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1971' Mercedes-Benz Sl Class
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£119,995Publicado 10 Novembro 2024ID: VFIk3l
- Yorkshire
- +44Ver número
Information from the owner
Idade: 53 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1971' Mercedes-Benz Sl Class
Temos o prazer de oferecer ao mercado este excelente Mercedes Benz 280SL Pagoda, um carro com uma história de turismo de longa distância nos EUA e, nos anos mais recentes, um extenso pedigree de turismo europeu no Algarve, Alemanha, Áustria, República Checa e Polónia. O carro foi fabricado em dezembro de 1970, um modelo incrivelmente tardio, pois a produção cessou em fevereiro de 1971. O HGU 908J vem com um arquivo histórico abrangente com registros que datam de quando o carro tinha apenas alguns anos de idade. Uma história abrangente dos EUA detalha trabalhos de manutenção e restauro desde a década de 1970 com apenas três proprietários até chegar ao Reino Unido em 2006. De 2008 a 2016, o Pagoda passou oito anos com um dos nossos clientes, dividindo o seu tempo entre o Reino Unido e o Algarve. Em oito anos, o SL percorreu cerca de 6.000 milhas sem falhas, a maioria das quais em digressão no adorável clima algarvio. No início de 2017, vendemos o Mercedes Benz a um cliente em Aberdeen que passou a maior parte do tempo entre a Escócia e a Polónia. Entregamos o carro em Kintore, Aberdeenshire e logo após a entrega o Pagoda foi levado para a Polônia, participando do rali Internacional Pagoda em Topacz, Wroclaw, onde o proprietário conheceu o designer da Mercedes Benz Automotive, Paul Bracq, que assinou a tampa do porta-luvas! Desde 2017, o Pagode percorreu impressionantes 16.000 milhas de turnê europeia e participou de muitos comícios e eventos, e percorreu muitos países ao retornar regularmente à Escócia. Após a sua primeira viagem à Polónia, o Pagode regressou via Karlovy Vary (República Checa), Trier (Alemanha) e Bruxelas (Bélgica). Mais tarde, o carro participou num encontro de carros clássicos em Poznan, antes de um rali Pagoda no sul da Polónia e na República Checa. Após a conclusão do rali, o último proprietário passou três dias viajando pela Alemanha visitando Dresden, Marburg e Aachen. Outros eventos incluíram o rali do Pagode Austríaco, o regresso pela Alemanha e paragens em Estugarda e Bona e ao longo dos anos várias visitas a locais como Hildesheim e Potsdam em viagens à Polónia. Escusado será dizer que o último proprietário achou o carro fantástico de conduzir e teve algumas aventuras fantásticas com o carro, incluindo o circuito NC500 da Escócia.
Depois de chegar ao Reino Unido em 2006, o Pagoda foi vendido por um dos principais fornecedores de Pagoda do Reino Unido, que realizou um programa de trabalho em 2008. Isso incluiu desmontar o interior e estofá-lo novamente, revisar o sistema de ar condicionado, retificar o óleo vazamentos e manutenção completa do carro. Enquanto estiveram em Portugal em 2009, também forneceram novas buchas do elo de mudança da caixa de velocidades, buchas da mola do selector de velocidades e uma nova haste de mudança e bucha traseira. Os trabalhos de manutenção em 2013 incluíram um novo rolamento do eixo de transmissão e de 2013 a 2016 o Pagoda apenas precisou de manutenção. Antes de fornecermos o carro, ele passou por uma manutenção completa e ao longo de 16.000 milhas foi meticulosamente mantido com registros detalhando todas as despesas com um grande e abrangente arquivo de histórico. O carro mais uma vez chegou até nós em perfeita ordem e é absolutamente perfeito para passeios abertos ou fechados no continente. Este é um exemplo de propriedade e manutenção adequada, e antes de vir dos EUA, tinha apenas três proprietários cuidadosos que foram meticulosos em manter o carro em perfeitas condições. A história do carro não apenas foi bem documentada, mas também foi mantida em sua cor original desde novo e tem sido usada nos EUA para viagens de longa distância. As fotografias no arquivo mostram o Pagode com o orgulhoso proprietário no rali Cooper State 1000 de 2004, um evento de quatro dias com 80 clássicos de qualificação com piloto e navegador. O último proprietário dos EUA comprou o Mercedes em 1992 e estava baseado em Phoenix, Arizona, então podemos dizer que temos certeza de que ele foi mantido seco.
Voltando ainda mais na história deste SL, sabemos que ele foi vendido ao seu segundo proprietário em 1976, que percorreu 55.000 milhas no carro até vendê-lo em 1992. Durante sua propriedade de longo prazo, os principais trabalhos incluíram uma nova embreagem e placa de pressão, topo reconstrução final do motor e cabeça do cilindro recondicionada, nova corrente de distribuição, novas vedações do eixo traseiro, novo sistema de escapamento, novo regulador de tensão e novos amortecedores Bilstein. O trabalho da década de 1990 com seu terceiro proprietário, antes de vir para o Reino Unido, incluiu todas as novas mangueiras de freio, cilindro mestre reconstruído, nova mola de suspensão, novas buchas de suspensão, novo termostato de afogador, novos itens de ignição, novas mangueiras de refrigerante, nova mangueira de bomba de combustível, novo rolamentos de roda, pinças dianteiras e traseiras e manutenção da bomba injetora. Há também registros abrangentes de que o carro foi desmontado e tratado com novas vedações, juntas e acabamentos de plástico. Este programa de trabalho incluiu também recromagem e novas molduras e acabamentos da carroceria. O carro foi lindamente pintado e tem uma carroceria reta e excepcional. Este é um carro com uma rica história de manutenção sem economia de despesas.
