1965' Mercedes-Benz Sl-230

История обслуживания

Договор потребительского кредита, подлежит согласованию. Неоспоримая практика - Auto Trade Unipessoal LDA. выступает в качестве кредитного посредника на вспомогательной основе без исключительных прав. Информация, содержащаяся в этом объявлении, не может считаться обязывающей и не представляет собой договорные условия продажи, требующие официального подтверждения, свяжитесь с нами.ИСТОРИЯ

На смену стареющему 190 SL компания Mercedes-Benz представила на Женевском автосалоне 1963 года новый кабриолет, разработанный на базе седана W111. С точки зрения стиля он полностью порвал со своим предшественником. Новая модель, получившая название 230 SL (код W113), во многом обязана французскому дизайнеру Полю Браку, который разработал главным образом вогнутое ветровое стекло и жесткую крышу, которая его охватывает, отсюда и прозвище, которое вскоре было дано автомобилю: Пагода. Автомобиль доступен в виде кабриолета со сложенным в хитроумное купе верхом, или в той же версии, но с жесткой крышей, или в виде родстера без крыши. Механически 230 SL использует рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель седана объемом 2306 см3 с непрямым впрыском, но в более мощном варианте (152 л.с. при 5500 об/мин и 196 Нм при 4200 об/мин), что позволяет ему подход 200 км/ч. Коробка передач механическая с 4 скоростями. Прочный, с деформируемой конструкцией спереди и сзади, а также с прошитой отделкой, 230 SL не является спортивным автомобилем, однако весит на весах 1400 кг, несмотря на алюминиевые двери. Затем он был снижен до 250 SL и 280 SL. Всего было выпущено 48 912 автомобилей, из них 19 831 230 SL. Почти половина этих автомобилей была экспортирована в США.

Предлагаемый пример — один из кабриолетов 6325 230 SL, выпущенных в 1965 году.