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1971' Mercedes-Benz Sl Class
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£119,995Veröffentlicht 10 November 2024ID: VFIk3l
- Yorkshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 53 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1971' Mercedes-Benz Sl Class
Wir freuen uns, diesen herausragenden Mercedes-Benz 280SL Pagode auf den Markt bringen zu können, ein Auto mit einer Geschichte im US-Langstrecken-Tourensport und in den letzten Jahren einem umfangreichen europäischen Touren-Stammbaum an der Algarve, in Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik und Polen. Das Auto wurde im Dezember 1970 hergestellt, ein unglaublich spätes Modell, da die Produktion im Februar 1971 eingestellt wurde. Der HGU 908J wird mit einer umfassenden Geschichtsdatei mit Aufzeichnungen geliefert, die bis in die Zeit zurückreichen, als das Auto nur wenige Jahre alt war. In einer umfassenden US-Geschichte werden die Wartungs- und Restaurierungsarbeiten seit den 1970er Jahren mit nur drei Eigentümern detailliert beschrieben, bis sie 2006 nach Großbritannien kam. Von 2008 bis 2016 verbrachte die Pagode acht Jahre lang bei einem unserer Kunden, der seine Zeit zwischen Großbritannien und der Algarve aufteilte. In acht Jahren legte der SL rund 6.000 fehlerfreie Meilen zurück, die meisten davon auf Touren im herrlichen Klima der Algarve. Anfang 2017 verkauften wir den Mercedes Benz an einen Kunden in Aberdeen, der den Großteil seiner Zeit zwischen Schottland und Polen verbrachte. Wir lieferten das Auto nach Kintore, Aberdeenshire, und kurz nach der Lieferung wurde die Pagode nach Polen gefahren, um an der internationalen Pagoden-Rallye in Topacz, Breslau, teilzunehmen, wo der Besitzer den Mercedes-Benz Automotive-Designer Paul Bracq traf, der die Handschuhfachabdeckung signierte! Seit 2017 hat die Pagode beeindruckende 16.000 Meilen auf Europatournee zurückgelegt, an vielen Kundgebungen und Veranstaltungen teilgenommen und ist durch viele Länder getourt, während sie regelmäßig nach Schottland zurückkehrte. Nach ihrer ersten Reise nach Polen kehrte die Pagode über Karlsbad (Tschechische Republik), Trier (Deutschland) und Brüssel (Belgien) zurück. Das Auto nahm später an einem Oldtimer-Treffen in Posen im Vorfeld einer Pagoden-Rallye in Südpolen und der Tschechischen Republik teil. Nach Abschluss der Rallye reiste der letzte Besitzer drei Tage lang quer durch Deutschland und besuchte Dresden, Marburg und Aachen. Weitere Veranstaltungen waren die Österreichische Pagodenrallye, die Rückreise durch Deutschland mit Zwischenstopps in Stuttgart und Bonn sowie im Laufe der Jahre mehrere Besuche an Orten wie Hildesheim und Potsdam auf Reisen nach Polen. Unnötig zu erwähnen, dass der letzte Besitzer das Auto fantastisch zu fahren fand und einige fantastische Abenteuer mit dem Auto erlebte, darunter die NC500-Strecke in Schottland.
Nachdem die Pagode 2006 nach Großbritannien gelangt war, wurde sie von einem der führenden Pagodenlieferanten Großbritanniens verkauft, der 2008 ein Arbeitsprogramm durchführte. Dazu gehörte das Zerlegen und Neupolstern des Innenraums, die Überholung der Klimaanlage und die Ölreparatur Undichtigkeiten und vollständige Wartung des Autos. Während ihres Aufenthalts in Portugal im Jahr 2009 lieferten sie auch neue Schaltgestängebuchsen für das Getriebe, Federbuchsen für den Wählhebel sowie eine neue Schaltstange und hintere Buchse. Zu den Wartungsarbeiten im Jahr 2013 gehörte ein neues Kardanwellenlager und von 2013 bis 2016 musste die Pagode lediglich gewartet werden. Bevor wir das Auto lieferten, wurde es vollständig gewartet und über die 16.000 Meilen hinweg sorgfältig gepflegt, wobei alle Ausgaben in der großen, umfassenden Historiendatei detailliert dokumentiert wurden. Das Auto ist wieder einmal in einem wunderschönen Zustand zu uns gekommen und eignet sich absolut perfekt für offene oder geschlossene Touren auf dem Kontinent. Es handelt sich um ein einwandfrei gepflegtes Exemplar, und bevor es aus den USA kam, hatte es nur drei sorgfältige Besitzer, die sorgfältig darauf geachtet haben, das Auto in einem schönen Zustand zu halten. Die Geschichte des Wagens ist nicht nur gut dokumentiert, er wurde auch in seiner ursprünglichen Originalfarbe beibehalten und wurde in den USA für Langstreckentouren eingesetzt. Die Fotos in der Akte zeigen die Pagode mit stolzem Besitzer bei der Cooper State 1000-Rallye 2004, einer viertägigen Veranstaltung mit 80 qualifizierten Klassikern mit Fahrer und Beifahrer. Der letzte US-Besitzer kaufte den Mercedes im Jahr 1992 und hatte seinen Sitz in Phoenix, Arizona. Daher können wir davon ausgehen, dass er in einem trockenen Zustand gehalten wurde.
