6 фото
1970' Mercedes-Benz
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£169,750Опубликовано 25 сентября 2023ID: cbzFRc
Истекло
1 год, 1 месяц назад
1 год, 1 месяц назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 53 года
Цвет: Серый
Электроника: Bluetooth
Комментарии продавца про 1970' Mercedes-Benz
1970 MERCEDES 280SL RHD W113 PAGODA АВТОМАТИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ДАТА ПРОИЗВОДСТВА: 1970 Г. | ЦВЕТ: АНТРАЦИТОВЫЙ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК (DB172)| ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА: ЧЕРНАЯ КОЖА.
LUX CLASSICS РАДЫ ПРЕДЛОЖИТЬ ЭТОТ ПОТРЯСАЮЩИЙ MERCEDES-BENZ 280SL 1970 ГОДА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, МЯГКИМ ВЕРХОМ И СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЖЕСТКИМ ВЕРХОМ – ПРЕКРАСНЫЙ ПРИМЕР ЭТОГО ЗНАЧИТЕЛЬНОГО НЕМЕЦКОГО РОДСТЕРА
ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
• Недавняя перекраска и изменение цвета Lux Classics.
• Предыдущий знаменитый владелец
• Правый руль
• Автоматическая коробка передач и гидроусилитель руля.
• Хороший файл истории
• Мягкий верх из черного мохера и жесткий верх цвета антрацитовый металлик в тон.
• Двигатель отремонтирован в 2002 году.
• Недавние механические работы и косметический ремонт, выполненные Lux Classics.
Поскольку эта пагода была изготовлена в Штутгарте 19 августа 1970 года и доставлена в Великобританию в оригинальной металлической краске «Бежевый серый», она провела хороший период своей жизни в Испании. Насколько мы понимаем, всего у дома было 10 предыдущих владельцев, самым известным из которых в 2012 году был г-н Александр Пол К. Хантли – вокалист и гитарист рок-группы Franz Ferdinand из Глазго.
Его хороший исторический файл датируется 1994 годом, когда пробег был записан как 19 439. Сейчас он показывает только 34 467 (обратите внимание, что это указанный пробег и не может быть гарантирован). Прошлые крупные работы, выполненные по счетам на сумму 42 000 фунтов стерлингов, включают замену коробки передач в 1996 году и ремонт двигателя в 2002 году, выполненный компанией Cochera в Испании.
Это хорошо известная нам пагода, ранее проданная Lux Classics. Недавно он был перекрашен в антрацитовый цвет DB172 металлик, а также нами был проведен ряд косметических обновлений.
ИСТОРИЯ И ДОКУМЕНТАЦИЯ
• Хороший исторический файл, датируемый 1994 годом.
• Исторические счета на сумму 42 000 фунтов стерлингов.
• Запись предыдущих работ, выполненных такими специалистами, как Roger Edwards Motors, Cochera и Schmitt Automobile Services.
• Исторические ТО
• Оригинальное руководство
• Полный отчет о недавних механических, покрасочных и косметических работах, выполненных Lux Classics.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер с его природной аурой того времени просто потрясающий. Сиденья, дверные карты, ковровое покрытие, окрашенная в разные цвета приборная панель и деревянная отделка — все находится в превосходном состоянии, как и заводское распределительное устройство и приборы. В качестве завершающего штриха современности старинная стереосистема Becker Mexico Stereo, работающая с заводской электрической антенной, была дополнена возможностью подключения Bluetooth.
ЭКСТЕРЬЕР
Готовясь к недавней перекраске, мы полностью подготовили разобранный кузов. Помимо полной замены некоторых панелей пола, потребовалась дополнительная металлическая обработка для ремонта участков на внутренних крыльях и вокруг петель капота. В дополнение к новой окраске «Антрацитовый металлик» все хромированные детали и отделка находятся в отличном состоянии. Мягкий верх из черного мохера аккуратно складывается и превосходно выглядит в использовании, как и соответствующий ему жесткий верх с новой обивкой потолка. Великолепный внешний вид дополняется новым ветровым стеклом и шинами Blockley, соответствующими той эпохе.
МЕХАНИКА
Качество отделки и внимание к деталям, присущие интерьеру этой Pagoda, отражены в моторном отсеке – они просто превосходны. Поскольку мы хорошо знаем автомобиль, все необходимые механические работы были выполнены нами. Перестроенный в 2002 году рядный шестицилиндровый двигатель M130 объемом 778 куб.см и мощностью 170 л.с. работает и работает так хорошо, как и следовало ожидать, а благодаря автоматической коробке передач и гидроусилителю руля этот 280SL доставляет не что иное, как удовольствие от вождения.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Модель 230SL (W113) была представлена на Женевском автосалоне в 1963 году в качестве замены своим предшественникам 190SL и 300SL. В ноябре 1966 года модель 230SL была обновлена до модели 250SL, а в ноябре 1967 года — до последней серийной модели 280SL.
