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1970' Mercedes-Benz
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£169,750Publicado 25 septiembre 2023ID: cbzFRc
Caducado
hace 1 año, 2 meses
hace 1 año, 2 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 53 años
Color exterior: Gris
Electrónica: Bluetooth
Comentarios del vendedor sobre 1970' Mercedes-Benz
1970 MERCEDES 280SL RHD W113 PAGODA DIRECCIÓN ASISTIDA AUTOMÁTICA
FECHA DE FABRICACIÓN: 1970 | COLOR: GRIS ANTRACITA METALIZADO (DB172)| ACABADO INTERIOR: CUERO NEGRO
LUX CLASSICS ESTÁ ENCANTADO DE OFRECER ESTE IMPRESIONANTE MERCEDES-BENZ 280SL DE 1970 CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, DIRECCIÓN ASISTIDA, CAPOTA DURA Y CAPOTA DURA A JUEGO: UN BUEN EJEMPLO DE ESTE ICÓNICO ROADSTER ALEMÁN
REFLEJOS
• Repintado y cambio de color recientes de Lux Classics
• Propietario de una celebridad anterior
• Manejo del lado derecho
• Transmisión automática y dirección asistida
• Buen archivo histórico
• Capota blanda de mohair negra y capota rígida metálica antracita a juego
• Motor reconstruido en 2002
• Trabajos mecánicos recientes y mejoras estéticas realizadas por Lux Classics
Con fecha de fabricación en Stuttgart el 19 de agosto de 1970 y entrega en el Reino Unido con su pintura original Gris Beige metalizado, esta Pagoda pasó una buena parte de su vida en España. Entendemos que ha habido 10 propietarios anteriores en total, el más notable de los cuales en 2012 fue el Sr. Alexander Paul K Huntley, el cantante y guitarrista de Glasgow de la banda de rock Franz Ferdinand.
Su buen archivo histórico se remonta a 1994, cuando el kilometraje se registró como 19.439. Ahora muestra sólo 34.467 (tenga en cuenta que este es el kilometraje indicado y no se puede garantizar). Los trabajos importantes anteriores realizados con facturas disponibles por un valor de £42.000 incluyen la renovación de la caja de cambios en 1996 y la reconstrucción del motor en 2002, realizadas por Cochera en España.
Habiendo sido vendida anteriormente por Lux Classics, esta es una pagoda que conocemos bien. Recientemente se volvió a pintar en Antracita DB172 metalizado y hemos realizado una serie de mejoras cosméticas.
HISTORIA Y TRÁMITES
• Buen archivo histórico que data de 1994
• Facturas históricas por valor de £42.000
• Registro de trabajos previos realizados por especialistas como Roger Edwards Motors, Cochera y Schmitt Automobile Services.
• ITV históricas
• Manual original
• Registro completo de trabajos mecánicos, de repintado y estéticos recientes realizados por Lux Classics
INTERIOR
Con su aura natural de época, el interior es impresionante en todas partes. Los asientos, las tarjetas de las puertas, las alfombras, el tablero pintado con códigos de colores y las molduras de madera se encuentran en excelentes condiciones, al igual que los interruptores y la instrumentación de fábrica. Como toque final contemporáneo, el estéreo Becker México de época que funciona con su antena eléctrica de fábrica se ha actualizado con conectividad Bluetooth.
EXTERIOR
Como preparación para su reciente repintado, nosotros preparamos completamente la carrocería desmontada. Además de reemplazar por completo algunos paneles del piso, se requirió fabricación de metal adicional para reparar áreas en las alas interiores y alrededor de las bisagras del capó. Como complemento a la nueva pintura metalizada antracita, todos los detalles y molduras cromadas están en excelentes condiciones. La capota de lona de mohair negra se guarda perfectamente y tiene un aspecto magnífico en uso, al igual que el techo rígido a juego con su techo interior recién instalado. La espléndida apariencia visual se completa con un nuevo parabrisas y neumáticos Blockley de la época correcta.
MECÁNICA
La calidad del acabado y la atención al detalle que se encuentran en el interior de esta Pagoda se reflejan en el compartimento del motor: es sencillamente magnífico. Como coche que conocemos bien, todos los trabajos mecánicos recientes necesarios los hemos realizado nosotros. Reconstruido en 2002, el M130 de seis cilindros en línea de 2.778 cc y 170 hp funciona y se desempeña tan bien como cabría esperar, y con su transmisión automática y dirección asistida, conducir este 280SL es nada menos que un placer.
