6 фото
1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
Возможен торгОпубликовано 10 марта 2023ID: OrAfFp
Истекло
1 год, 8 месяцев назад
1 год, 8 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 95 лет
Комментарии продавца про 1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928 г.
У нас есть на продажу, возможно, единственный пример двухместного автомобиля, построенного Mercedes Benz в 1928 году, W08, (w28), спроектированного и спроектированного Фердинандом Порше, этот эксклюзивный двухместный кабриолет 460 Short "K" "A" и кузов с 8-цилиндровым двигателем. 4. 600-кубовый 80HP Cabriolet — подлинный эсквайт того времени, полностью отреставрированный в Германии специалистами марки, все детали перестроены, настоящая жемчужина, которая появится в продаже в течение короткого периода времени.
Автомобиль был разработан Фердинандом Порше, перешедшим в Daimler из австрийского филиала фирмы в 1923 году. Порше был членом правления, ответственным за разработку новых продуктов. Цель компании с новым восьмицилиндровым Mercedes-Benz заключалась в том, чтобы создать серьезного конкурента Horch 8, и работа Porsche над новым автомобилем, похоже, была очень спешной. Результатом стал автомобиль с традиционным «подвешенным» («Hochbett») шасси с лонжеронами шасси непосредственно над осями, в то время как в новых конструкциях все больше отдавалось предпочтение «подвесному» («Tiefbett») компоновке шасси, на которой сидели оси. непосредственно над несущими балками шасси. Таким образом, Mercedes-Benz W08 1928 года выпуска выглядел немодно высоким даже во время своего запуска.
Двигатель представлял собой рядный 8-клапанный двигатель объемом 4622 куб. См, максимальная мощность которого составляла 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 3400 об / мин, что соответствовало максимальной скорости 100 км / ч (62 мили в час). . Колеса были подвешены к жестким осям, поддерживаемым полуэллиптическими листовыми рессорами спереди и сзади. Торможение всех четырех колес с помощью механической связи, поддерживаемой вакуумным всасывающим устройством Bosch-Dewandre.[5]
Автомобиль был близок по размеру к Horch 8, дизайн которого был фактически сравнен с эталоном. Версия Horch с кузовом Pullman-Limousine 1928 года имела общую длину 5 000 мм (200 дюймов) и вес 2 100 кг (вес голого шасси 1400 кг). Версия Mercedes-Benz Nürburg 460 с кузовом Pullman-Limousine 1928 года имела длину 4 890 мм (193 дюйма), которая увеличилась до 5 200 мм (200 дюймов), когда был добавлен съемный задний багажник / багажник: Mercedes весил в на 2, 150 кг (голый вес шасси 1550 кг).[6] Обе машины имели внушительную высоту в этом стандартном кузове 1900 мм (75 дюймов), хотя Horch с момента своего запуска в 1926 году имел «подлегкое» шасси. Соответствующая ширина автомобилей составляла 1765 мм (69,5 дюйма) и 1760 мм (69 дюймов) [7].
Помимо автомобиля с кузовом Pullman-Limousine, который Mercedes-Benz оценивал в 15 000 марок, покупатели W08 1928 года могли выбрать 6-местный Tourenwagen с кузовом Torpedo за 14 000 марок или 4-дверный кабриолет. D» за 17 500 марок.[8] Также упоминается 2-дверный кабриолет с уменьшенной колесной базой, хотя неясно, производился ли какой-либо из них на базе W 08 1928 года.
Большой старомодный и очень дорогой Mercedes-Benz W08 1928 года нашел мало покупателей, и в следующем году его пришлось заменить более стильной версией, теперь с «подвесным» шасси. Контракт с техническим директором Porsche не был продлен в конце 1928 года, после чего последовали два года ожесточенных судебных тяжб между компанией и ее бывшим техническим директором, в то время как есть сообщения о том, что Mercedes-Benz потребовалось шесть лет, чтобы продать по сниженным ценам. , уже накопленный инвентарь Nürburg 460 модели 1928 года.
