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1969' Mercedes-Benz Sl Class
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£145,000Publicado 9 Março 2025ID: KoPtjx
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Information from the owner
Corpo: Cupé
Idade: 56 anos
Cor exterior: Vermelho
Eletrónica: Alarme, Rádio AM/FM, Bluetooth
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Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. Traduzir1969 Mercedes-Benz 280 SL Pagoda
Detalhes
Registro no: LDW 999G
Chassi não: os detalhes abaixo
MOT: isento
£ 145, 000
Restaurado pela respeitada empresa Roger Edwards de Amersham
Terminado em prata cinza metálico (180) com um interior de couro vermelho
Descrito pelo jornalista J. J Vollans em 2023 como 'totalmente impressionante'
Seu histórico de serviço e reparo, que remonta a 1986, documenta despesas no valor de dezenas de milhares de libras
Embora não seja um cupê da Califórnia, o "assento pau-pau", posicionado atrás dos bancos da frente, foi criado com um padrão impressionante.
O sucessor do exótico raça criou 300SL 'Gullwing' Coupe e seu mais humilde irmão 190SL, o SL da série W113 se mostrou mais confortável que o primeiro e mais rápido que o último (um ponto enfatizado pela vitória de Eugen Bohringer em 1963 de Liege-Sofia-Liege). Primeiro da linha, o 230SL foi introduzido no Salão de Genebra de março de 1963. Escrito por Paul Bracq, seu estilo maravilhosamente crocante vestiu um chassi monocoque equipado com suspensão independente de bobina independente e freios de disco. Alimentado por um motor SOHC de 2308cc SOHC acasalado a uma transmissão automática ou manual, o modelo foi creditado com 150bhp e 159 lbft de torque. Supostamente capaz de 124 mph, foi elogiado pela imprensa contemporânea de automobilismo por seu desempenho, propriedade e refinamento. Disponível no cupê californiano, as forças conversíveis ou conversíveis de cupê, a última delas veio com um teto de topo macio e famoso 'pagode', assim chamado por causa de sua seção central gentilmente recortada.
'LDW 999G' foi registrado pela primeira vez como um carro de carro da direita no dia 15 de maio de 1969 no prato 'YLP 1'. Um escasso carro do Reino Unido do novo e com apenas quatro ex -detentores, este SL 280 SL muito bom foi restaurado anteriormente pelos respeitados Roger Edwards Motors de Amersham. Descrito como "totalmente impressionante" do jornalista J. J Vollans em 2023, um relatório da Roger Edwards Motors, datado de 8 de julho de 2008 descreveu 'LDW' (mesmo assim) como "... um excelente exemplo de um carro restaurado…. O ajuste e a pintura do painel são excelentes. ” 'LDW' havia se beneficiado de alguns trabalhos de reparo pequenos alguns anos antes, com o trabalho nas pernas do chassi, a substituição de soleiras e o chão antes de uma repintura e re -abrindo. O trabalho ainda se apresenta como muito fresco. O interior de recuperação está em muito boa ordem e o trabalho do Chrome é excelente o tempo todo. A SL Shop comentou anteriormente: "O topo macio, em nossos olhos, é um dos capuzes mais adequados que já encontramos". Obviamente, possui o Rádio Becker, que, nesse caso, oferece uma atualização do receptor Bluetooth, permitindo que você transmitisse músicas do seu telefone e aproveite os alto -falantes do carro, enquanto preservava sua estética original impressionante. Além disso, um sistema de alarme Sigma, operado por um FOB chave, foi instalado para garantir mais segurança do século XXI.
Uma característica deliciosa de 'LDW' é o banco traseiro extra que foi montado anteriormente por Roger Edwards Motors. Embora não seja um cupê da Califórnia, o "assento pau-pau", posicionado atrás dos bancos da frente, foi criado com um padrão impressionante, oferecendo marginalmente mais praticidade do que um carro de topo macio padrão. No entanto, o realce real em conforto interior vem dos assentos de couro profundos e luxuosos que apresentam restrições de cabeça correspondentes.
Em 2022, a SL Shop informou que havia realizado os seguintes trabalhos. A suspensão: os polainas de articulação interna e externa de bola e arbustos anti-roll frontal substituídos. O trajamento de carro: um serviço de caixa de câmbio e verificação de pressão; Os tubos de líquido de arrefecimento se reposicionaram para longe do volante e da polia da direção hidráulica. Freios: o fluido velho corado e renovado. Interior: Chrome B-pilar substituído; As vedações da janela superior do lado de fora e próximo ao lado do lado do lado são substituídas. Underside: a parte inferior da carroceria e a Waxail aplicada. O histórico de serviço e reparo do SL, que remonta a 1986, documenta as despesas no valor de dezenas de milhares de libras, com a maioria desses custos comprovados por faturas. A maior parte do registro mostra o carro sob os cuidados de John Griffiths, Roger Edwards e J. Madden e listas que incluem a revisão do motor em 89, 007 milhas registradas em 1989 e trabalho de manutenção.