HISTORIA DEL MODELO
El 230SL (W113) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 como sustituto de sus predecesores, el 190SL y el 300SL. El 230SL se actualizó en noviembre de 1966 al 250SL y en noviembre de 1967 a la última serie de producción como 280SL.
Con su techo curvado hacia adentro y muchas analogías con los templos del Lejano Oriente, estos modelos pronto se hicieron más conocidos como la "Pagoda". Sin embargo, era relativamente fácil entrar y salir debido a la altura del techo. Las líneas rectas, limpias y elegantes del W113 tipifican el trabajo de su diseñador principal, el legendario Paul Bracq. Prácticamente no tenía nada en común con sus predecesores, sólo se modificó el chasis basado en el de la berlina 220SE (W111) para ofrecer una sensación más deportiva. Estaba disponible como descapotable con techo rígido y techo plegable blando.
El capó fue diseñado con un ligero abultamiento para acomodar el motor de seis cilindros en línea, desarrollado nuevamente a partir del de la berlina. El desarrollo para el 230SL / 250SL de 170 HP (SAE) a 5.600 rpm y el 280SL de 195 HP a 6.500 rpm con inyección mecánica de combustible multipuerto produjo una entrega de potencia muy suave. Junto con la transmisión manual estándar de cuatro velocidades, el W113 SL también ofrecía una transmisión automática adicional de cuatro velocidades opcional y más tarde con la transmisión manual ZF de cinco velocidades.
Con dirección de bola recirculante, un sistema de frenos de doble circuito, amortiguadores de gas y neumáticos radiales, ofrecía una sensación deportiva con un manejo excepcional debido a su chasis tenso, pero también una marcha muy dócil. El Pagoda fue el primer coche deportivo con una “carrocería de seguridad”. Tenía un habitáculo rígido para pasajeros y zonas de deformación designadas con secciones delanteras y traseras que absorben impactos integradas en la estructura del vehículo.
El Pagoda demostró ser una base sólida para todos los SL posteriores: una combinación excepcional de buen rendimiento con los más altos niveles de confort, con unos 48.912 construidos entre 1963 y 1971.
ORGANIZAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visualización en el Reino Unido con cita previa y sería adecuado para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA Y FINANCIAMIENTO DISPONIBLES
FECHA DE FABRICACIÓN: 1970 | COLOR: GRIS ANTRACITA METALIZADO (DB172)| ACABADO INTERIOR: CUERO NEGRO
LUX CLASSICS ESTÁ ENCANTADO DE OFRECER ESTE IMPRESIONANTE MERCEDES-BENZ 280SL DE 1970 CON TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA, DIRECCIÓN ASISTIDA, CAPOTA DURA Y CAPOTA DURA A JUEGO: UN BUEN EJEMPLO DE ESTE ICÓNICO ROADSTER ALEMÁN
REFLEJOS
• Repintado y cambio de color recientes de Lux Classics
• Propietario de una celebridad anterior
• Manejo del lado derecho
• Transmisión automática y dirección asistida
• Buen archivo histórico
• Capota blanda de mohair negra y capota rígida metálica antracita a juego
• Motor reconstruido en 2002
• Trabajos mecánicos recientes y mejoras estéticas realizadas por Lux Classics
Con fecha de fabricación en Stuttgart el 19 de agosto de 1970 y entrega en el Reino Unido con su pintura original Gris Beige metalizado, esta Pagoda pasó una buena parte de su vida en España. Entendemos que ha habido 10 propietarios anteriores en total, el más notable de los cuales en 2012 fue el Sr. Alexander Paul K Huntley, el cantante y guitarrista de Glasgow de la banda de rock Franz Ferdinand.
Su buen archivo histórico se remonta a 1994, cuando el kilometraje se registró como 19.439. Ahora muestra sólo 34.467 (tenga en cuenta que este es el kilometraje indicado y no se puede garantizar). Los trabajos importantes anteriores realizados con facturas disponibles por un valor de £42.000 incluyen la renovación de la caja de cambios en 1996 y la reconstrucción del motor en 2002, realizadas por Cochera en España.
Habiendo sido vendida anteriormente por Lux Classics, esta es una pagoda que conocemos bien. Recientemente se volvió a pintar en Antracita DB172 metalizado y hemos realizado una serie de mejoras cosméticas.
