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1971' Mercedes-Benz Sl Class
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£119,995Publicado 10 noviembre 2024ID: VFIk3l
- Yorkshire
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 53 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Plata
Comentarios del vendedor sobre 1971' Mercedes-Benz Sl Class
Estamos encantados de ofrecer al mercado este excepcional Mercedes Benz 280SL Pagoda, un automóvil con una historia de turismo de larga distancia en Estados Unidos y, en años más recientes, un extenso pedigrí de turismo europeo en el Algarve, Alemania, Austria, República Checa y Polonia. El coche se fabricó en diciembre de 1970, un modelo increíblemente tardío ya que la producción cesó en febrero de 1971. El HGU 908J viene con un archivo histórico completo con registros que se remontan a cuando el coche tenía sólo unos pocos años. Una historia completa de EE. UU. detalla los trabajos de mantenimiento y restauración desde la década de 1970 con solo tres propietarios hasta que llegó al Reino Unido en 2006. De 2008 a 2016, la Pagoda pasó ocho años con uno de nuestros clientes dividiendo su tiempo entre el Reino Unido y el Algarve. En ocho años, el SL recorrió unas 6.000 millas impecables, la mayoría de las cuales recorrieron el agradable clima del Algarve. A principios de 2017 vendimos el Mercedes Benz a un cliente de Aberdeen que pasaba la mayor parte del tiempo entre Escocia y Polonia. Entregamos el automóvil en Kintore, Aberdeenshire y poco después de la entrega, la Pagoda fue conducida a Polonia, asistiendo al mitin de la Pagoda Internacional en Topacz, Wroclaw, donde el propietario conoció al diseñador de Mercedes Benz Automotive, Paul Bracq, quien firmó la tapa de la guantera. Desde 2017, la Pagoda ha recorrido una impresionante cifra de 16.000 millas de gira europea y ha asistido a muchos mítines y eventos, y ha realizado giras por muchos países y regresaba regularmente a Escocia. Después de su primer viaje a Polonia, la Pagoda regresó pasando por Karlovy Vary (República Checa), Tréveris (Alemania) y Bruselas (Bélgica). Posteriormente, el coche asistió a una competición de coches clásicos en Poznan antes de un rally Pagoda en el sur de Polonia y la República Checa. Al finalizar el rally, el último propietario viajó durante tres días por Alemania visitando Dresde, Marburgo y Aquisgrán. Otros eventos incluyeron el mitin de la Pagoda Austriaca, el regreso a través de Alemania con parada en Stuttgart y Bonn y, a lo largo de los años, varias visitas a lugares como Hildesheim y Potsdam en viajes a Polonia. No hace falta decir que el último propietario encontró fantástico el coche para conducirlo y vivió fantásticas aventuras con él, incluido el circuito NC500 de Escocia.
Después de llegar al Reino Unido en 2006, el Pagoda fue vendido por uno de los principales proveedores de Pagoda del Reino Unido, que llevó a cabo un programa de trabajo en 2008. Esto incluyó desmontar el interior y tapizarlo nuevamente, reacondicionar el sistema de aire acondicionado, rectificar el aceite fugas y mantenimiento completo del coche. Mientras estuvieron en Portugal en 2009, también suministraron nuevos casquillos de enlace de cambio de caja de cambios, casquillos de resorte del selector de marchas y una nueva varilla de cambio y casquillo trasero. Los trabajos de mantenimiento en 2013 incluyeron un nuevo cojinete del eje de transmisión y, de 2013 a 2016, el Pagoda solo necesitó servicio. Antes de que le suministráramos el automóvil, se le realizó un mantenimiento completo y a lo largo de las 16 000 millas se le realizó un mantenimiento meticuloso con registros que detallan todos los gastos en un archivo histórico grande y completo. El coche nos ha llegado una vez más en perfecto estado y es absolutamente perfecto para turismos abiertos o cerrados en el continente. Este es un ejemplar de propiedad y mantenimiento adecuado, y antes de venir de los EE. UU., solo tenía tres dueños cuidadosos que han sido meticulosos para mantener el auto en hermosas condiciones. La historia del automóvil no solo ha estado bien documentada, sino que se ha conservado en su color original desde nuevo y se ha utilizado en los EE. UU. para viajes de larga distancia. Las fotografías del archivo muestran la Pagoda con su orgulloso propietario en el rally Cooper State 1000 de 2004, un evento de cuatro días con 80 clásicos clasificatorios con piloto y copiloto. El último propietario estadounidense compró el Mercedes en 1992 y tenía su sede en Phoenix, Arizona, por lo que podemos decir que estamos seguros de que se ha mantenido seco.
Si nos remontamos más atrás en la historia de este SL, sabemos que se vendió a su segundo propietario en 1976, quien recorrió 55000 millas en el automóvil hasta venderlo en 1992. Durante su propiedad a largo plazo, los principales trabajos incluyeron un nuevo embrague y placa de presión, parte superior. Motor final reconstruido y culata reacondicionada, cadena de distribución nueva, sellos de eje trasero nuevos, sistema de escape nuevo, regulador de voltaje nuevo y amortiguadores Bilstein nuevos. El trabajo de la década de 1990 con su tercer propietario, antes de venir al Reino Unido, incluyó todas las mangueras de freno nuevas, cilindro maestro reconstruido, resorte de suspensión nuevo, casquillos de suspensión nuevos, termostato de estrangulación nuevo, elementos de encendido nuevos, mangueras de refrigerante nuevas, manguera de bomba de combustible nueva, rodamientos de ruedas, pinzas delanteras y traseras y servicio de la bomba inyectora. También hay registros completos del automóvil que fue desmontado y tratado para obtener sellos, juntas y molduras de plástico nuevos. Este programa de trabajo también incluyó recromados y nuevas molduras y adornos de carrocería. El coche estaba bellamente pintado y tiene una carrocería recta excepcional. Este es un automóvil con una rica historia de mantenimiento sin reparar en gastos.