Simplesmente, um belo exemplo desse icônico modelo Mercedes-Benz.
Detalhes
Registro no: LDW 999G
Chassi não: os detalhes abaixo
MOT: isento
£ 145, 000
Restaurado pela respeitada empresa Roger Edwards de Amersham
Terminado em prata cinza metálico (180) com um interior de couro vermelho
Descrito pelo jornalista J. J Vollans em 2023 como 'totalmente impressionante'
Seu histórico de serviço e reparo, que remonta a 1986, documenta despesas no valor de dezenas de milhares de libras
Embora não seja um cupê da Califórnia, o "assento pau-pau", posicionado atrás dos bancos da frente, foi criado com um padrão impressionante.
O sucessor do exótico raça criou 300SL 'Gullwing' Coupe e seu mais humilde irmão 190SL, o SL da série W113 se mostrou mais confortável que o primeiro e mais rápido que o último (um ponto enfatizado pela vitória de Eugen Bohringer em 1963 de Liege-Sofia-Liege). Primeiro da linha, o 230SL foi introduzido no Salão de Genebra de março de 1963. Escrito por Paul Bracq, seu estilo maravilhosamente crocante vestiu um chassi monocoque equipado com suspensão independente de bobina independente e freios de disco. Alimentado por um motor SOHC de 2308cc SOHC acasalado a uma transmissão automática ou manual, o modelo foi creditado com 150bhp e 159 lbft de torque. Supostamente capaz de 124 mph, foi elogiado pela imprensa contemporânea de automobilismo por seu desempenho, propriedade e refinamento. Disponível no cupê californiano, as forças conversíveis ou conversíveis de cupê, a última delas veio com um teto de topo macio e famoso 'pagode', assim chamado por causa de sua seção central gentilmente recortada.
'LDW 999G' foi registrado pela primeira vez como um carro de carro da direita no dia 15 de maio de 1969 no prato 'YLP 1'. Um escasso carro do Reino Unido do novo e com apenas quatro ex -detentores, este SL 280 SL muito bom foi restaurado anteriormente pelos respeitados Roger Edwards Motors de Amersham. Descrito como "totalmente impressionante" do jornalista J. J Vollans em 2023, um relatório da Roger Edwards Motors, datado de 8 de julho de 2008 descreveu 'LDW' (mesmo assim) como "... um excelente exemplo de um carro restaurado…. O ajuste e a pintura do painel são excelentes. ” 'LDW' havia se beneficiado de alguns trabalhos de reparo pequenos alguns anos antes, com o trabalho nas pernas do chassi, a substituição de soleiras e o chão antes de uma repintura e re -abrindo. O trabalho ainda se apresenta como muito fresco. O interior de recuperação está em muito boa ordem e o trabalho do Chrome é excelente o tempo todo. A SL Shop comentou anteriormente: "O topo macio, em nossos olhos, é um dos capuzes mais adequados que já encontramos". Obviamente, possui o Rádio Becker, que, nesse caso, oferece uma atualização do receptor Bluetooth, permitindo que você transmitisse músicas do seu telefone e aproveite os alto -falantes do carro, enquanto preservava sua estética original impressionante. Além disso, um sistema de alarme Sigma, operado por um FOB chave, foi instalado para garantir mais segurança do século XXI.
Uma característica deliciosa de 'LDW' é o banco traseiro extra que foi montado anteriormente por Roger Edwards Motors. Embora não seja um cupê da Califórnia, o "assento pau-pau", posicionado atrás dos bancos da frente, foi criado com um padrão impressionante, oferecendo marginalmente mais praticidade do que um carro de topo macio padrão. No entanto, o realce real em conforto interior vem dos assentos de couro profundos e luxuosos que apresentam restrições de cabeça correspondentes.
Em 2022, a SL Shop informou que havia realizado os seguintes trabalhos. A suspensão: os polainas de articulação interna e externa de bola e arbustos anti-roll frontal substituídos. O trajamento de carro: um serviço de caixa de câmbio e verificação de pressão; Os tubos de líquido de arrefecimento se reposicionaram para longe do volante e da polia da direção hidráulica. Freios: o fluido velho corado e renovado. Interior: Chrome B-pilar substituído; As vedações da janela superior do lado de fora e próximo ao lado do lado do lado são substituídas. Underside: a parte inferior da carroceria e a Waxail aplicada. O histórico de serviço e reparo do SL, que remonta a 1986, documenta as despesas no valor de dezenas de milhares de libras, com a maioria desses custos comprovados por faturas. A maior parte do registro mostra o carro sob os cuidados de John Griffiths, Roger Edwards e J. Madden e listas que incluem a revisão do motor em 89, 007 milhas registradas em 1989 e trabalho de manutenção.
Simplesmente, um belo exemplo desse icônico modelo Mercedes-Benz.
