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1969' Mercedes-Benz Sl Class
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£145,000Publicado 9 marzo 2025ID: KoPtjx
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 56 años
Color exterior: Rojo
Electrónica: Alarma, Radio AM/FM, Bluetooth
Comentarios del vendedor sobre 1969' Mercedes-Benz Sl Class
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. Traducir1969 Mercedes-Benz 280 SL Pagoda
Detalles
Registro no: LDW 999G
Chasis No: los detalles a continuación
MOT: exento
£ 145, 000
Restaurado por la respetada compañía Roger Edwards de Amersham
Terminado en plateado gris metálico (180) con un interior de cuero rojo
Descrito por el periodista J. J Vollans en 2023 como 'completamente impresionante'
Su historial de servicio y reparación, que datan de 1986, documenta los gastos que equivalen a decenas de miles de libras
Aunque no es un Coupé de California, el "asiento Dicky" montado en el lado colocado detrás de los asientos delanteros ha sido creado con un estándar impresionante.
El sucesor de la carrera exótica crió 300SL 'Gullwing' Coupe y su humilde hermano de 190SL, la serie W113 SL demostró ser más cómoda que la primera y más rápida que la segunda (un punto enfatizado por la victoria de rally Liege-Sofía-Lies de Eugen Bohringer de 1963). Primero de la línea, el 230SL se introdujo en el Salón de Ginebra de marzo de 1963. Escribido por Paul Bracq, su estilo maravillosamente nítido vestía un chasis monocasco equipado con suspensión y frenos de disco de bobina independientes y frenos de disco. Impulsado por un motor de 2308cc SOHC recto de seis acoplados a una transmisión automática o manual, el modelo se acreditó con 150 CV y 159 lbft de torque. Supuestamente capaz de 124 mph, fue elogiado por la prensa de automovilismo contemporánea por su desempeño, tenencia y refinamiento. Disponible en las formas de cupé, convertibles o coupé de California, el último de ellos llegó con un techo de techo rígido 'Pagoda', llamado así debido a su sección central suavemente festoneada.
"LDW 999G" se registró por primera vez como un automóvil de viaje a la derecha el 15 de mayo de 1969 en la placa "YLP 1". Un escaso auto del Reino Unido de nuevo y con solo cuatro ex guardianes, este muy buen "número de correspondencia" 280 SL fue previamente restaurado por el respetado Roger Edwards Motors de Amersham. Descrito como "completamente impresionante" por el periodista J. J Vollans en 2023, un informe de Roger Edwards Motors, con fecha del 8 de julio de 2008, describió "LDW" (incluso entonces) como "... un ejemplo sobresaliente de un automóvil restaurado ... El panel de ajuste y pintura es excelente ". "LDW" se había beneficiado de algunos trabajos de reparación menores algunos años antes con el trabajo de las patas del chasis, el reemplazo de los alféizares y el piso antes de una repinte y retroceso. El trabajo todavía se presenta como muy fresco. El interior recuperado está en muy buen orden y el trabajo cromado es excelente en todo momento. La tienda de SL comentó anteriormente: "La tostada blanda, en nuestros ojos, es una de las capuchas que jamás hemos encontrado". Por supuesto, tiene la radio Becker, que, en este caso, ofrece una actualización del receptor Bluetooth, lo que le permite transmitir música desde su teléfono y disfrutarla a través de los altavoces del automóvil, todo mientras preserva su impresionante estética original. Además, se ha ajustado un sistema de alarma Sigma, operado a través de un llave FOB, para garantizar una mayor seguridad del siglo XXI.
Una característica encantadora de "LDW" es el asiento trasero adicional que anteriormente fue equipado por Roger Edwards Motors. Aunque no es un Coupé de California, el "asiento Dicky" montado en el lado colocado detrás de los asientos delanteros ha sido creado con un estándar impresionante, ofreciendo marginalmente más practicidad que un automóvil de techo blando estándar. Sin embargo, la realización real en la comodidad interior proviene de los asientos de cuero profundos y lujosos que cuentan con restricciones de cabeza a juego.
En 2022, la tienda SL informó que habían llevado a cabo los siguientes trabajos. La suspensión: las polainas de la bola interna y externa de la barra interna y los arbustos de barra anti-rollo delantero reemplazados. El tren de transmisión: un servicio de caja de cambios y verificación de presión; Las tuberías de refrigerante se reposicionaron del volante y la polea de dirección asistida. Frenos: el líquido viejo se enjuagó y renovó. Interior: B-Pillar Chrome reemplazado; Se reemplazaron los sellos de la ventana superior suave fuera del lado y del lado cercano. Pujo: el debajo del cuerpo limpio y se aplicó Waxoyl. El historial de servicio y reparación del SL, que datan de 1986, documenta los gastos que ascienden a decenas de miles de libras, con la mayoría de estos costos confirmados por facturas. La mayoría del registro muestra el automóvil bajo el cuidado de John Griffiths, Roger Edwards y J. Madden y enumeran obras que incluyen la revisión del motor en 89, 007 millas en 1989 y trabajos de servicio.