Gehen wir weiter zurück in die Geschichte dieses SL, wissen wir, dass er 1976 an seinen zweiten Besitzer verkauft wurde, der bis zum Verkauf im Jahr 1992 55.000 Meilen mit dem Auto zurücklegte. Während seiner langen Zeit als Besitzer gehörten zu den Hauptarbeiten eine neue Kupplung und Druckplatte oben Endmotorüberholung und überholter Zylinderkopf, neue Steuerkette, neue Hinterachsdichtungen, neue Abgasanlage, neuer Spannungsregler und neue Bilstein-Stoßdämpfer. Zu den Arbeiten aus den 1990er Jahren mit seinem dritten Besitzer, bevor er nach Großbritannien kam, gehörten alle neuen Bremsschläuche, ein überholter Hauptzylinder, eine neue Aufhängungsfeder, neue Aufhängungsbuchsen, ein neuer Choke-Thermostat, neue Zündungsteile, neue Kühlmittelschläuche, ein neuer Kraftstoffpumpenschlauch und vieles mehr Radlager, vordere und hintere Bremssättel und Wartung der Einspritzpumpe. Es gibt auch umfassende Aufzeichnungen darüber, wie das Auto zerlegt und mit neuen Dichtungen, Dichtungen und Kunststoffverkleidungen versehen wurde. Zu diesem Arbeitsprogramm gehörten auch Neuverchromungen sowie neue Karosserieformteile und -verkleidungen. Das Auto wurde wunderschön lackiert und hat eine außergewöhnliche, gerade Karosserie. Dies ist ein Auto mit einer reichen Geschichte, bei der keine Kosten gescheut wurden.
Wir könnten noch weiter über die umfangreichen Aufzeichnungen mit dem Auto reden, aber was noch wichtiger ist: Wir können sagen, dass das Auto in einem wirklich schönen Zustand bei uns angekommen ist. Der Lack ist erstklassig, die Karosserie ist atemberaubend, das werkseitige Hardtop und das Softtop sind in schönem Zustand und die neu bezogenen Polster sind fabelhaft. Der Kofferraum ist schick, sauber und genauso wie der Rest des Autos; Sehr beeindruckend ist auch der Motorraum mit einer leichten Wachsschicht zum Schutz des silbernen Lacks. Das Chrom glänzt und auf der Straße enttäuscht diese Pagode nicht. Der Motor leistet hervorragende Arbeit mit hervorragendem Öldruck, das Viergang-Schaltgetriebe fühlt sich straff an und schaltet sanft hoch und runter, die Lenkung ist leichtgängig, die Bremsen scharf und das allgemeine Fahrverhalten des Autos ist einfach erstklassig.
Dies ist eine wunderbare Maschine mit guter Geschichte, geringem Besitz und durchweg in einem atemberaubenden Zustand. Dies ist ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, es ist ein ideales Sammlerauto, mit dem man genauso wie die letzten beiden Besitzer ausgiebige Touren unternehmen kann.
