6 photos
1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Signaler cette annonce!Évaluer!Ajouter aux favoris
NégociablePublié 10 Mars 2023ID: OrAfFp
Périmée
il y a 1 année, 8 mois
il y a 1 année, 8 mois
Information from the owner
Âge: 95 années
Commentaires du vendeur sur 1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928.
Nous avons à vendre peut-être le seul exemple de deux sièges construit par Mercedes Benz en 1928, W08, (w28) conçu et conçu par Ferdinand Pòrsche, ce cabriolet court "K" "A" exclusif 460 biplace et moteur 8 cylindres 4. 600 cc 80HP Cabriolet est l'authentique esquisited de l'époque, entièrement restaurée en Allemagne par des experts de la marque, tous les détails ont été refaits, un vrai bijou qui sera en vente pendant une courte période.
La voiture a été développée par Ferdinand Porsche, qui avait été transféré à Daimler de la filiale autrichienne de l'entreprise en 1923. Porsche était le membre du conseil d'administration responsable du développement de nouveaux produits. L'objectif de l'entreprise avec la nouvelle Mercedes-Benz à huit cylindres était de proposer un concurrent sérieux à la Horch 8, et le travail de Porsche sur la nouvelle voiture semble avoir été très précipité.[4] Le résultat était une voiture avec un châssis traditionnel "sursuspendu" ("Hochbett") avec les longerons de châssis directement au-dessus des essieux, à une époque où les nouvelles conceptions favorisaient de plus en plus les configurations de châssis "sous-suspendues" ("Tiefbett") sur lesquelles reposaient les essieux. directement au-dessus des poutres porteuses du châssis. La Mercedes-Benz W08 de 1928 avait donc l'air d'une taille démodée même au moment de son lancement.
Le moteur était une unité à 8 soupapes latérales droites de 4 622 cm3 pour laquelle la puissance maximale était de 80 ch (59 kW; 79 ch) à 3 400 tr / min, ce qui se traduisait par une vitesse de pointe de 100 km / h (62 mph) . Les roues étaient suspendues à des essieux rigides soutenus par des ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière. Freinage appliqué sur les quatre roues à l'aide d'une tringlerie mécanique supportée par un dispositif d'aspiration sous vide Bosch-Dewandre.[5]
La voiture était de taille proche de la Horch 8 qui avait effectivement été référencée pour sa conception. La version carrossée «Pullman-Limousine» de 1928 de la Horch avait une longueur totale de 5 000 mm (200 po) et un poids de 2 100 kg (poids du châssis nu 1400 kg). La version carrossée «Pullman-Limousine» de 1928 de la Mercedes-Benz Nürburg 460 mesurait 4 890 mm (193 po) de long, ce qui est passé à 5 200 mm (200 po) lorsque le coffre arrière amovible / coffre a été ajouté: la Mercedes pesait à 2 150 kg (poids châssis nu 1550 kg).[6] Les deux voitures avaient une hauteur imposante dans cette forme de carrosserie standard de 1 900 mm (75 po) même si la Horch avait depuis son lancement en 1926 incorporé un châssis « underlung ». Les largeurs respectives des voitures étaient de 1 765 mm (69,5 po) et 1 760 mm (69 po).[7]
En plus de la voiture carrossée "Pullman-Limousine", au prix de 15 000 Marks par Mercedes-Benz, les acheteurs de la W08 de 1928 pouvaient choisir une "Tourenwagen" 6 places à carrosserie Torpedo pour 14 000 Marks ou une "Cabriolet" 4 portes. D » pour 17 500 Marks.[8] Il est également fait mention d'un cabriolet 2 portes à empattement réduit, bien qu'il ne soit pas clair si l'un d'entre eux a été produit sur la base de la 1928 W 08.
La grosse Mercedes-Benz W08 de 1928, démodée et très chère, trouva peu de clients et dut être remplacée l'année suivante par une version plus stylée, utilisant désormais un châssis "surbaissé". Le contrat du directeur technique Porsche n'a pas été renouvelé à la fin de 1928, ce qui a été suivi de deux ans de litiges acrimonieux entre l'entreprise et son ancien directeur technique, alors qu'il y a des rapports selon lesquels il a fallu six ans à Mercedes-Benz pour vendre, à des prix réduits. , l'inventaire déjà accumulé des modèles Nürburg 460 de 1928.