Podríamos hablar aún más sobre los extensos registros del coche, pero lo más importante es que podemos decir que el coche nos llegó en un estado realmente hermoso. La pintura es de primera clase, la carrocería es impresionante, el techo rígido y el techo blando de fábrica están en perfecto estado y la tapicería renovada es fabulosa. El maletero es elegante, limpio e igual que el resto del coche; El compartimento del motor también es muy impresionante con una ligera capa de cera para proteger la pintura plateada. El cromo reluce y en la carretera esta Pagoda no decepciona. El motor funciona magníficamente con una presión de aceite excelente, la caja de cambios manual de cuatro velocidades se siente firme y cambia suavemente hacia arriba y hacia abajo, la dirección es ligera, los frenos precisos y el manejo general del automóvil es simplemente de primera clase.
Esta es una máquina maravillosa con buena historia, poca propiedad y se presenta en impresionantes condiciones en todo momento. Este es un automóvil para el comprador exigente, es un automóvil de colección ideal que se puede recorrer extensamente con confianza, tal como lo hicieron los dos últimos propietarios.
Después de llegar al Reino Unido en 2006, el Pagoda fue vendido por uno de los principales proveedores de Pagoda del Reino Unido, que llevó a cabo un programa de trabajo en 2008. Esto incluyó desmontar el interior y tapizarlo nuevamente, reacondicionar el sistema de aire acondicionado, rectificar el aceite fugas y mantenimiento completo del coche. Mientras estuvieron en Portugal en 2009, también suministraron nuevos casquillos de enlace de cambio de caja de cambios, casquillos de resorte del selector de marchas y una nueva varilla de cambio y casquillo trasero. Los trabajos de mantenimiento en 2013 incluyeron un nuevo cojinete del eje de transmisión y, de 2013 a 2016, el Pagoda solo necesitó servicio. Antes de que le suministráramos el automóvil, se le realizó un mantenimiento completo y a lo largo de las 16 000 millas se le realizó un mantenimiento meticuloso con registros que detallan todos los gastos en un archivo histórico grande y completo. El coche nos ha llegado una vez más en perfecto estado y es absolutamente perfecto para turismos abiertos o cerrados en el continente. Este es un ejemplar de propiedad y mantenimiento adecuado, y antes de venir de los EE. UU., solo tenía tres dueños cuidadosos que han sido meticulosos para mantener el auto en hermosas condiciones. La historia del automóvil no solo ha estado bien documentada, sino que se ha conservado en su color original desde nuevo y se ha utilizado en los EE. UU. para viajes de larga distancia. Las fotografías del archivo muestran la Pagoda con su orgulloso propietario en el rally Cooper State 1000 de 2004, un evento de cuatro días con 80 clásicos clasificatorios con piloto y copiloto. El último propietario estadounidense compró el Mercedes en 1992 y tenía su sede en Phoenix, Arizona, por lo que podemos decir que estamos seguros de que se ha mantenido seco.
Si nos remontamos más atrás en la historia de este SL, sabemos que se vendió a su segundo propietario en 1976, quien recorrió 55000 millas en el automóvil hasta venderlo en 1992. Durante su propiedad a largo plazo, los principales trabajos incluyeron un nuevo embrague y placa de presión, parte superior. Motor final reconstruido y culata reacondicionada, cadena de distribución nueva, sellos de eje trasero nuevos, sistema de escape nuevo, regulador de voltaje nuevo y amortiguadores Bilstein nuevos. El trabajo de la década de 1990 con su tercer propietario, antes de venir al Reino Unido, incluyó todas las mangueras de freno nuevas, cilindro maestro reconstruido, resorte de suspensión nuevo, casquillos de suspensión nuevos, termostato de estrangulación nuevo, elementos de encendido nuevos, mangueras de refrigerante nuevas, manguera de bomba de combustible nueva, rodamientos de ruedas, pinzas delanteras y traseras y servicio de la bomba inyectora. También hay registros completos del automóvil que fue desmontado y tratado para obtener sellos, juntas y molduras de plástico nuevos. Este programa de trabajo también incluyó recromados y nuevas molduras y adornos de carrocería. El coche estaba bellamente pintado y tiene una carrocería recta excepcional. Este es un automóvil con una rica historia de mantenimiento sin reparar en gastos.
Podríamos hablar aún más sobre los extensos registros del coche, pero lo más importante es que podemos decir que el coche nos llegó en un estado realmente hermoso. La pintura es de primera clase, la carrocería es impresionante, el techo rígido y el techo blando de fábrica están en perfecto estado y la tapicería renovada es fabulosa. El maletero es elegante, limpio e igual que el resto del coche; El compartimento del motor también es muy impresionante con una ligera capa de cera para proteger la pintura plateada. El cromo reluce y en la carretera esta Pagoda no decepciona. El motor funciona magníficamente con una presión de aceite excelente, la caja de cambios manual de cuatro velocidades se siente firme y cambia suavemente hacia arriba y hacia abajo, la dirección es ligera, los frenos precisos y el manejo general del automóvil es simplemente de primera clase.
Esta es una máquina maravillosa con buena historia, poca propiedad y se presenta en impresionantes condiciones en todo momento. Este es un automóvil para el comprador exigente, es un automóvil de colección ideal que se puede recorrer extensamente con confianza, tal como lo hicieron los dos últimos propietarios.
