высокоскоростное путешествие по континенту».
4,9-литровая версия предлагалась с 1973 года, а производство Bora прекратилось в 1978 году, после того как было построено 564 экземпляра. До возрождения марки в 21 веке многие считали ее последним великим Maserati.
• Один из самых красивых автомобилей 1970-х годов; шедевр Джорджетто Джуджаро
• Проведен капитальный ремонт компанией McGrath Maserati в 2021 году.
• Подробные счета на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов.
Этот красивый Maserati Bora, построенный в декабре 1972 года, имеет номер шасси AM117/432 и покинул завод в Модене в элегантном цветовом сочетании Celeste с кожаным салоном Senape. 4,7-литровый экземпляр был затем отправлен 26 марта 1973 года дилеру Уолтеру Бордезе, базирующемуся на площади Адриано в Турине.
Проведя несколько лет в коллекции итальянского энтузиаста, а затем французского владельца, который взял его с собой в 1000-километровое турне по Франции с клубом Maserati, Bora был куплен у известного специалиста Макграта Maserati другим преданным поклонником марки. легендарная марка. Ранее у него была техника для соревнований, такая как 250S и легендарный автомобиль Гран-при 250F, и он намеревался использовать Bora для международных туров.
Поэтому он поручил это МакГрату Мазерати, который приступил к тщательной чистке всей машины. Счета за работы на общую сумму более 50 000 фунтов стерлингов включают в себя ремонт двигателя, а также капитальный ремонт подвески и дифференциала. Были отремонтированы стильные колеса Campagnolo, установлены топливопроводы, совместимые с этанолом, проведено обслуживание системы кондиционирования и приобретен комплект оригинальных инструментов.
Затем Maserati проехал из Англии в Швейцарию и без проблем проехал более 1500 километров. Его владелец был в восторге от вождения, повторяя исторические дорожные испытания, которые высоко оценили сочетание острого стиля, эпических характеристик и удивительной практичности Bora для дальних поездок.
Великолепно представленный в оттенках, очень похожих на исходную цветовую комбинацию, этот Maserati Bora выставлен на продажу в исключительном состоянии и без каких-либо затрат на его обслуживание. Он также имеет обширную историю, содержащую подробную информацию о работе, выполненной McGrath Maserati, а также старые счета и ТО, а также копии предыдущих регистрационных документов в Италии и Франции.
История модели
Когда Maserati Bora была представлена на Женевском салоне в 1971 году, она стала знаковой моделью для исторической моденской марки. Это был не только первый серийный дорожный автомобиль Maserati со средним расположением двигателя, но и первый, в котором использовалась несущая конструкция и независимая подвеска со всех сторон.
Его стиль разработал Джорджетто Джуджаро из Italdesign, а его элегантные линии завоевали всеобщее одобрение. За водителем был установлен проверенный двигатель Maserati объемом 4719 куб.см с четырьмя распредвалами V8. Оснащенный четырьмя карбюраторами Weber, он выдавал 306 л.с. и приводился в движение пятиступенчатой коробкой передач ZF.
По всему периметру были установлены вентилируемые диски, а поскольку Maserati тогда принадлежала Citroën, тормозная система использовала гидравлическую систему под давлением французской компании, которая также приводила в действие сиденья, регулируемый педальный блок и выдвижные фары.
Как высокопроизводительный Grand Tourer, Bora попал в категорию «обнадеживающе дорогих» автомобилей, а в Великобритании он стоил 12 100 фунтов стерлингов с опциональным кондиционером и радио/кассетным блоком Autovox. «Хотя часть этой суммы должна идти на привилегию приобретения такого экзотического стиля, — писал Клайв Ричардсон в журнале Motor Sport, — остальная часть тщательно тратится на сборку огромного количества инженерных совершенств на четырех колесах».
Bora разогнался до 100 км/ч всего за 6,5 секунды, при этом Ричардсон отметил, что «маневры обгона достигаются простым нажатием на дроссельную заслонку, и в тот момент, когда нужно моргнуть, препятствие исчезнет».
Дуг Блейн был не менее впечатлен, когда водил машину для журнала Car. Начав со слов: «Я хочу совершенно ясно дать понять, что Bora — одна из лучших быстрых машин, когда-либо построенных», он заключил, сказав, что «теперь она становится самой желанной машиной в мире, на которой высокоскоростное путешествие по континенту».
4,9-литровая версия предлагалась с 1973 года, а производство Bora прекратилось в 1978 году, после того как было построено 564 экземпляра. До возрождения марки в 21 веке многие считали ее последним великим Maserati.
