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1970' Mercedes-Benz
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£169,750Publicado 25 Setembro 2023ID: cbzFRc
Expirado
1 year, 2 months atrás
1 year, 2 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 53 anos
Cor exterior: Cinzento
Eletrónica: Bluetooth
Comentários do vendedor sobre 1970' Mercedes-Benz
1970 MERCEDES 280SL RHD W113 PAGODA DIREÇÃO ASSISTIDA AUTOMÁTICA
DATA DE FABRICAÇÃO: 1970 | COR: CINZA ANTRACITE METÁLICO (DB172)| ACABAMENTO INTERIOR: COURO PRETO
LUX CLASSICS TEM O PRAZER DE OFERECER ESTE IMPRESSIONANTE MERCEDES-BENZ 280SL 1970 COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA, DIREÇÃO HIDRÁULICA, CAPOTA SOFT E CAPOTA DURA COMBINADA - UM EXCELENTE EXEMPLO DESTE ICÔNICO ROADSTER ALEMÃO
DESTAQUES
• Repintura e mudança de cor recentes do Lux Classics
• Antigo proprietário de celebridade
• Direção à direita
• Transmissão automática e direção hidráulica
• Bom arquivo de histórico
• Capota flexível de mohair preta e capota rígida metálica antracite combinando
• Motor reconstruído em 2002
• Trabalhos mecânicos recentes e atualizações cosméticas realizadas pela Lux Classics
Com data de fabricação em Stuttgart de 19 de agosto de 1970 e entrega no Reino Unido em sua pintura metálica cinza bege original, este pagode passou um bom período de sua vida na Espanha. Sabemos que houve 10 proprietários anteriores no total, o mais notável dos quais em 2012 foi o Sr. Alexander Paul K Huntley – o vocalista e guitarrista de Glasgow da banda de rock Franz Ferdinand.
Seu bom arquivo histórico remonta a 1994, quando a quilometragem foi registrada como 19.439. Agora mostra apenas 34.467 (observe que esta é a quilometragem indicada e não pode ser garantida). As principais obras anteriores realizadas com faturas disponíveis no valor de £ 42.000 incluem a renovação da caixa de velocidades em 1996 e a reconstrução do motor em 2002, realizadas pela Cochera em Espanha.
Tendo sido anteriormente vendido pela Lux Classics, este é um Pagode bem conhecido por nós. Foi recentemente repintado em Antracite DB172 metálico, e uma série de atualizações cosméticas foram realizadas por nós.
HISTÓRIA E PAPELADA
• Bom arquivo histórico que remonta a 1994
• Faturas históricas no valor de £ 42.000
• Registro de trabalhos anteriores realizados por especialistas, incluindo Roger Edwards Motors, Cochera e Schmitt Automobile Services
• MOTs históricos
• Manual original
• Registro completo dos recentes trabalhos mecânicos, de repintura e cosméticos realizados pela Lux Classics
INTERIOR
Com sua aura natural de época, o interior é totalmente deslumbrante. Os bancos, os painéis das portas, o carpete, o painel pintado com código de cores e os acabamentos em madeira estão todos presentes em excelentes condições, assim como o painel e a instrumentação de fábrica. Como toque final contemporâneo, o Becker Mexico Stereo de época operando com sua antena elétrica de fábrica foi atualizado com conectividade Bluetooth.
EXTERIOR
Em preparação para a sua recente repintura, a carroceria despojada foi totalmente preparada por nós. Além de substituir completamente alguns painéis do piso, foi necessária uma fabricação adicional de metal para reparar áreas nas asas internas e ao redor das dobradiças do capô. Complementando a nova pintura metálica Antracite, todos os acabamentos e brilhos cromados estão em ótimo estado. A capota de mohair preta pode ser guardada com cuidado e fica excelente em uso, assim como a capota rígida combinando com seu forro do teto recém-instalado. A esplêndida aparência visual é completada com um novo pára-brisa e pneus Blockley corretos da época.
MECÂNICA
A qualidade do acabamento e a atenção aos detalhes encontradas no interior deste Pagoda refletem-se no compartimento do motor – é simplesmente soberbo. Sendo um automóvel que conhecemos bem, todos os trabalhos mecânicos recentes necessários foram realizados por nós. Reconstruído em 2002, o M130 de seis cilindros em linha de 2.778 cc e 170 cv funciona e tem um desempenho tão bom quanto você esperaria, e com sua transmissão automática e direção hidráulica, este 280SL é nada menos que uma delícia de dirigir.
