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1969' Mercedes-Benz Sl Class
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£145,000Publié 9 Mars 2025ID: KoPtjx
- Cheshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Break
Âge: 56 années
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Alarme, Radio AM / FM, Bluetooth
Commentaires du vendeur sur 1969' Mercedes-Benz Sl Class
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. Traduire1969 Mercedes-Benz 280 SL Pagoda
Détails
N ° d'inscription: LDW 999G
Châssis No: les détails ci-dessous
MOT: exempter
145 000 £
Restauré par la Roger Edwards Company respectée d'Amersham
Fini en gris argenté métallique (180) avec un intérieur en cuir rouge
Décrit par le journaliste J. J Vollans en 2023 comme «tout à fait magnifique»
Son service et son historique de réparation, datant de 1986, documente les dépenses s'élevant à des dizaines de milliers de livres
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un coupé californien, le «siège dicky» monté sur le côté positionné derrière les sièges avant a été fabriqué à une norme impressionnante.
Successeur à la fois à la course exotique a élevé 300SL 'Gullwing' Coupé et à son frère 190SL Humbler 190SL, la série W113 SL s'est avérée plus confortable que la première et plus vite que la seconde (un point de victoire sur le rallye de Liege-Sofia-Liege de 1963). Premièrement de la ligne, le 230SL a été introduit au Salon de Genève en mars 1963. Écrite par Paul Bracq, son style merveilleusement net a vêtu d'un châssis monocoque équipé d'une suspension et de freins à disque indépendants indépendants. Propulsé par un moteur SOHC de 2308 cm3 en ligne droite à une transmission automatique ou manuelle, le modèle a été crédité de 150 ch et 159 lbft de couple. République à 124 mph, il a été loué par la presse contemporaine de contemporaine pour sa performance, sa tenue de route et son raffinement. Disponible en coupé californienne, convertibles ou convertibles de coupé, les derniers sont venus avec un toit souple et le célèbre toit du toit rigide «pagode», ainsi appelé à cause de sa section centrale doucement festonnée.
«LDW 999G» a été enregistré pour la première fois en tant que voiture à droite le 15 mai 1969 sur la plaque «YLP 1». Une voiture britannique rare de New et avec seulement quatre anciens gardiens, ce très beau «nombres correspondants» 280 SL a été précédemment restauré par le Roger Edwards Motors respecté d'Amersham. Décrit comme «tout à fait étonnant» par le journaliste J. J Vollans en 2023, un rapport de Roger Edwards Motors, daté du 8 juillet 2008, a décrit «LDW» (même alors) comme «… un exemple exceptionnel d'une voiture restaurée…. L'ajustement du panneau et la peinture sont excellents. » «LDW» avait bénéficié de quelques travaux de réparation mineurs quelques années plus tôt avec des travaux sur les jambes du châssis, le remplacement des seuils et du sol avant une repeinte et une rétrages. Le travail se présente toujours comme très frais. L'intérieur réchauffé est en très bon état et le travail chromé est excellent tout au long. La boutique SL a précédemment commenté: «Le toit souple, dans nos yeux, est l'un des meilleurs capuchons que nous ayons jamais rencontrés.» Bien sûr, il a la radio Becker, qui, dans ce cas, propose une mise à niveau du récepteur Bluetooth, vous permettant de diffuser de la musique depuis votre téléphone et de l'apprécier à travers les haut-parleurs de la voiture, tout en préservant sa superbe esthétique originale. De plus, un système d'alarme Sigma, exploité via un FOB clé, a été installé pour assurer une plus grande sécurité du 21e siècle.
Une délicieuse caractéristique de «LDW» est le siège arrière supplémentaire qui était auparavant équipé par Roger Edwards Motors. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un coupé californien, le «siège dicky» monté latéral positionné derrière les sièges avant a été fabriqué à une norme impressionnante, offrant légèrement plus de praticité qu'une voiture standard. Cependant, l'amélioration réelle du confort intérieur provient des sièges en cuir profonds et luxueux qui comportent des contraintes de tête assorties.
En 2022, le SL Shop a déclaré avoir effectué les travaux suivants. La suspension: les guêtres de l'articulation intérieure et extérieure du hors-jeu et les buissons de barre anti-roulis avant ont remplacé. Le Drive-Train: un service de boîte de vitesses et une vérification de la pression; Les tuyaux de liquide de refroidissement repositionnés loin du volant et de la poulie de direction assistée. Freins: le vieux liquide a éliminé et renouvelé. INTÉRIEUR: Chrome du pilier B Remplacé; Les joints de fenêtre supérieure supérieure souple du haut et du côté proche sont remplacés. Sous-dessous: Le sous-coussin a nettoyé et Waxoyl appliqué. L'histoire du service et de la réparation du SL, remontant à 1986, documente les dépenses s'élevant à des dizaines de milliers de livres, la plupart de ces coûts étayés par les factures. La majorité du dossier montre la voiture aux soins de John Griffiths, Roger Edwards et J. Madden et répertorie les travaux qui incluent la refonte du moteur à 89 et 007 miles enregistrés en 1989 et les travaux de service.