Nous avons à vendre peut-être le seul exemple de deux sièges construit par Mercedes Benz en 1928, W08, (w28) conçu et conçu par Ferdinand Pòrsche, ce cabriolet court "K" "A" exclusif 460 biplace et moteur 8 cylindres 4. 600 cc 80HP Cabriolet est l'authentique esquisited de l'époque, entièrement restaurée en Allemagne par des experts de la marque, tous les détails ont été refaits, un vrai bijou qui sera en vente pendant une courte période.
La voiture a été développée par Ferdinand Porsche, qui avait été transféré à Daimler de la filiale autrichienne de l'entreprise en 1923. Porsche était le membre du conseil d'administration responsable du développement de nouveaux produits. L'objectif de l'entreprise avec la nouvelle Mercedes-Benz à huit cylindres était de proposer un concurrent sérieux à la Horch 8, et le travail de Porsche sur la nouvelle voiture semble avoir été très précipité.[4] Le résultat était une voiture avec un châssis traditionnel "sursuspendu" ("Hochbett") avec les longerons de châssis directement au-dessus des essieux, à une époque où les nouvelles conceptions favorisaient de plus en plus les configurations de châssis "sous-suspendues" ("Tiefbett") sur lesquelles reposaient les essieux. directement au-dessus des poutres porteuses du châssis. La Mercedes-Benz W08 de 1928 avait donc l'air d'une taille démodée même au moment de son lancement.
Le moteur était une unité à 8 soupapes latérales droites de 4 622 cm3 pour laquelle la puissance maximale était de 80 ch (59 kW; 79 ch) à 3 400 tr / min, ce qui se traduisait par une vitesse de pointe de 100 km / h (62 mph) . Les roues étaient suspendues à des essieux rigides soutenus par des ressorts à lames semi-elliptiques à l'avant et à l'arrière. Freinage appliqué sur les quatre roues à l'aide d'une tringlerie mécanique supportée par un dispositif d'aspiration sous vide Bosch-Dewandre.[5]
La voiture était de taille proche de la Horch 8 qui avait effectivement été référencée pour sa conception. La version carrossée «Pullman-Limousine» de 1928 de la Horch avait une longueur totale de 5 000 mm (200 po) et un poids de 2 100 kg (poids du châssis nu 1400 kg). La version carrossée «Pullman-Limousine» de 1928 de la Mercedes-Benz Nürburg 460 mesurait 4 890 mm (193 po) de long, ce qui est passé à 5 200 mm (200 po) lorsque le coffre arrière amovible / coffre a été ajouté: la Mercedes pesait à 2 150 kg (poids châssis nu 1550 kg).[6] Les deux voitures avaient une hauteur imposante dans cette forme de carrosserie standard de 1 900 mm (75 po) même si la Horch avait depuis son lancement en 1926 incorporé un châssis « underlung ». Les largeurs respectives des voitures étaient de 1 765 mm (69,5 po) et 1 760 mm (69 po).[7]
En plus de la voiture carrossée "Pullman-Limousine", au prix de 15 000 Marks par Mercedes-Benz, les acheteurs de la W08 de 1928 pouvaient choisir une "Tourenwagen" 6 places à carrosserie Torpedo pour 14 000 Marks ou une "Cabriolet" 4 portes. D » pour 17 500 Marks.[8] Il est également fait mention d'un cabriolet 2 portes à empattement réduit, bien qu'il ne soit pas clair si l'un d'entre eux a été produit sur la base de la 1928 W 08.
La grosse Mercedes-Benz W08 de 1928, démodée et très chère, trouva peu de clients et dut être remplacée l'année suivante par une version plus stylée, utilisant désormais un châssis "surbaissé". Le contrat du directeur technique Porsche n'a pas été renouvelé à la fin de 1928, ce qui a été suivi de deux ans de litiges acrimonieux entre l'entreprise et son ancien directeur technique, alors qu'il y a des rapports selon lesquels il a fallu six ans à Mercedes-Benz pour vendre, à des prix réduits. , l'inventaire déjà accumulé des modèles Nürburg 460 de 1928.