Nachdem die Pagode 2006 nach Großbritannien gelangt war, wurde sie von einem der führenden Pagodenlieferanten Großbritanniens verkauft, der 2008 ein Arbeitsprogramm durchführte. Dazu gehörte das Zerlegen und Neupolstern des Innenraums, die Überholung der Klimaanlage und die Ölreparatur Undichtigkeiten und vollständige Wartung des Autos. Während ihres Aufenthalts in Portugal im Jahr 2009 lieferten sie auch neue Schaltgestängebuchsen für das Getriebe, Federbuchsen für den Wählhebel sowie eine neue Schaltstange und hintere Buchse. Zu den Wartungsarbeiten im Jahr 2013 gehörte ein neues Kardanwellenlager und von 2013 bis 2016 musste die Pagode lediglich gewartet werden. Bevor wir das Auto lieferten, wurde es vollständig gewartet und über die 16.000 Meilen hinweg sorgfältig gepflegt, wobei alle Ausgaben in der großen, umfassenden Historiendatei detailliert dokumentiert wurden. Das Auto ist wieder einmal in einem wunderschönen Zustand zu uns gekommen und eignet sich absolut perfekt für offene oder geschlossene Touren auf dem Kontinent. Es handelt sich um ein einwandfrei gepflegtes Exemplar, und bevor es aus den USA kam, hatte es nur drei sorgfältige Besitzer, die sorgfältig darauf geachtet haben, das Auto in einem schönen Zustand zu halten. Die Geschichte des Wagens ist nicht nur gut dokumentiert, er wurde auch in seiner ursprünglichen Originalfarbe beibehalten und wurde in den USA für Langstreckentouren eingesetzt. Die Fotos in der Akte zeigen die Pagode mit stolzem Besitzer bei der Cooper State 1000-Rallye 2004, einer viertägigen Veranstaltung mit 80 qualifizierten Klassikern mit Fahrer und Beifahrer. Der letzte US-Besitzer kaufte den Mercedes im Jahr 1992 und hatte seinen Sitz in Phoenix, Arizona. Daher können wir davon ausgehen, dass er in einem trockenen Zustand gehalten wurde.
Gehen wir weiter zurück in die Geschichte dieses SL, wissen wir, dass er 1976 an seinen zweiten Besitzer verkauft wurde, der bis zum Verkauf im Jahr 1992 55.000 Meilen mit dem Auto zurücklegte. Während seiner langen Zeit als Besitzer gehörten zu den Hauptarbeiten eine neue Kupplung und Druckplatte oben Endmotorüberholung und überholter Zylinderkopf, neue Steuerkette, neue Hinterachsdichtungen, neue Abgasanlage, neuer Spannungsregler und neue Bilstein-Stoßdämpfer. Zu den Arbeiten aus den 1990er Jahren mit seinem dritten Besitzer, bevor er nach Großbritannien kam, gehörten alle neuen Bremsschläuche, ein überholter Hauptzylinder, eine neue Aufhängungsfeder, neue Aufhängungsbuchsen, ein neuer Choke-Thermostat, neue Zündungsteile, neue Kühlmittelschläuche, ein neuer Kraftstoffpumpenschlauch und vieles mehr Radlager, vordere und hintere Bremssättel und Wartung der Einspritzpumpe. Es gibt auch umfassende Aufzeichnungen darüber, wie das Auto zerlegt und mit neuen Dichtungen, Dichtungen und Kunststoffverkleidungen versehen wurde. Zu diesem Arbeitsprogramm gehörten auch Neuverchromungen sowie neue Karosserieformteile und -verkleidungen. Das Auto wurde wunderschön lackiert und hat eine außergewöhnliche, gerade Karosserie. Dies ist ein Auto mit einer reichen Geschichte, bei der keine Kosten gescheut wurden.
Wir könnten noch weiter über die umfangreichen Aufzeichnungen mit dem Auto reden, aber was noch wichtiger ist: Wir können sagen, dass das Auto in einem wirklich schönen Zustand bei uns angekommen ist. Der Lack ist erstklassig, die Karosserie ist atemberaubend, das werkseitige Hardtop und das Softtop sind in schönem Zustand und die neu bezogenen Polster sind fabelhaft. Der Kofferraum ist schick, sauber und genauso wie der Rest des Autos; Sehr beeindruckend ist auch der Motorraum mit einer leichten Wachsschicht zum Schutz des silbernen Lacks. Das Chrom glänzt und auf der Straße enttäuscht diese Pagode nicht. Der Motor leistet hervorragende Arbeit mit hervorragendem Öldruck, das Viergang-Schaltgetriebe fühlt sich straff an und schaltet sanft hoch und runter, die Lenkung ist leichtgängig, die Bremsen scharf und das allgemeine Fahrverhalten des Autos ist einfach erstklassig.
Dies ist eine wunderbare Maschine mit guter Geschichte, geringem Besitz und durchweg in einem atemberaubenden Zustand. Dies ist ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, es ist ein ideales Sammlerauto, mit dem man genauso wie die letzten beiden Besitzer ausgiebige Touren unternehmen kann.