HISTÓRICO DO MODELO
O 230SL (W113) foi lançado no Salão Automóvel de Genebra em 1963 como substituto dos seus antecessores, o 190SL e o 300SL. O 230SL foi atualizado em novembro de 1966 para o 250SL e em novembro de 1967 para a última série de produção como 280SL.
Com a curvatura do telhado voltada para dentro e muitas analogias com os templos do Extremo Oriente, estes modelos logo se tornaram mais conhecidos como “Pagode”. No entanto, eram relativamente fáceis de entrar e sair devido à natureza alta do telhado. As linhas retas e elegantes do W113 tipificam o trabalho do seu designer principal – o lendário Paul Bracq. Não tinha praticamente nada em comum com os seus antecessores, apenas com o chassis baseado no do sedã 220SE (W111) modificado para oferecer uma sensação mais desportiva. Ele estava disponível como um conversível com capota rígida e teto dobrável macio.
O capô foi decorado com uma ligeira protuberância para acomodar o motor reto de seis cilindros, novamente desenvolvido a partir do sedã. O desenvolvimento para o 230SL / 250SL 170 HP (SAE) a 5.600 rpm e 280SL 195 HP a 6.500 rpm com injeção mecânica de combustível multiportas produziu uma entrega de potência muito suave. Emparelhado com a transmissão manual de quatro velocidades padrão, o W113 SL também ofereceu uma transmissão automática extra opcional de quatro velocidades e, posteriormente, com a transmissão manual de cinco velocidades ZF.
Com direção de esfera recirculante, sistema de freio de circuito duplo, amortecedores a gás e pneus radiais, oferecia uma sensação esportiva com dirigibilidade excepcional devido ao seu chassi esticado, mas também uma condução muito complacente. O Pagoda foi o primeiro carro esportivo a vir com uma “corpo de segurança”. Tinha uma célula de passageiros rígida e zonas de deformação designadas com secções dianteiras e traseiras de absorção de impactos incorporadas na estrutura do veículo.
O Pagoda provou ser uma base sólida para todos os SL subsequentes: uma combinação excepcional de bom desempenho com os mais altos níveis de conforto, com cerca de 48.912 construídos entre 1963 e 1971.
AGENDE UMA VISITA
Este veículo está disponível para visualização no Reino Unido mediante agendamento e seria adequado para um entusiasta ou colecionador para quem este veículo representará uma boa oportunidade de aquisição.
GARANTIA E FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
DATA DE FABRICAÇÃO: 1970 | COR: CINZA ANTRACITE METÁLICO (DB172)| ACABAMENTO INTERIOR: COURO PRETO
LUX CLASSICS TEM O PRAZER DE OFERECER ESTE IMPRESSIONANTE MERCEDES-BENZ 280SL 1970 COM TRANSMISSÃO AUTOMÁTICA, DIREÇÃO HIDRÁULICA, CAPOTA SOFT E CAPOTA DURA COMBINADA - UM EXCELENTE EXEMPLO DESTE ICÔNICO ROADSTER ALEMÃO
DESTAQUES
• Repintura e mudança de cor recentes do Lux Classics
• Antigo proprietário de celebridade
• Direção à direita
• Transmissão automática e direção hidráulica
• Bom arquivo de histórico
• Capota flexível de mohair preta e capota rígida metálica antracite combinando
• Motor reconstruído em 2002
• Trabalhos mecânicos recentes e atualizações cosméticas realizadas pela Lux Classics
Com data de fabricação em Stuttgart de 19 de agosto de 1970 e entrega no Reino Unido em sua pintura metálica cinza bege original, este pagode passou um bom período de sua vida na Espanha. Sabemos que houve 10 proprietários anteriores no total, o mais notável dos quais em 2012 foi o Sr. Alexander Paul K Huntley – o vocalista e guitarrista de Glasgow da banda de rock Franz Ferdinand.
Seu bom arquivo histórico remonta a 1994, quando a quilometragem foi registrada como 19.439. Agora mostra apenas 34.467 (observe que esta é a quilometragem indicada e não pode ser garantida). As principais obras anteriores realizadas com faturas disponíveis no valor de £ 42.000 incluem a renovação da caixa de velocidades em 1996 e a reconstrução do motor em 2002, realizadas pela Cochera em Espanha.
Tendo sido anteriormente vendido pela Lux Classics, este é um Pagode bem conhecido por nós. Foi recentemente repintado em Antracite DB172 metálico, e uma série de atualizações cosméticas foram realizadas por nós.
