1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K

Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928.
Tenemos a la venta posiblemente el único ejemplar de dos plazas fabricado por Mercedes Benz en 1928, W08, (w28) ideado y diseñado por Ferdinand Pòrsche, este exclusivo 460 corto "K" cabriolet "A" biplaza y carrocería de 8 cilindros 4. 600 cc 80HP Cabriolet es el autentico esquisto de la epoca, restaurado íntegramente en Alemania por expertos de la marca, se han reconstruido todos los detalles, una autentica Joya que estara a la venta por un corto periodo de tiempo.
El automóvil fue desarrollado por Ferdinand Porsche, quien se había transferido a Daimler desde la filial austriaca de la empresa en 1923. Porsche era el miembro de la junta responsable del desarrollo de nuevos productos. El objetivo de la empresa con el nuevo Mercedes-Benz de ocho cilindros era crear un competidor serio para el Horch 8, y el trabajo de Porsche en el nuevo automóvil parece haber sido muy apresurado.[4] El resultado fue un automóvil con un chasis tradicional "sobresuspendido" ("Hochbett") con los miembros longitudinales del chasis directamente encima de los ejes, en un momento en que los diseños más nuevos favorecían cada vez más diseños de chasis "suspendidos" ("Tiefbett") sobre los que se asentaban los ejes. directamente encima de las vigas del chasis que soportan la carga. Por lo tanto, el Mercedes-Benz W08 de 1928 parecía pasado de moda incluso en el momento de su lanzamiento.
El motor era una unidad de 4 válvulas laterales de 8 cilindros en línea y 622 cc para la que se proporcionó una potencia máxima de 80 CV (59 kW; 79 hp) a 3400 rpm, lo que se tradujo en una velocidad máxima de 100 km/h (62 mph) . Las ruedas estaban suspendidas de ejes rígidos sostenidos por ballestas semielípticas en la parte delantera y trasera. Frenado aplicado en las cuatro ruedas usando un enlace mecánico apoyado por un dispositivo de succión de vacío Bosch-Dewandre.[5]
El automóvil tenía un tamaño similar al Horch 8, que efectivamente había sido comparado por su diseño. La versión con carrocería "Pullman-Limousine" de 1928 del Horch venía con una longitud total de 5 000 mm (200 pulgadas) y un peso de 2 100 kg (peso del chasis desnudo 1400 kg). La versión con carrocería "Pullman-Limusina" de 1928 del Mercedes-Benz Nürburg 460 tenía 4890 mm (193 in) de largo, que aumentó a 5200 mm (200 in) cuando se agregó el maletero trasero desmontable: el Mercedes pesaba en 2, 150 kg (peso del chasis desnudo 1550 kg).[6] Ambos autos tenían una altura imponente en esta forma de carrocería estándar de 1, 900 mm (75 pulgadas) a pesar de que el Horch había incorporado desde su lanzamiento en 1926 un chasis "bajo los pulmones". Los anchos respectivos de los autos eran 1.765 mm (69,5 pulgadas) y 1.760 mm (69 pulgadas).[7]
Además del automóvil con carrocería “Pullman-Limusine”, cuyo precio de Mercedes-Benz es de 15 000 marcos, los compradores del W08 de 1928 podían elegir un “Tourenwagen” de 6 plazas con carrocería Torpedo por 14 000 marcos o un “Cabriolet” de 4 puertas. D” por 17, 500 Marcos.[8] También se menciona un descapotable de 2 puertas con distancia entre ejes reducida, aunque no está claro si alguno de estos se produjo sobre la base del W 08 de 1928.
El gran Mercedes-Benz W08 de 1928, anticuado y muy caro, encontró pocos clientes y tuvo que ser reemplazado al año siguiente por una versión más elegante, ahora con un chasis "suspendido". El contrato del Director Técnico Porsche no se renovó a fines de 1928, lo que fue seguido por dos años de enconados litigios entre la empresa y su ex Director Técnico, mientras que hay informes de que Mercedes-Benz tardó seis años en venderse a precios reducidos. , el inventario ya acumulado del modelo Nürburg 460 de 1928.