1965' Mercedes-Benz Sl-230

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Para suceder al envejecido 190 SL, Mercedes-Benz presentó un nuevo descapotable en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1963, desarrollado sobre la base del sedán W111. En términos de estilo, rompió por completo con su predecesor. Denominado 230 SL (código W113), el nuevo modelo le debe mucho al diseñador francés Paul Bracq, quien innovó principalmente con el parabrisas cóncavo y el techo rígido que lo abraza, de ahí el apodo que pronto se le dio al auto: Pagoda. El coche está disponible como descapotable con la capota plegada en un ingenioso compartimento, o en la misma versión pero también con capota rígida, o como roadster sin capota. Mecánicamente, el 230 SL adopta el motor de gasolina de 6 cilindros en línea de la berlina con cilindrada de 2306 cm3 e inyección indirecta, pero en una versión más potente (152 CV a 5.500 rpm y 196 Nm a 4.200 rpm) que le permite acercarse a 200 km/h. La transmisión es mecánica con 4 velocidades. Sólidamente construido, con una estructura deformable en la parte delantera y trasera, y con un acabado cosido, el 230 SL no es un automóvil deportivo, sin embargo, pesa 1400 kg en la báscula a pesar de sus puertas de aluminio. Luego se redujo a 250 SL y 280 SL. En total se fabricaron 48.912 coches, de los cuales 19.831 eran 230 SL. Casi la mitad de estos autos fueron exportados a los Estados Unidos.

El ejemplo que se ofrece es uno de los convertibles 6325 230 SL producidos en 1965.