HISTÓRIA E PAPELADA
• Bom arquivo histórico que remonta a 1994
• Faturas históricas no valor de £ 42.000
• Registro de trabalhos anteriores realizados por especialistas, incluindo Roger Edwards Motors, Cochera e Schmitt Automobile Services
• MOTs históricos
• Manual original
• Registro completo dos recentes trabalhos mecânicos, de repintura e cosméticos realizados pela Lux Classics
INTERIOR
Com sua aura natural de época, o interior é totalmente deslumbrante. Os bancos, os painéis das portas, o carpete, o painel pintado com código de cores e os acabamentos em madeira estão todos presentes em excelentes condições, assim como o painel e a instrumentação de fábrica. Como toque final contemporâneo, o Becker Mexico Stereo de época operando com sua antena elétrica de fábrica foi atualizado com conectividade Bluetooth.
EXTERIOR
Em preparação para a sua recente repintura, a carroceria despojada foi totalmente preparada por nós. Além de substituir completamente alguns painéis do piso, foi necessária uma fabricação adicional de metal para reparar áreas nas asas internas e ao redor das dobradiças do capô. Complementando a nova pintura metálica Antracite, todos os acabamentos e brilhos cromados estão em ótimo estado. A capota de mohair preta pode ser guardada com cuidado e fica excelente em uso, assim como a capota rígida combinando com seu forro do teto recém-instalado. A esplêndida aparência visual é completada com um novo pára-brisa e pneus Blockley corretos da época.
MECÂNICA
A qualidade do acabamento e a atenção aos detalhes encontradas no interior deste Pagoda refletem-se no compartimento do motor – é simplesmente soberbo. Sendo um automóvel que conhecemos bem, todos os trabalhos mecânicos recentes necessários foram realizados por nós. Reconstruído em 2002, o M130 de seis cilindros em linha de 2.778 cc e 170 cv funciona e tem um desempenho tão bom quanto você esperaria, e com sua transmissão automática e direção hidráulica, este 280SL é nada menos que uma delícia de dirigir.
HISTÓRICO DO MODELO
O 230SL (W113) foi lançado no Salão Automóvel de Genebra em 1963 como substituto dos seus antecessores, o 190SL e o 300SL. O 230SL foi atualizado em novembro de 1966 para o 250SL e em novembro de 1967 para a última série de produção como 280SL.
Com a curvatura do telhado voltada para dentro e muitas analogias com os templos do Extremo Oriente, estes modelos logo se tornaram mais conhecidos como “Pagode”. No entanto, eram relativamente fáceis de entrar e sair devido à natureza alta do telhado. As linhas retas e elegantes do W113 tipificam o trabalho do seu designer principal – o lendário Paul Bracq. Não tinha praticamente nada em comum com os seus antecessores, apenas com o chassis baseado no do sedã 220SE (W111) modificado para oferecer uma sensação mais desportiva. Ele estava disponível como um conversível com capota rígida e teto dobrável macio.
O capô foi decorado com uma ligeira protuberância para acomodar o motor reto de seis cilindros, novamente desenvolvido a partir do sedã. O desenvolvimento para o 230SL / 250SL 170 HP (SAE) a 5.600 rpm e 280SL 195 HP a 6.500 rpm com injeção mecânica de combustível multiportas produziu uma entrega de potência muito suave. Emparelhado com a transmissão manual de quatro velocidades padrão, o W113 SL também ofereceu uma transmissão automática extra opcional de quatro velocidades e, posteriormente, com a transmissão manual de cinco velocidades ZF.
Com direção de esfera recirculante, sistema de freio de circuito duplo, amortecedores a gás e pneus radiais, oferecia uma sensação esportiva com dirigibilidade excepcional devido ao seu chassi esticado, mas também uma condução muito complacente. O Pagoda foi o primeiro carro esportivo a vir com uma “corpo de segurança”. Tinha uma célula de passageiros rígida e zonas de deformação designadas com secções dianteiras e traseiras de absorção de impactos incorporadas na estrutura do veículo.
O Pagoda provou ser uma base sólida para todos os SL subsequentes: uma combinação excepcional de bom desempenho com os mais altos níveis de conforto, com cerca de 48.912 construídos entre 1963 e 1971.
AGENDE UMA VISITA
Este veículo está disponível para visualização no Reino Unido mediante agendamento e seria adequado para um entusiasta ou colecionador para quem este veículo representará uma boa oportunidade de aquisição.
GARANTIA E FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
