1965' Mercedes-Benz Sl-230

Historique d'entretien

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Pour succéder à la vieillissante 190 SL, Mercedes-Benz présente au Salon de Genève 1963 un nouveau cabriolet, développé sur la base de la berline W111. En termes de style, il rompait complètement avec son prédécesseur. Baptisé 230 SL (code W113), le nouveau modèle doit beaucoup au designer français Paul Bracq, qui a surtout innové avec le pare-brise concave et le hard top qui l'enlace, d'où le surnom qui fut bientôt donné à la voiture : Pagode. La voiture est disponible en cabriolet avec le toit replié dans un compartiment ingénieux, ou dans la même version mais aussi avec un toit rigide, ou en roadster sans toit. Mécaniquement, la 230 SL adopte le moteur essence 6 cylindres en ligne de la berline d'une cylindrée de 2306 cm3 et à injection indirecte, mais dans une version plus puissante (152 ch à 5 500 tr/min et 196 Nm à 4 200 tr/min) lui permettant de approcher les 200 km/h. La transmission est mécanique à 4 vitesses. Solidement construite, avec une structure déformable à l'avant et à l'arrière, et bénéficiant d'une finition cousue, la 230 SL n'est pourtant pas une voiture de sport, pesant 1400 kg sur la balance malgré ses portes en aluminium. Il a ensuite été décliné en 250 SL et 280 SL. Au total, 48 912 voitures ont été produites, dont 19 831 étaient des 230 SL. Près de la moitié de ces voitures ont été exportées aux États-Unis.

L'exemplaire proposé est l'un des cabriolets 6325 230 SL produits en 1965.