HISTORIA Y TRÁMITES
• Buen archivo histórico que data de 1994
• Facturas históricas por valor de £42.000
• Registro de trabajos previos realizados por especialistas como Roger Edwards Motors, Cochera y Schmitt Automobile Services.
• ITV históricas
• Manual original
• Registro completo de trabajos mecánicos, de repintado y estéticos recientes realizados por Lux Classics
INTERIOR
Con su aura natural de época, el interior es impresionante en todas partes. Los asientos, las tarjetas de las puertas, las alfombras, el tablero pintado con códigos de colores y las molduras de madera se encuentran en excelentes condiciones, al igual que los interruptores y la instrumentación de fábrica. Como toque final contemporáneo, el estéreo Becker México de época que funciona con su antena eléctrica de fábrica se ha actualizado con conectividad Bluetooth.
EXTERIOR
Como preparación para su reciente repintado, nosotros preparamos completamente la carrocería desmontada. Además de reemplazar por completo algunos paneles del piso, se requirió fabricación de metal adicional para reparar áreas en las alas interiores y alrededor de las bisagras del capó. Como complemento a la nueva pintura metalizada antracita, todos los detalles y molduras cromadas están en excelentes condiciones. La capota de lona de mohair negra se guarda perfectamente y tiene un aspecto magnífico en uso, al igual que el techo rígido a juego con su techo interior recién instalado. La espléndida apariencia visual se completa con un nuevo parabrisas y neumáticos Blockley de la época correcta.
MECÁNICA
La calidad del acabado y la atención al detalle que se encuentran en el interior de esta Pagoda se reflejan en el compartimento del motor: es sencillamente magnífico. Como coche que conocemos bien, todos los trabajos mecánicos recientes necesarios los hemos realizado nosotros. Reconstruido en 2002, el M130 de seis cilindros en línea de 2.778 cc y 170 hp funciona y se desempeña tan bien como cabría esperar, y con su transmisión automática y dirección asistida, conducir este 280SL es nada menos que un placer.
HISTORIA DEL MODELO
El 230SL (W113) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963 como sustituto de sus predecesores, el 190SL y el 300SL. El 230SL se actualizó en noviembre de 1966 al 250SL y en noviembre de 1967 a la última serie de producción como 280SL.
Con su techo curvado hacia adentro y muchas analogías con los templos del Lejano Oriente, estos modelos pronto se hicieron más conocidos como la "Pagoda". Sin embargo, era relativamente fácil entrar y salir debido a la altura del techo. Las líneas rectas, limpias y elegantes del W113 tipifican el trabajo de su diseñador principal, el legendario Paul Bracq. Prácticamente no tenía nada en común con sus predecesores, sólo se modificó el chasis basado en el de la berlina 220SE (W111) para ofrecer una sensación más deportiva. Estaba disponible como descapotable con techo rígido y techo plegable blando.
El capó fue diseñado con un ligero abultamiento para acomodar el motor de seis cilindros en línea, desarrollado nuevamente a partir del de la berlina. El desarrollo para el 230SL / 250SL de 170 HP (SAE) a 5.600 rpm y el 280SL de 195 HP a 6.500 rpm con inyección mecánica de combustible multipuerto produjo una entrega de potencia muy suave. Junto con la transmisión manual estándar de cuatro velocidades, el W113 SL también ofrecía una transmisión automática adicional de cuatro velocidades opcional y más tarde con la transmisión manual ZF de cinco velocidades.
Con dirección de bola recirculante, un sistema de frenos de doble circuito, amortiguadores de gas y neumáticos radiales, ofrecía una sensación deportiva con un manejo excepcional debido a su chasis tenso, pero también una marcha muy dócil. El Pagoda fue el primer coche deportivo con una “carrocería de seguridad”. Tenía un habitáculo rígido para pasajeros y zonas de deformación designadas con secciones delanteras y traseras que absorben impactos integradas en la estructura del vehículo.
El Pagoda demostró ser una base sólida para todos los SL posteriores: una combinación excepcional de buen rendimiento con los más altos niveles de confort, con unos 48.912 construidos entre 1963 y 1971.
ORGANIZAR UNA VISITA
Este vehículo está disponible para su visualización en el Reino Unido con cita previa y sería adecuado para un entusiasta o coleccionista para quien este vehículo representará una buena oportunidad de adquisición.
GARANTÍA Y FINANCIAMIENTO DISPONIBLES