Благодаря обращенной внутрь кривизне крыши и множеству аналогий с дальневосточными храмами эти модели вскоре стали более известны как «Пагода». Однако в них было относительно легко входить и выходить из-за высокой крыши. Чистые, элегантные прямые линии W113 символизируют работу его ведущего дизайнера — легендарного Поля Брака. Он практически не имел ничего общего со своими предшественниками, только шасси на базе седана 220SE (W111) было модифицировано, чтобы придать ему более спортивный вид. Он был доступен в виде кабриолета с жёстким верхом и мягкой складной крышей.
Капот имел небольшую выпуклость, чтобы разместить рядный шестицилиндровый двигатель, созданный на основе седана. Разработка для 230SL/250SL 170 л.с. (SAE) при 5600 об/мин и 280SL 195 л.с. при 6500 об/мин с механическим многоточечным впрыском топлива обеспечила очень плавную подачу мощности. В сочетании со стандартной четырехступенчатой механической коробкой передач W113 SL также предлагал дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а позже и пятиступенчатую механическую коробку передач ZF.
Благодаря рулевому управлению с шариками с рециркуляцией, двухконтурной тормозной системе, газонаполненным амортизаторам и радиальным шинам он обеспечивал спортивное ощущение, исключительную управляемость благодаря упругому шасси, а также очень плавную езду. Pagoda была первым спортивным автомобилем с «безопасным кузовом». Он имел жесткий пассажирский отсек и обозначенные зоны деформации с ударопоглощающими передними и задними секциями, встроенными в конструкцию автомобиля.
Pagoda оказалась прочной основой для всех последующих SL: исключительное сочетание хороших характеристик с высочайшим уровнем комфорта: в период с 1963 по 1971 год было построено около 48 912 автомобилей.
ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОСМОТР
Этот автомобиль доступен для просмотра в Великобритании по предварительной записи и подойдет энтузиасту или коллекционеру, для которого этот автомобиль станет хорошей возможностью приобретения.
ГАРАНТИЯ И ФИНАНСЫ ДОСТУПНЫ
ДАТА ПРОИЗВОДСТВА: 1970 Г. | ЦВЕТ: АНТРАЦИТОВЫЙ СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК (DB172)| ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА: ЧЕРНАЯ КОЖА.
LUX CLASSICS РАДЫ ПРЕДЛОЖИТЬ ЭТОТ ПОТРЯСАЮЩИЙ MERCEDES-BENZ 280SL 1970 ГОДА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ, УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, МЯГКИМ ВЕРХОМ И СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЖЕСТКИМ ВЕРХОМ – ПРЕКРАСНЫЙ ПРИМЕР ЭТОГО ЗНАЧИТЕЛЬНОГО НЕМЕЦКОГО РОДСТЕРА
ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
• Недавняя перекраска и изменение цвета Lux Classics.
• Предыдущий знаменитый владелец
• Правый руль
• Автоматическая коробка передач и гидроусилитель руля.
• Хороший файл истории
• Мягкий верх из черного мохера и жесткий верх цвета антрацитовый металлик в тон.
• Двигатель отремонтирован в 2002 году.
• Недавние механические работы и косметический ремонт, выполненные Lux Classics.
Поскольку эта пагода была изготовлена в Штутгарте 19 августа 1970 года и доставлена в Великобританию в оригинальной металлической краске «Бежевый серый», она провела хороший период своей жизни в Испании. Насколько мы понимаем, всего у дома было 10 предыдущих владельцев, самым известным из которых в 2012 году был г-н Александр Пол К. Хантли – вокалист и гитарист рок-группы Franz Ferdinand из Глазго.
Его хороший исторический файл датируется 1994 годом, когда пробег был записан как 19 439. Сейчас он показывает только 34 467 (обратите внимание, что это указанный пробег и не может быть гарантирован). Прошлые крупные работы, выполненные по счетам на сумму 42 000 фунтов стерлингов, включают замену коробки передач в 1996 году и ремонт двигателя в 2002 году, выполненный компанией Cochera в Испании.
Это хорошо известная нам пагода, ранее проданная Lux Classics. Недавно он был перекрашен в антрацитовый цвет DB172 металлик, а также нами был проведен ряд косметических обновлений.
