6 fotos
1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
NegociávelPublicado 10 Março 2023ID: OrAfFp
Expirado
1 year, 8 months atrás
1 year, 8 months atrás
Information from the owner
Idade: 95 anos
Comentários do vendedor sobre 1928' Mercedes-Benz Nürburg 460 K
Mercedes-Benz Nürburg 460 K Cabriolet A (W08) 1928.
Temos para venda possivelmente o único exemplo de dois assentos construídos pela Mercedes Benz em 1928, W08, (w28) projetado e projetado por Ferdinand Pòrsche, este exclusivo 460 curto "K" cabriolet "A" de dois lugares e motor de 8 cilindros 4. 600 cc 80HP Cabriolet é o autêntico esquisito da época, totalmente restaurado na Alemanha por especialistas da marca, todos os detalhes foram reconstruídos, uma verdadeira Jóia que estará à venda por um curto período de tempo.
O carro foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, que havia se transferido para a Daimler da afiliada austríaca da empresa em 1923. Porsche era o membro do conselho responsável pelo desenvolvimento de novos produtos. O objetivo da empresa com o novo Mercedes-Benz de oito cilindros era criar um concorrente sério para o Horch 8, e o trabalho da Porsche no novo carro parece ter sido muito apressado.[4] O resultado foi um carro com um chassi tradicional "overslung" ("Hochbett") com os membros longitudinais do chassi diretamente acima dos eixos, em uma época em que os designs mais novos favoreciam cada vez mais os layouts de chassis "underslung" ("Tiefbett") nos quais os eixos ficavam. diretamente acima das vigas do chassi de suporte de carga. O Mercedes-Benz W08 1928, portanto, parecia fora de moda alto, mesmo na época de seu lançamento.
O motor era uma unidade de 8 válvulas laterais de 4.622 cc, para a qual a potência máxima era de 80 cv (59 kW; 79 cv) a 3.400 rpm, o que se traduzia em uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) . As rodas eram suspensas por eixos rígidos sustentados por molas semi-elípticas na frente e atrás. Frenagem aplicada nas quatro rodas usando uma articulação mecânica suportada por um dispositivo de sucção a vácuo Bosch-Dewandre.[5]
O carro tinha tamanho próximo ao Horch 8, que havia sido efetivamente comparado por seu design. A versão de carroceria "Pullman-Limousine" de 1928 do Horch veio com um comprimento total de 5.000 mm (200 pol.) E um peso de 2.100 kg (peso do chassi nu de 1.400 kg). A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Mercedes-Benz Nürburg 460 tinha 4.890 mm (193 pol.) De comprimento, que aumentou para 5.200 mm (200 pol.) em 2, 150 kg (peso do chassi nu 1550 kg).[6] Ambos os carros tinham uma altura imponente nesta forma de carroceria padrão de 1.900 mm (75 pol.), embora o Horch tivesse desde seu lançamento em 1926 incorporado um chassi "underlung". As respectivas larguras dos carros eram 1.765 mm (69,5 pol.) E 1.760 mm (69 pol.).[7]
Além do carro com carroceria “Pullman-Limousine”, com preço de 15.000 marcos da Mercedes-Benz, os compradores do W08 1928 poderiam escolher um “Tourenwagen” de 6 lugares com carroceria Torpedo por 14.000 marcos ou um “Cabriolet” de 4 portas. D” por 17.500 marcos.[8] Há também menção de um cabriolet de 2 portas com distância entre eixos reduzida, embora não esteja claro se algum deles foi produzido com base no 1928 W 08.
O grande e antiquado Mercedes-Benz W08 de 1928 teve poucos clientes e teve que ser substituído no ano seguinte por uma versão mais estilosa, agora com chassi “underslung”. O contrato do Diretor Técnico da Porsche não foi renovado no final de 1928, seguido de dois anos de litígio acrimonioso entre a empresa e seu ex-Diretor Técnico, enquanto há relatos de que levou seis anos para a Mercedes-Benz vender, a preços com desconto , o estoque já acumulado de 1928 modelo Nürburg 460s.