Tout simplement, un bel exemple de ce modèle emblématique Mercedes-Benz.
Détails
N ° d'inscription: LDW 999G
Châssis No: les détails ci-dessous
MOT: exempter
145 000 £
Restauré par la Roger Edwards Company respectée d'Amersham
Fini en gris argenté métallique (180) avec un intérieur en cuir rouge
Décrit par le journaliste J. J Vollans en 2023 comme «tout à fait magnifique»
Son service et son historique de réparation, datant de 1986, documente les dépenses s'élevant à des dizaines de milliers de livres
Bien qu'il ne s'agisse pas d'un coupé californien, le «siège dicky» monté sur le côté positionné derrière les sièges avant a été fabriqué à une norme impressionnante.
Successeur à la fois à la course exotique a élevé 300SL 'Gullwing' Coupé et à son frère 190SL Humbler 190SL, la série W113 SL s'est avérée plus confortable que la première et plus vite que la seconde (un point de victoire sur le rallye de Liege-Sofia-Liege de 1963). Premièrement de la ligne, le 230SL a été introduit au Salon de Genève en mars 1963. Écrite par Paul Bracq, son style merveilleusement net a vêtu d'un châssis monocoque équipé d'une suspension et de freins à disque indépendants indépendants. Propulsé par un moteur SOHC de 2308 cm3 en ligne droite à une transmission automatique ou manuelle, le modèle a été crédité de 150 ch et 159 lbft de couple. République à 124 mph, il a été loué par la presse contemporaine de contemporaine pour sa performance, sa tenue de route et son raffinement. Disponible en coupé californienne, convertibles ou convertibles de coupé, les derniers sont venus avec un toit souple et le célèbre toit du toit rigide «pagode», ainsi appelé à cause de sa section centrale doucement festonnée.
«LDW 999G» a été enregistré pour la première fois en tant que voiture à droite le 15 mai 1969 sur la plaque «YLP 1». Une voiture britannique rare de New et avec seulement quatre anciens gardiens, ce très beau «nombres correspondants» 280 SL a été précédemment restauré par le Roger Edwards Motors respecté d'Amersham. Décrit comme «tout à fait étonnant» par le journaliste J. J Vollans en 2023, un rapport de Roger Edwards Motors, daté du 8 juillet 2008, a décrit «LDW» (même alors) comme «… un exemple exceptionnel d'une voiture restaurée…. L'ajustement du panneau et la peinture sont excellents. » «LDW» avait bénéficié de quelques travaux de réparation mineurs quelques années plus tôt avec des travaux sur les jambes du châssis, le remplacement des seuils et du sol avant une repeinte et une rétrages. Le travail se présente toujours comme très frais. L'intérieur réchauffé est en très bon état et le travail chromé est excellent tout au long. La boutique SL a précédemment commenté: «Le toit souple, dans nos yeux, est l'un des meilleurs capuchons que nous ayons jamais rencontrés.» Bien sûr, il a la radio Becker, qui, dans ce cas, propose une mise à niveau du récepteur Bluetooth, vous permettant de diffuser de la musique depuis votre téléphone et de l'apprécier à travers les haut-parleurs de la voiture, tout en préservant sa superbe esthétique originale. De plus, un système d'alarme Sigma, exploité via un FOB clé, a été installé pour assurer une plus grande sécurité du 21e siècle.
Une délicieuse caractéristique de «LDW» est le siège arrière supplémentaire qui était auparavant équipé par Roger Edwards Motors. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un coupé californien, le «siège dicky» monté latéral positionné derrière les sièges avant a été fabriqué à une norme impressionnante, offrant légèrement plus de praticité qu'une voiture standard. Cependant, l'amélioration réelle du confort intérieur provient des sièges en cuir profonds et luxueux qui comportent des contraintes de tête assorties.
En 2022, le SL Shop a déclaré avoir effectué les travaux suivants. La suspension: les guêtres de l'articulation intérieure et extérieure du hors-jeu et les buissons de barre anti-roulis avant ont remplacé. Le Drive-Train: un service de boîte de vitesses et une vérification de la pression; Les tuyaux de liquide de refroidissement repositionnés loin du volant et de la poulie de direction assistée. Freins: le vieux liquide a éliminé et renouvelé. INTÉRIEUR: Chrome du pilier B Remplacé; Les joints de fenêtre supérieure supérieure souple du haut et du côté proche sont remplacés. Sous-dessous: Le sous-coussin a nettoyé et Waxoyl appliqué. L'histoire du service et de la réparation du SL, remontant à 1986, documente les dépenses s'élevant à des dizaines de milliers de livres, la plupart de ces coûts étayés par les factures. La majorité du dossier montre la voiture aux soins de John Griffiths, Roger Edwards et J. Madden et répertorie les travaux qui incluent la refonte du moteur à 89 et 007 miles enregistrés en 1989 et les travaux de service.
Tout simplement, un bel exemple de ce modèle emblématique Mercedes-Benz.