ИСТОРИЯ И ДОКУМЕНТАЦИЯ
• Хороший исторический файл, датируемый 1994 годом.
• Исторические счета на сумму 42 000 фунтов стерлингов.
• Запись предыдущих работ, выполненных такими специалистами, как Roger Edwards Motors, Cochera и Schmitt Automobile Services.
• Исторические ТО
• Оригинальное руководство
• Полный отчет о недавних механических, покрасочных и косметических работах, выполненных Lux Classics.
ИНТЕРЬЕР
Интерьер с его природной аурой того времени просто потрясающий. Сиденья, дверные карты, ковровое покрытие, окрашенная в разные цвета приборная панель и деревянная отделка — все находится в превосходном состоянии, как и заводское распределительное устройство и приборы. В качестве завершающего штриха современности старинная стереосистема Becker Mexico Stereo, работающая с заводской электрической антенной, была дополнена возможностью подключения Bluetooth.
ЭКСТЕРЬЕР
Готовясь к недавней перекраске, мы полностью подготовили разобранный кузов. Помимо полной замены некоторых панелей пола, потребовалась дополнительная металлическая обработка для ремонта участков на внутренних крыльях и вокруг петель капота. В дополнение к новой окраске «Антрацитовый металлик» все хромированные детали и отделка находятся в отличном состоянии. Мягкий верх из черного мохера аккуратно складывается и превосходно выглядит в использовании, как и соответствующий ему жесткий верх с новой обивкой потолка. Великолепный внешний вид дополняется новым ветровым стеклом и шинами Blockley, соответствующими той эпохе.
МЕХАНИКА
Качество отделки и внимание к деталям, присущие интерьеру этой Pagoda, отражены в моторном отсеке – они просто превосходны. Поскольку мы хорошо знаем автомобиль, все необходимые механические работы были выполнены нами. Перестроенный в 2002 году рядный шестицилиндровый двигатель M130 объемом 778 куб.см и мощностью 170 л.с. работает и работает так хорошо, как и следовало ожидать, а благодаря автоматической коробке передач и гидроусилителю руля этот 280SL доставляет не что иное, как удовольствие от вождения.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Модель 230SL (W113) была представлена на Женевском автосалоне в 1963 году в качестве замены своим предшественникам 190SL и 300SL. В ноябре 1966 года модель 230SL была обновлена до модели 250SL, а в ноябре 1967 года — до последней серийной модели 280SL.
Благодаря обращенной внутрь кривизне крыши и множеству аналогий с дальневосточными храмами эти модели вскоре стали более известны как «Пагода». Однако в них было относительно легко входить и выходить из-за высокой крыши. Чистые, элегантные прямые линии W113 символизируют работу его ведущего дизайнера — легендарного Поля Брака. Он практически не имел ничего общего со своими предшественниками, только шасси на базе седана 220SE (W111) было модифицировано, чтобы придать ему более спортивный вид. Он был доступен в виде кабриолета с жёстким верхом и мягкой складной крышей.
Капот имел небольшую выпуклость, чтобы разместить рядный шестицилиндровый двигатель, созданный на основе седана. Разработка для 230SL/250SL 170 л.с. (SAE) при 5600 об/мин и 280SL 195 л.с. при 6500 об/мин с механическим многоточечным впрыском топлива обеспечила очень плавную подачу мощности. В сочетании со стандартной четырехступенчатой механической коробкой передач W113 SL также предлагал дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а позже и пятиступенчатую механическую коробку передач ZF.
Благодаря рулевому управлению с шариками с рециркуляцией, двухконтурной тормозной системе, газонаполненным амортизаторам и радиальным шинам он обеспечивал спортивное ощущение, исключительную управляемость благодаря упругому шасси, а также очень плавную езду. Pagoda была первым спортивным автомобилем с «безопасным кузовом». Он имел жесткий пассажирский отсек и обозначенные зоны деформации с ударопоглощающими передними и задними секциями, встроенными в конструкцию автомобиля.
Pagoda оказалась прочной основой для всех последующих SL: исключительное сочетание хороших характеристик с высочайшим уровнем комфорта: в период с 1963 по 1971 год было построено около 48 912 автомобилей.
ОРГАНИЗОВАТЬ ПРОСМОТР
Этот автомобиль доступен для просмотра в Великобритании по предварительной записи и подойдет энтузиасту или коллекционеру, для которого этот автомобиль станет хорошей возможностью приобретения.
ГАРАНТИЯ И ФИНАНСЫ ДОСТУПНЫ