Temos para venda possivelmente o único exemplo de dois assentos construídos pela Mercedes Benz em 1928, W08, (w28) projetado e projetado por Ferdinand Pòrsche, este exclusivo 460 curto "K" cabriolet "A" de dois lugares e motor de 8 cilindros 4. 600 cc 80HP Cabriolet é o autêntico esquisito da época, totalmente restaurado na Alemanha por especialistas da marca, todos os detalhes foram reconstruídos, uma verdadeira Jóia que estará à venda por um curto período de tempo.
O carro foi desenvolvido por Ferdinand Porsche, que havia se transferido para a Daimler da afiliada austríaca da empresa em 1923. Porsche era o membro do conselho responsável pelo desenvolvimento de novos produtos. O objetivo da empresa com o novo Mercedes-Benz de oito cilindros era criar um concorrente sério para o Horch 8, e o trabalho da Porsche no novo carro parece ter sido muito apressado.[4] O resultado foi um carro com um chassi tradicional "overslung" ("Hochbett") com os membros longitudinais do chassi diretamente acima dos eixos, em uma época em que os designs mais novos favoreciam cada vez mais os layouts de chassis "underslung" ("Tiefbett") nos quais os eixos ficavam. diretamente acima das vigas do chassi de suporte de carga. O Mercedes-Benz W08 1928, portanto, parecia fora de moda alto, mesmo na época de seu lançamento.
O motor era uma unidade de 8 válvulas laterais de 4.622 cc, para a qual a potência máxima era de 80 cv (59 kW; 79 cv) a 3.400 rpm, o que se traduzia em uma velocidade máxima de 100 km / h (62 mph) . As rodas eram suspensas por eixos rígidos sustentados por molas semi-elípticas na frente e atrás. Frenagem aplicada nas quatro rodas usando uma articulação mecânica suportada por um dispositivo de sucção a vácuo Bosch-Dewandre.[5]
O carro tinha tamanho próximo ao Horch 8, que havia sido efetivamente comparado por seu design. A versão de carroceria "Pullman-Limousine" de 1928 do Horch veio com um comprimento total de 5.000 mm (200 pol.) E um peso de 2.100 kg (peso do chassi nu de 1.400 kg). A versão de carroceria “Pullman-Limousine” de 1928 do Mercedes-Benz Nürburg 460 tinha 4.890 mm (193 pol.) De comprimento, que aumentou para 5.200 mm (200 pol.) em 2, 150 kg (peso do chassi nu 1550 kg).[6] Ambos os carros tinham uma altura imponente nesta forma de carroceria padrão de 1.900 mm (75 pol.), embora o Horch tivesse desde seu lançamento em 1926 incorporado um chassi "underlung". As respectivas larguras dos carros eram 1.765 mm (69,5 pol.) E 1.760 mm (69 pol.).[7]
Além do carro com carroceria “Pullman-Limousine”, com preço de 15.000 marcos da Mercedes-Benz, os compradores do W08 1928 poderiam escolher um “Tourenwagen” de 6 lugares com carroceria Torpedo por 14.000 marcos ou um “Cabriolet” de 4 portas. D” por 17.500 marcos.[8] Há também menção de um cabriolet de 2 portas com distância entre eixos reduzida, embora não esteja claro se algum deles foi produzido com base no 1928 W 08.
O grande e antiquado Mercedes-Benz W08 de 1928 teve poucos clientes e teve que ser substituído no ano seguinte por uma versão mais estilosa, agora com chassi “underslung”. O contrato do Diretor Técnico da Porsche não foi renovado no final de 1928, seguido de dois anos de litígio acrimonioso entre a empresa e seu ex-Diretor Técnico, enquanto há relatos de que levou seis anos para a Mercedes-Benz vender, a preços com desconto , o estoque já acumulado de 1928 modelo Nürburg 460s.