En pocas palabras, un hermoso ejemplo de este icónico modelo Mercedes-Benz.
Detalles
Registro no: LDW 999G
Chasis No: los detalles a continuación
MOT: exento
£ 145, 000
Restaurado por la respetada compañía Roger Edwards de Amersham
Terminado en plateado gris metálico (180) con un interior de cuero rojo
Descrito por el periodista J. J Vollans en 2023 como 'completamente impresionante'
Su historial de servicio y reparación, que datan de 1986, documenta los gastos que equivalen a decenas de miles de libras
Aunque no es un Coupé de California, el "asiento Dicky" montado en el lado colocado detrás de los asientos delanteros ha sido creado con un estándar impresionante.
El sucesor de la carrera exótica crió 300SL 'Gullwing' Coupe y su humilde hermano de 190SL, la serie W113 SL demostró ser más cómoda que la primera y más rápida que la segunda (un punto enfatizado por la victoria de rally Liege-Sofía-Lies de Eugen Bohringer de 1963). Primero de la línea, el 230SL se introdujo en el Salón de Ginebra de marzo de 1963. Escribido por Paul Bracq, su estilo maravillosamente nítido vestía un chasis monocasco equipado con suspensión y frenos de disco de bobina independientes y frenos de disco. Impulsado por un motor de 2308cc SOHC recto de seis acoplados a una transmisión automática o manual, el modelo se acreditó con 150 CV y 159 lbft de torque. Supuestamente capaz de 124 mph, fue elogiado por la prensa de automovilismo contemporánea por su desempeño, tenencia y refinamiento. Disponible en las formas de cupé, convertibles o coupé de California, el último de ellos llegó con un techo de techo rígido 'Pagoda', llamado así debido a su sección central suavemente festoneada.
"LDW 999G" se registró por primera vez como un automóvil de viaje a la derecha el 15 de mayo de 1969 en la placa "YLP 1". Un escaso auto del Reino Unido de nuevo y con solo cuatro ex guardianes, este muy buen "número de correspondencia" 280 SL fue previamente restaurado por el respetado Roger Edwards Motors de Amersham. Descrito como "completamente impresionante" por el periodista J. J Vollans en 2023, un informe de Roger Edwards Motors, con fecha del 8 de julio de 2008, describió "LDW" (incluso entonces) como "... un ejemplo sobresaliente de un automóvil restaurado ... El panel de ajuste y pintura es excelente ". "LDW" se había beneficiado de algunos trabajos de reparación menores algunos años antes con el trabajo de las patas del chasis, el reemplazo de los alféizares y el piso antes de una repinte y retroceso. El trabajo todavía se presenta como muy fresco. El interior recuperado está en muy buen orden y el trabajo cromado es excelente en todo momento. La tienda de SL comentó anteriormente: "La tostada blanda, en nuestros ojos, es una de las capuchas que jamás hemos encontrado". Por supuesto, tiene la radio Becker, que, en este caso, ofrece una actualización del receptor Bluetooth, lo que le permite transmitir música desde su teléfono y disfrutarla a través de los altavoces del automóvil, todo mientras preserva su impresionante estética original. Además, se ha ajustado un sistema de alarma Sigma, operado a través de un llave FOB, para garantizar una mayor seguridad del siglo XXI.
Una característica encantadora de "LDW" es el asiento trasero adicional que anteriormente fue equipado por Roger Edwards Motors. Aunque no es un Coupé de California, el "asiento Dicky" montado en el lado colocado detrás de los asientos delanteros ha sido creado con un estándar impresionante, ofreciendo marginalmente más practicidad que un automóvil de techo blando estándar. Sin embargo, la realización real en la comodidad interior proviene de los asientos de cuero profundos y lujosos que cuentan con restricciones de cabeza a juego.
En 2022, la tienda SL informó que habían llevado a cabo los siguientes trabajos. La suspensión: las polainas de la bola interna y externa de la barra interna y los arbustos de barra anti-rollo delantero reemplazados. El tren de transmisión: un servicio de caja de cambios y verificación de presión; Las tuberías de refrigerante se reposicionaron del volante y la polea de dirección asistida. Frenos: el líquido viejo se enjuagó y renovó. Interior: B-Pillar Chrome reemplazado; Se reemplazaron los sellos de la ventana superior suave fuera del lado y del lado cercano. Pujo: el debajo del cuerpo limpio y se aplicó Waxoyl. El historial de servicio y reparación del SL, que datan de 1986, documenta los gastos que ascienden a decenas de miles de libras, con la mayoría de estos costos confirmados por facturas. La mayoría del registro muestra el automóvil bajo el cuidado de John Griffiths, Roger Edwards y J. Madden y enumeran obras que incluyen la revisión del motor en 89, 007 millas en 1989 y trabajos de servicio.
En pocas palabras, un hermoso ejemplo de este icónico modelo Mercedes-Benz.