У нас есть на продажу, возможно, единственный пример двухместного автомобиля, построенного Mercedes Benz в 1928 году, W08, (w28), спроектированного и спроектированного Фердинандом Порше, этот эксклюзивный двухместный кабриолет 460 Short "K" "A" и кузов с 8-цилиндровым двигателем. 4. 600-кубовый 80HP Cabriolet — подлинный эсквайт того времени, полностью отреставрированный в Германии специалистами марки, все детали перестроены, настоящая жемчужина, которая появится в продаже в течение короткого периода времени.
Автомобиль был разработан Фердинандом Порше, перешедшим в Daimler из австрийского филиала фирмы в 1923 году. Порше был членом правления, ответственным за разработку новых продуктов. Цель компании с новым восьмицилиндровым Mercedes-Benz заключалась в том, чтобы создать серьезного конкурента Horch 8, и работа Porsche над новым автомобилем, похоже, была очень спешной. Результатом стал автомобиль с традиционным «подвешенным» («Hochbett») шасси с лонжеронами шасси непосредственно над осями, в то время как в новых конструкциях все больше отдавалось предпочтение «подвесному» («Tiefbett») компоновке шасси, на которой сидели оси. непосредственно над несущими балками шасси. Таким образом, Mercedes-Benz W08 1928 года выпуска выглядел немодно высоким даже во время своего запуска.
Двигатель представлял собой рядный 8-клапанный двигатель объемом 4622 куб. См, максимальная мощность которого составляла 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 3400 об / мин, что соответствовало максимальной скорости 100 км / ч (62 мили в час). . Колеса были подвешены к жестким осям, поддерживаемым полуэллиптическими листовыми рессорами спереди и сзади. Торможение всех четырех колес с помощью механической связи, поддерживаемой вакуумным всасывающим устройством Bosch-Dewandre.[5]
Автомобиль был близок по размеру к Horch 8, дизайн которого был фактически сравнен с эталоном. Версия Horch с кузовом Pullman-Limousine 1928 года имела общую длину 5 000 мм (200 дюймов) и вес 2 100 кг (вес голого шасси 1400 кг). Версия Mercedes-Benz Nürburg 460 с кузовом Pullman-Limousine 1928 года имела длину 4 890 мм (193 дюйма), которая увеличилась до 5 200 мм (200 дюймов), когда был добавлен съемный задний багажник / багажник: Mercedes весил в на 2, 150 кг (голый вес шасси 1550 кг).[6] Обе машины имели внушительную высоту в этом стандартном кузове 1900 мм (75 дюймов), хотя Horch с момента своего запуска в 1926 году имел «подлегкое» шасси. Соответствующая ширина автомобилей составляла 1765 мм (69,5 дюйма) и 1760 мм (69 дюймов) [7].
Помимо автомобиля с кузовом Pullman-Limousine, который Mercedes-Benz оценивал в 15 000 марок, покупатели W08 1928 года могли выбрать 6-местный Tourenwagen с кузовом Torpedo за 14 000 марок или 4-дверный кабриолет. D» за 17 500 марок.[8] Также упоминается 2-дверный кабриолет с уменьшенной колесной базой, хотя неясно, производился ли какой-либо из них на базе W 08 1928 года.
Большой старомодный и очень дорогой Mercedes-Benz W08 1928 года нашел мало покупателей, и в следующем году его пришлось заменить более стильной версией, теперь с «подвесным» шасси. Контракт с техническим директором Porsche не был продлен в конце 1928 года, после чего последовали два года ожесточенных судебных тяжб между компанией и ее бывшим техническим директором, в то время как есть сообщения о том, что Mercedes-Benz потребовалось шесть лет, чтобы продать по сниженным ценам. , уже накопленный инвентарь Nürburg 460 модели 1928 года.
