1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K

Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928.
Wir haben möglicherweise das einzige Beispiel von Mercedes Benz mit zwei Sitzen aus dem Jahr 1928, W08, (w28), konstruiert und entworfen von Ferdinand Pòrsche, dieses exklusive 460 kurze "K" Cabriolet "A" Zweisitzer und Karosserie mit 8-Zylinder-Motor zum Verkauf 4. 600 ccm 80 PS Cabriolet ist das authentische Esquisit der Zeit, komplett restauriert in Deutschland von Experten der Marke, alle Details wurden nachgebaut, ein echtes Juwel, das für kurze Zeit zum Verkauf stehen wird.
Das Auto wurde von Ferdinand Porsche entwickelt, der 1923 von der österreichischen Tochtergesellschaft des Unternehmens zu Daimler gewechselt war. Porsche war als Vorstandsmitglied für die Entwicklung neuer Produkte verantwortlich. Das Ziel des Unternehmens war es, mit dem neuen Achtzylinder-Mercedes-Benz einen ernsthaften Konkurrenten für den Horch 8 zu schaffen, und die Arbeit von Porsche an dem neuen Auto scheint sehr übereilt gewesen zu sein.[4] Das Ergebnis war ein Auto mit einem traditionellen „Overslung“ („Hochbett“)-Chassis mit den Längsträgern direkt über den Achsen, zu einer Zeit, als neuere Konstruktionen zunehmend „Underslung“ („Tiefbett“)-Chassis-Layouts bevorzugten, auf denen die Achsen saßen direkt über den tragenden Fahrgestellträgern. So wirkte der Mercedes-Benz W08 von 1928 schon bei seiner Markteinführung unmodern groß.
Der Motor war ein 4.622-cm³-Reihenmotor mit 8 Seitenventilen, für den eine maximale Leistung von 80 PS (59 kW; 79 PS) bei 3.400 U / min angegeben wurde, was einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h (62 mph) entspricht. . Die Räder waren an starren Achsen aufgehängt, die vorne und hinten von halbelliptischen Blattfedern getragen wurden. Bremsung an allen vier Rädern über ein mechanisches Gestänge, das von einem Bosch-Dewandre-Vakuumsauger unterstützt wird.[5]
Das Auto hatte eine ähnliche Größe wie der Horch 8, der für sein Design effektiv bewertet worden war. Die „Pullman-Limousine“-Karosserieversion des Horch von 1928 hatte eine Gesamtlänge von 5.000 mm (200 in) und ein Gewicht von 2.100 kg (ohne Fahrgestellgewicht 1400 kg). Die „Pullman-Limousine“-Karosserieversion des Mercedes-Benz Nürburg 460 von 1928 war 4.890 mm (193 Zoll) lang, was sich auf 5.200 mm (200 Zoll) erhöhte, als der abnehmbare hintere Kofferraum/Kofferraum hinzugefügt wurde: der Mercedes wog in bei 2.150 kg (leeres Fahrgestellgewicht 1550 kg).[6] Beide Autos hatten in dieser Standardkarosserie eine imposante Höhe von 1.900 mm (75 Zoll), obwohl der Horch seit seiner Einführung im Jahr 1926 ein „untergesunkenes“ Chassis eingebaut hatte. Die jeweiligen Breiten der Autos betrugen 1.765 mm (69,5 Zoll) und 1.760 mm (69 Zoll).[7]
Neben dem von Mercedes-Benz für 15.000 Mark angebotenen Wagen mit „Pullman-Limousine“-Karosserie konnten Käufer des W08 von 1928 einen 6-sitzigen „Tourenwagen“ mit Torpedo-Karosserie für 14.000 Mark oder ein 4-türiges „Cabriolet“ wählen D“ für 17.500 Mark.[8] Es wird auch ein zweitüriges Cabriolet mit reduziertem Radstand erwähnt, obwohl nicht klar ist, ob eines davon auf Basis des W 08 von 1928 hergestellt wurde.
Der große, altmodische und sehr teure Mercedes-Benz W08 von 1928 fand nur wenige Kunden und musste im nächsten Jahr durch eine schickere Version ersetzt werden, die jetzt ein „Unterbauchassis“ verwendete. Der Vertrag des Technischen Direktors Porsche wurde Ende 1928 nicht verlängert, worauf zwei Jahre erbitterter Rechtsstreit zwischen dem Unternehmen und seinem ehemaligen Technischen Direktor folgten, während es Berichte gibt, dass es sechs Jahre dauerte, bis Mercedes-Benz zu ermäßigten Preisen ausverkauft war , der bereits angesammelte Bestand des Modells Nürburg 460 von 1928.