Poderíamos falar ainda mais sobre os extensos registros do carro, mas o mais importante é que podemos dizer que o carro chegou conosco em condições verdadeiramente lindas. A pintura é de primeira classe, a carroceria é deslumbrante, a capota rígida e a capota flexível de fábrica estão em ótima ordem e o estofamento reformado é fabuloso. O porta-malas é afiado, limpo e igual ao resto do carro; o compartimento do motor também impressiona com uma leve camada de cera para proteger a pintura prateada. O cromo brilha e na estrada este Pagoda não decepciona. O motor tem um desempenho excelente com excelente pressão de óleo, a caixa manual de quatro velocidades parece firme e muda suavemente para cima e para baixo, a direção é leve, os freios afiados e o manuseio geral do carro é simplesmente de primeira classe.
Esta é uma máquina maravilhosa com boa história, baixa propriedade e apresenta-se em condições deslumbrantes. Este é um carro para o comprador exigente, é um carro de colecionador ideal que pode ser amplamente visitado com confiança, assim como os dois últimos proprietários fizeram.
Depois de chegar ao Reino Unido em 2006, o Pagoda foi vendido por um dos principais fornecedores de Pagoda do Reino Unido, que realizou um programa de trabalho em 2008. Isso incluiu desmontar o interior e estofá-lo novamente, revisar o sistema de ar condicionado, retificar o óleo vazamentos e manutenção completa do carro. Enquanto estiveram em Portugal em 2009, também forneceram novas buchas do elo de mudança da caixa de velocidades, buchas da mola do selector de velocidades e uma nova haste de mudança e bucha traseira. Os trabalhos de manutenção em 2013 incluíram um novo rolamento do eixo de transmissão e de 2013 a 2016 o Pagoda apenas precisou de manutenção. Antes de fornecermos o carro, ele passou por uma manutenção completa e ao longo de 16.000 milhas foi meticulosamente mantido com registros detalhando todas as despesas com um grande e abrangente arquivo de histórico. O carro mais uma vez chegou até nós em perfeita ordem e é absolutamente perfeito para passeios abertos ou fechados no continente. Este é um exemplo de propriedade e manutenção adequada, e antes de vir dos EUA, tinha apenas três proprietários cuidadosos que foram meticulosos em manter o carro em perfeitas condições. A história do carro não apenas foi bem documentada, mas também foi mantida em sua cor original desde novo e tem sido usada nos EUA para viagens de longa distância. As fotografias no arquivo mostram o Pagode com o orgulhoso proprietário no rali Cooper State 1000 de 2004, um evento de quatro dias com 80 clássicos de qualificação com piloto e navegador. O último proprietário dos EUA comprou o Mercedes em 1992 e estava baseado em Phoenix, Arizona, então podemos dizer que temos certeza de que ele foi mantido seco.
Voltando ainda mais na história deste SL, sabemos que ele foi vendido ao seu segundo proprietário em 1976, que percorreu 55.000 milhas no carro até vendê-lo em 1992. Durante sua propriedade de longo prazo, os principais trabalhos incluíram uma nova embreagem e placa de pressão, topo reconstrução final do motor e cabeça do cilindro recondicionada, nova corrente de distribuição, novas vedações do eixo traseiro, novo sistema de escapamento, novo regulador de tensão e novos amortecedores Bilstein. O trabalho da década de 1990 com seu terceiro proprietário, antes de vir para o Reino Unido, incluiu todas as novas mangueiras de freio, cilindro mestre reconstruído, nova mola de suspensão, novas buchas de suspensão, novo termostato de afogador, novos itens de ignição, novas mangueiras de refrigerante, nova mangueira de bomba de combustível, novo rolamentos de roda, pinças dianteiras e traseiras e manutenção da bomba injetora. Há também registros abrangentes de que o carro foi desmontado e tratado com novas vedações, juntas e acabamentos de plástico. Este programa de trabalho incluiu também recromagem e novas molduras e acabamentos da carroceria. O carro foi lindamente pintado e tem uma carroceria reta e excepcional. Este é um carro com uma rica história de manutenção sem economia de despesas.
Poderíamos falar ainda mais sobre os extensos registros do carro, mas o mais importante é que podemos dizer que o carro chegou conosco em condições verdadeiramente lindas. A pintura é de primeira classe, a carroceria é deslumbrante, a capota rígida e a capota flexível de fábrica estão em ótima ordem e o estofamento reformado é fabuloso. O porta-malas é afiado, limpo e igual ao resto do carro; o compartimento do motor também impressiona com uma leve camada de cera para proteger a pintura prateada. O cromo brilha e na estrada este Pagoda não decepciona. O motor tem um desempenho excelente com excelente pressão de óleo, a caixa manual de quatro velocidades parece firme e muda suavemente para cima e para baixo, a direção é leve, os freios afiados e o manuseio geral do carro é simplesmente de primeira classe.
Esta é uma máquina maravilhosa com boa história, baixa propriedade e apresenta-se em condições deslumbrantes. Este é um carro para o comprador exigente, é um carro de colecionador ideal que pode ser amplamente visitado com confiança, assim como os dois últimos proprietários fizeram.
